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都知道奥迪Q5是畅销车，所以买的很很多。我记得当年能加价的车子就两款，一个是Q5一个是途观。我本人还在4S店上班的时候，起初奥迪Q5加价5W人民币，后来奥迪自己觉得不好意思了，不要这么直白了吧，那就加五万装潢吧。
都说人都是长脑子的，谁也不傻，凭什么买车还要加价？当然是车子有过人之处。靓丽的外形、充沛的动力、搭载全球最好的自动变速箱ZF8AT，当年牛X到不行的全时四驱系统……
但是人无完人金无赤足，车子也一样，虽然优点很多，但也有美中不足的地方，比如说，烧机油！这个就是奥迪心中难以抹除的痛。如果我们能够把这个问题解决掉，并且在日后按时保养正确使用车辆的前提下，能够让他不再烧机油了，那岂不是美事一桩。
来吧，看看我们是怎么解决这个问题的。
当然了，本次维修不但针对烧机油的顽疾，更对原车一些设计不合理的地方做了彻底的改进，让一切变得更加完美。

看外观，就是老款的奥迪Q5。但是属于13年之后的PA小改款，同时奥迪进取的作风让他默不作声的把原来的二代EA888机器改成了三代EA888机器。

老Q5的原款和小改款相比，还是有点区别的。正巧今天店里有一台Q7，对比之后发现，原来小改款的Q5是仿Q7的，只是小了一号，如果不信，你们可以把两个车放一起比一下，如同父子一般。
图中蓝衣服的是我小舅子，不是我。

车辆身份证。2014年下半年，是第一批搭载三代EA888的机型，从此EA888进入了三代时代。当然了，同阶段，大众横置平台依旧使用二代EA888。所有的新技术，都是奥迪先用，然后再给大众用。

看仔细了，这个造型的机舱，就是三代的机器，不是什么二代和二代半。

实表公里数，接近20W，这个年份和这个公里数，也算正常。

两个故障码。无妨，换传感器而已。

准备开拆了，小哥们摩拳擦掌，跃跃欲试。

这个塑料的油底壳，真的是LOW，现在无论是宝马和奥迪，都用塑料件。美其名曰轻量化，其实就是偷工减料，漏油不说还导致散热不好，我可以在这里和大家打个赌，再下一代车，油底壳肯定改回金属的。

