距离上次近20台HYBRID聚会仅仅相隔一周，又有30台HYBRID报名参加了这个在番禺某野外公园的双擎会车友聚会活动。（一周前的活动贴链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-30353495-1.html ）而这次的主题是车友加装改装分享会。每个车主对于自己的爱车多多少少都会对其原厂配置有着这样那样的不满意、不满足，哪拍是最高配的车子，也肯定有其不具备的功能和配套用品，所以车主提车后都必然对其进行各种加装甚至改装，让车子更有个性和拥有更多功能。而这方面的网上交流也是最乐意不绝的，每个人都有自己的经历和心得。
所以这次聚会，选择了几位具有代表性的车主，他们分别在影音设备、外观、隔音以车体等各方面都狠花功夫比较出彩，所以让他们把自己爱车作为样车展览，现场向大家介绍改装的方法和追求的目标。
以下就用图片序列来作个流水账记录一下当天的盛况吧
大批尊瑞（Camry HEV 混合动力第七代凯美瑞）在广州番禺七星岗的停车场内集结
这位仁兄最彻底，连混动logo都去掉了！
活动还没开始，车友们也不浪费时间，开始用自助洗车器开始洗起车来了
人陆续来齐了，帅锅美女都纷纷登场！！
车友帮忙团购的博世空调滤芯正好在现场发放，看看“老板”交易得多么乐呵呵
其中一台主角车姗姗来迟啊！！
头一次见到有车友把双擎会车标贴在车头正中央
而活动现场也是非常好的露营场所，几个亲子车友家庭早早就开始了家庭日活动：
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接下来活动正式开始了，请看回帖后续内容：
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主要的几台展车一字排开接受车友们检阅
分别有搞总的音响改装样例车，峰少的战斗版尊瑞，豪总的降低底盘和更换避振特别版，还有面包总的全车隔音和降低底盘版本 ...
首先从围观搞总的音响设备开始
从安装在方向盘侧的解码器以及后尾箱的主机，还有各个位置的喇叭音箱的更换可以看到这台尊瑞的音响设备改装算是比较彻底的了。搞总把最佳音场设置在驾驶座的位置，所以很多车友都纷纷轮番坐上驾驶座感受一些天籁之音！
搞总给大家现场讲解了关于改装音响的众多心得
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狂派铁皮 2014/06/06 06:59:43 发表在 主楼
距离上次近20台HYBRID聚会仅仅相隔一周，又有30台HYBRID报名参加了这个在番禺某野外公园的双擎会车友聚会活动。而这次的主题是车友加装改装分享会。每个车主对于自己的爱车多多少少都会对其原厂配置有着这样那样的不满意、不满足，哪拍是最高配的车子，也肯定有其不具备的功能和配套用品，所以车主提车后都必然对其进行各种加装甚至改装，让车子更有个性和拥有更多功能。而这方面的网上交流也是最乐意不绝的，每个人都有自己的经历和心得。所以这次聚会，选择了几位具有代表性的车主，他们分别在影音设备、外观、隔音以车体等各方面都狠花功夫比较出彩，所以让他们把自己爱成作为展车，现场向我们介绍改装的办法和追求的目标。以...
看看什么活动 -
峰少的战斗版之前已经几度出现过在大家的视线，不过改装是一项长期折腾的活儿，每次见到它都会发现新的不同。这次的轮毂也是全新的，另外诸如抬头显示器等都是一应俱全，引来仔细围观是必然的：
重新贴一下年初的年会上峰少的战斗版的一些写真，不过当时还没有达到今天看到的修改程度：
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接下来是豪总的特别版本，豪总非常详细地在现场通过各种肢体和口述语言表达了对车子避振和底盘高度修改后的各种感受和所依据的理论
当然，上面这个贴的黑色车顶，是大部分白色尊瑞车主的选择，不管是豪总还是峰少的战斗版，都经常这样的更改。而且也很实用，因为停车在树下会有各自污垢残留，车顶黑膜刚好用来做了阻隔层！！
当然，豪总现场的表述我并没有能力一一记录了，豪总已经在本贴的9楼详细跟贴介绍了这次的改装经历和体验信息，请各位顺序往下翻滚阅读本帖
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另外还有面包总的隔音车，从外观上看不出啥区别，所以就没有特定用照片记录了。不过俺们几个人倒是亲身上车开动到外面跑了一圈，隔音效果还是比较明显，特别是速度快的时候。
