前几天高速行驶突发变速箱升五档后出现异响，二次升档异响依旧即确认故障已有，后用四挡返程，

拆修过程如下：夏利2000变速箱五档有独立小盖，不用抬变速箱即可拆修。有的变速箱采用整体壳体设计，修理时只能抬变速箱。顶车身卸轮胎放齿轮油。

小盖拆除。松锁紧螺帽，对边32，敲掉拨叉轴弹性定位销。取掉拨叉同步器及花键滑套。

二轴五档齿轮检查还能使用。

已经损坏的齿轮，左中右两个半牙，左边是老伤，整个牙有一半老伤，前车主撞过，去年抬变速箱换差速器总成修半轴油封渗油时，发现二轴输出小牙崩半牙，并且壳体上有脱落半牙顶裂的痕迹，此次春节出行满载导致裂纹加深以致断裂。中右两牙新伤及引发断裂，

新旧齿轮比对。

新齿轮做工细节不及原件。

清洗检查。

安装调试，

交叉拧紧，用旧气缸当加油器，从透气孔注入，加油量2升。

试车结束。

总结后话，1.变速箱侧盖设计有合理性，五档独立于其他档，便于维护，车开十万公里有近五至七万用五档。2.侧盖设计轴承支撑在四五档中间，保证强度符合整车轻量化设计。3.发动机正时皮带及正时链设计各有所长，成本上皮带有优势，提高寿命一是材料二是宽度，正时链成本及附加成本更高。4.节气门加热水管夏利2000的位于下方，一汽改革后位于上方。一是增加水管长度，二是不利于水箱排气。5.设计确实重要，希望专家们改良时吃透原设计再下手。

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