拆掉保险杠，准备再拿掉前围水箱框架

麻溜的拿掉前围框架

唉，漏油嘛，正常！

开始分解发动机

拿掉涡轮……现在我们都使用电动工具拆卸，效率杠杠地。

拿掉废气阀，发现内部还是挺干净的。

继续分解发动机……

拿掉链条前盖系统，发现里面还是挺干净的。

拿掉凸轮轴……

端走气缸盖

看到了活塞顶部。其中一个活塞边沿没有任何积碳，冲洗的非常干净是不是，为什么？对应的喷油嘴泄露了呗！

继续分解缸体

抬下气缸体

准备分解缸体，看着这个塑料的油底壳，真的是**

拿掉油底壳和机油泵

分解曲轴、连杆和活塞

离胜利完成分解任务越来越近了

拿掉大小瓦

拆下来的东西，让镗缸的师傅拉走，给我清洗干净，该加工的加工，该清洗的清洗

再看看活塞，活塞环被严重堵塞，所以必须更换。

底盘也是一塌糊涂，这里破哪里漏，半轴有异响，到时候要换新的。

副厂的摆臂和球头，难怪有异响，到时候也一并换了

这漏油的后减震器，唉…………

大众奥迪系列的气门导管，永远不如宝马奔驰的气门导管耐磨，据说这个车的导管松旷的不行了，必须全部更换

敲入新的气门导管

检查气门红印，研磨气门，达到最好的密封性

第二天，清洗的东西拿回来了，但是不能直接使用，我们自己还要进一步的加工和清理

小哥一丝不苟的处理零部件

这些都是清洗干净的东西

不要以为这个车只有发动机有问题，漏油漏水到处都是，看看这个水箱，漏水已经不是一天两天了，必须更换

更换新的水箱

刹车片也换新的，原厂片，价格虽然比普通的高一点，但是胜在品质。

减震器的胶块烂了，必须更换

换新的减震器和胶块

好了，准备开始安装缸体，先把平衡轴安装好

安装好机油喷嘴

新的带涂层的大瓦到位，涂上组装油

瓦盖这边，也要涂组装油

安装好曲轴，按规定力矩拧紧大瓦螺丝

全新的活塞配全新的活塞环

使用这种改进版的活塞环，绝对不会烧机油

使用专用工具捅入活塞

小瓦安装到位

按固定力矩拧紧小瓦螺丝

使用专用工具安装曲轴后油封

安装油底壳中体

更换新的机油散热器，原来旧的里面水垢太多了

这个是我们自己定做的铝合金油底壳，打胶的结构，绝对不会漏，而且散热还更好。

更换油位传感器密封圈

装好机油泵和机油防溅板

安装好高端大气上档次的铝合金油底壳，高端车就应该有这个范儿。

装好油位传感器，完美！

更换平衡轴油封

缸体翻过来，看看，新的活塞，亮的气缸面，看起来真舒服

后飞轮螺丝必须涂专用的螺纹胶

安装好水泵皮带

缸体部分基本搞定，到目前为止，我觉得还是非常舒服顺利的

接近20W公里了，发动机支架垫也被压扁了，所以换新的支架垫。

抬上缸体

两个小哥配合抬缸体

固定好缸体边上的支架，以及缸体上的水管。

组合好水泵和节温器

下班了，今天暂时休息，明天继续。

安装新的轨道，并套上链条

四个喷油嘴一并更换了吧，寿命都差不多的。

组装好喷油嘴和油轨道

安装好进气歧管和节气门

铺设好汽缸垫

更换火花塞，并处理干净缸盖面

准备抬上气缸盖

气缸盖到位，按规定力矩拧紧缸盖螺丝

放置好摇臂顶筒和凸轮轴

按规定力矩拧紧缸盖螺丝

请出我们的专利版废气阀。当然了，外观看和普通的一样，但是内部内有乾坤。

装好气门室盖

看看废气阀背面，做的非常的精美是不是

更换凸轮轴支撑座密封圈，这里我们使用日本NOK耐油耐高温的氟胶圈，以后再也不会漏油了。

安装好全新的链条和轨道

原车确实的框架支架补回来

前面的附件都装好，但是皮带还没装

安装好气门室盖上的附件

废气阀和点火线圈到位。

布置好线束

装好皮带和张紧轮

车子顶起来，固定发动机和变速箱的链接螺丝

发动机总装基本完毕，准备上前围框架

抬回前围框架

加注机油。使用0W40的黑钻美孚机油，杠杠地。

加注防冻液

准备启动！成败在此一举。

当然是一把就顺利启动，排气管出来一股蓝烟，不要怕，正常的。

排气管里立刻那个什么水泛滥，说明燃烧的好。

加注冷媒R134

开始更换底盘件了，换四根摆臂，原车的都是副厂件，我们给他换成原厂件。

同时两根半轴也必须更换，旧的已经很松了，而且开起来有异响。我们用的是纳铁福的，原厂配套的。

换掉左边的半轴

换掉右边的半轴

刷干净黝黑的排气管

高压水枪冲洗干净

准备出去试车啦，对面KTV的小姐姐们…………

一路上，车子优哉游哉的线磨合一下

然后准备上高速了，大修后的车子，必须经过高速的洗礼。

上了高速，才知道什么叫大马力车。油门轻轻一点，车子就飞出去了。

这个速度，对这个车来说，跟散步没什么区别。

一路上动力澎湃，声浪迷人，油门轻盈……心里有底了，这车交出去，肯定没什么问题。

准备下高速。已经足足开了五十多公里了。

直喷发动机不要忘记加汽油添加剂，虽然他并不是印度神油，能让你立刻进入状态，但是胜在长久的温补效果，抑制积碳产生，减少积碳，对车的好处非常多。

来回试车足足一百多公里，连夜赶回来，明天还有下一台车要分解，所以不得不赶回来。顺带检查没有漏油漏水，无任何故障码，完美交车！
对于三代EA888来说，这次的维修，直接戳破了三代机不烧机油的神话。
对于烧机油，几个关键点要抓住：
活塞和活塞环、气门导管和气门及油封、曲轴箱通风阀的改进和专利。
同时，大修完之后，不要好了伤疤忘了疼，按时换机油，使用全合成机油，定期使用燃油添加剂，如果你不注意不爱惜车子，那么已经治好的顽疾又会回来找你的。
好了，本文就写到这里，预祝各位车友用车愉快，谢谢！