而每次聚会都是难得的交流机会，不仅仅是根据主题过一遍就完事这么简单，相互分享使用经验都是必有环节。本次活动除了大家分享使用中的快乐外，也通过仔细检查发掘出一些比较囧的不良经历。
例如：
上面的这台被围观的尊瑞，很不幸地在停车场被老鼠光顾过发动机舱！！！！留下不雅观的痕迹！！注意了哦各位，这个跟什么装不装防鼠网是没有关系的哦，所谓防鼠网只是防止老鼠进入驾驶室，发动机舱是直接裸露在外面的，不能用封闭的方式来隔绝的。所以如果自己停车的环境确实有老鼠出没，估计得放些樟脑丸等令老鼠恶心的东西去拒绝他们进入了！！！
另外就是俺们的老哥，通过现场打开尾箱检查备胎才发现，放置备胎的空间成了“金鱼缸”，整个备胎被泡在水里面了。这已经是第二位车友遇到这个问题了。因为之前多日的连绵大雨，车子经常放在户外被雨淋，结果出现这样问题。那究竟是什么原因呢。通过仔细分析基本确信是因为加装倒车雷达时候，工艺不过关造成某些输水管堵塞，或者留下缝隙，所以雨水被灌入备胎箱子内了。所幸除了老哥现场发现外其他车友无论是否加装倒车雷达的，均没有再发现案例！
装满雨水的备胎箱！！！
备胎轮毂也已经被水泡得生锈了！
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经过各种使用经验，大家日常对车子这么一个复杂的综合系统结合体的各个细节都多留心眼去例行检查
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午饭之后，活动继续。俺们的老哥老晓浪对于一些新车主开始了各种基础知识的讲解，老哥强调其实无数使用细节都在用户手册上可以查到，只不过大家平时懒惰不去关心而已。
对于新车主是从掀开车头盖开始讲起啊！
老哥的车子也安装了平衡杆
如何关闭数码钥匙进行节电，以及如何更换钥匙里面的电池，老哥也现场示范了一次！！！-----------------------------------------------------------------
好了，最后又是不完全合照！！呵呵，每次活动想到场的所有人刚好聚在一起合个影还真不是容易的事情啊！！！
车子是大家重要的家庭成员，也是无数车友心中的宠物！！所以日常相处中这么多生活细节，几次活动几个主题也是分享交流不完的。我们的聚首定会持续。双擎动力源源不断 .... HYBRID
后续跟进报告：
克制的表达：尊瑞小改装成果体验报告
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-31805088-1.html
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关于我的减震和弹簧的改装之路......以下纯属个人浅识、自我感受、因人而异的选择，火钳刘明、引用不回、无需讨论：
作为一个祖籍潮汕的新广人，对“佳美”有一种深深的情结。跟家里的长辈一说我想买辆“佳美”统统表示没有意见，因为对于父辈，“佳美”就是皮实耐用、稳定舒适的代表。所以，家族中拥有佳美的亲戚不少，4、5、6代有幸都有很多机会和时间驾驶过，同时广汽产的6代是我接触得比较多的。
12年购入尊瑞后，驾驶起来有很多6代的体感，这也是我一直不太接受和适应的，总感觉缺少一股韧劲，这与其较澎湃的动力、乃至HEV系统运行特性不太协同。不说极端驾驶，日常60、70以内的市区道路上行驶中，在需要掉头时，总是必须更多的制动来避免和缓解侧倾；过减速带时，一样需要更多的制动来避免冲击和弹跳。另外，由于HEV车型制动的特殊性，在停止时，依然很难以精确的油门控制去实现很细腻的驻车，在最后一刻，总有那么一点点的点头现象。激烈驾驶下，本次顶贴暂不予置评。
上述主要想表达一点，从尊瑞落地的那一刻，我就有了更换减震和弹簧的决定！
今年元宵，日本原装KYB New SR蓝桶+台湾TS Camry-Hybrid专用短弹簧被装载在了我的尊瑞上，有幸由领贤车队黄飞鸿大狮虎亲自安装，这个决定是必然也是偶然。
必然，用时一年半，综合群里众多有丰富改装经验的车友特别是“语晴”和“上天下地”两位我顶礼膜拜的大师的意见，加上大量查阅资料和关于“蓝桶+TS短弹”的作业、改装车网站的案例等等。敲定“绞牙不要，蓝桶+TS短弹”，以实现最经济实惠、最见效和最大程度保留舒适性的改装方案。
偶然，还是要感谢汽车之家和凯美瑞论坛这个平台，结识了远在北京的2.5G车友猫哥，为人实在仗义。以一半市场价格的蓝桶顺丰包邮送到了我的手上。加上领贤是TS华南总代，价格也够公道，接到蓝桶3天后我就直奔领贤完成了一个心愿。半天功夫就搞定，从师父得知，原来鄙人是第三个到店改装减震和弹簧的尊瑞车主，额滴神，高手早已在民间。
