高速方向盘抖，低速车身晃可以说是夏利的通病、顽症了。当初我的新车（N3+两箱）就存在这个问题，做了轮胎动平衡无效，四轮换了普利司通B250轮胎，问题有所缓解，但高速时（车速80公里/小时以上）方向盘抖动依旧。我当时断定是轮毂的问题，但要换掉4个轮毂确实有些不值当的，忍着吧.....

但自从看到了利友wwik1的帖子——A+改装轮毂之变径圈！！

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-22786510-1.html

我受益匪浅了！

轮毂中心圈，铝制，每个8.5元，4个含运费42元，价格不贵，看来这个毒可以中！

尺寸57.1/56.1

......
现在装上轮毂中心圈后，一直困扰我的这个顽症居然彻底根治了

上图，交作业！

因为之前看到几位装轮毂中心圈的利友的夏利没有N3+的，先拆轮测量尺寸后再买更保险，于是...

拆轮毂盖我用的是文件夹子

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我先从离气门嘴最近的孔抠起

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因为之前扣上轮毂盖时，我把轮毂盖卡簧开口朝向气门嘴方向，便于识别，这样拆轮毂盖时会更容易些，否则费力不说还很容易把轮毂盖抠坏！

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利用原车附带的火花塞套筒做轮胎扳手延长杆非常好用！

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可以看出轮毂中心内径——57MM多一点（卡尺精度不够，只能估算了）

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货在途过程中因我手机丢失，到货后的图片是用旧手机拍的，有些模糊，见谅

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悲催，图片太模糊了，这个破手机 

中心圈外径确实是57.1MM

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内径56.1MM

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宽10MM

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中心圈套到轴头上看看，不需费力就套上了（注意:中心圈带台阶一端朝里!),且直接用手就可以取下，但配合间隙很小

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把中心圈放在钢圈上看看，，，只用手是进不去的，需砸进去

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垫木块，将中心圈砸到位（中心圈有台阶一端朝上，反了也装不上）

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在轮毂贴合面和中心圈内径上喷点WD40，防止时间久了因轮毂粘连不易拆轮！

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上紧轮胎螺母，中心圈露出一点白边，可以看到

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前轮没装中心圈前

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轮毂盖卡槽也可以喷点WD40，方便日后拆盖

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扣上轮毂盖，完活了，一个人拆装四个车轮共耗时半小时左右

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原来是只要车速上80公里/小时方向盘就开始抖，车速越快抖动越剧烈

而现在车速居然到120公里/小时，方向盘也不抖了

将我的此贴回复补充上来：

什么原理？

因夏利轮毂中心孔与轴头配合间隙很大（相对的），轮胎螺母紧固后极易出现轴头中心与轮毂中心不同心的情况，直接导致高速方向盘抖，低速车身晃的问题

用中心圈说白了就是把车轮中心孔与轴头的间隙填充，避免因不同心导致上述问题

装车轮时的不同感受：

换上中心圈后，紧轮胎螺母感觉都与换前的不一样了，即紧到后段扳手扭力增加的持续角度比原来大了，说明中心圈在与轮毂及轮胎螺丝较劲，避免再出现偏心呢

再提醒一下，轴头上有少量锈迹无需打磨掉，保证中心圈与轴头间隙越小越好！