最终，工料合计仅仅接近一台水果5s的价格！！！！
而今，我不再抱怨什么当我开着我的尊瑞时，每次开它都很带感，快乐随行。当然，车身降低了，从此以后过砍时要多个心眼。不要跟帖说我改后车子舒适性降低了，不要跟帖说我改后方向盘变沉了，不要跟帖说凯美瑞改啥改，别靠想象来掰，加入双擎会，我们经常有活动，超乎你想象的大有人在，来试试便知晓！
感谢猫哥！您的4根蓝桶我用上了并且善用了！
而且是原包装送达！感受了一般北京人的热诚！
蓝桶不是神器但安在尊瑞上能有一种神奇！
台湾TS7代 Camry-Hybrid专用短弹簧 注意右上角“Hybrid”
安装于前减震的TS弹簧与原厂弹簧对比。
安装于后减震的TS弹簧与原厂弹簧对比。TS的后弹簧虽然和原厂弹簧高度大概一致，但能看出“Hybrid”和汽油版车型的不同，请注意底部的密圈。由于EV电池在后部，所以“Hybrid”的TS后弹簧，圈数更多，以提供额外的支撑力。原厂减震请注意，本身就是KYB的！
原厂减震和弹簧，我在X宝二手卖了个好价钱！
另外，为了消除前减震有可能（强调只是有可能）爆塔的隐患，我选择了安装前顶吧。
左减震和弹簧上车！
右减震和弹簧上车！由于是KYB品牌，完全能原位安装！这也是选择蓝桶的一个原因。小遗憾请看右前减震图，刹车管与减震器的固定孔的距离差了3厘米，这估计日规凯美瑞刹车管的螺丝眼与管子的固定位置与国产的不同吧，但是固定好就不是太大问题。
小细节其实很容易受忽略，由于后弹簧压在减震上后有两层密圈，在密圈间安置缓冲胶环，能有效避免金属摩擦发出的异响。（密圈的意思就是弹簧圈重叠）上图我用了两种材料。
改装减震和弹簧后，四轮定位是必不可少的环节。
改装完成。当然，大家还是希望知道改装完毕之后的离地间隙以及轮胎与轮眉的距离。先说说后者，哦对了，原车轮胎与轮眉的距离是一个拳头！
前轮三指半。
后轮一致，三指半。
如果说常规的马路牙子是13-14厘米左右的话......
前杠离地19厘米。
尾部22-23厘米。前轮眉底部18厘米。
后轮眉底部18.5厘米。
加挡泥板的话就会吃大亏，底部离地只剩11厘米！！不日拆除。【离地间隙的测量，特别鸣谢双擎会007-卡特兄弟协助！】
借助DashCommand（版本v3.4.2，Selecting Vehicle：2012 Toyota Camry Hybrid）中的“Skid Pad”功能，对改装前后车辆的离心力进行靶心图记录。（上图为原车）
这张是改装后的离心力靶心图。纯草根改装，没有极端激烈行驶，更别谈什么绕桩测试，咱不图这个也不懂这个，这是两段相同的上下班市区路段（有上下坡，左、右转弯，正常掉头，平均时速40）行驶后的记录结果，虽然路况会有所区别，但路线是一致的，速度也基本相同，两者已有显著区别。【重申一点：上面两个靶心图是用平板设备放在副驾驶座椅上的无固定记录，实际原车离心力应该在1个G以内，改装后应该在0.75个G以内，重点看布阵，G力可以忽略。】
最后以双擎会两辆“趴趴熊”我和车友616-峰仔的合照，暂时结束跟帖！本人很懒~甚少发帖，精华更只有一篇
，还图的只是认证。难得凌晨奋笔个把小时，专程是为支持铁皮而来！感谢各位看官！祝愿双擎会全体群友家庭幸福！和睦安康！-----------------------------------------------------【彩蛋篇】----------------------------------------------------------
在车友面包大哥的帮助下，仅上路1000公里就退役的雷克萨斯ES250-17寸原厂连胎带毂果断斩下！装车后胎面与轮眉齐平！观感和驾驶感上进一步得到提升！一辆（暂且）独一无二的我的尊瑞诞生！
本跟帖发出后，很多车友笑这说：“你这个单独发已足够成为精华！”，I don"t care
集体盖大楼比单人建平房有意思多了~这才是我们双擎会的正面能量！除了倒车雷达、地毯、行车记录仪（12V接口取电）和头枕外，我没有任何内饰和电子元器件的加装和改造，有人喜欢几千块换个导航，而我喜欢几千块改改机械，很有可能我还会继续走在这条未完待续的改装之路上，但从不孤单，因为有双擎会一众大小伙伴的陪伴，有情有义的分享！感谢一路有你！
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，还图的只是认证。难得凌晨奋笔个把小时，专程是为支持铁皮而来！感谢各位看官！祝愿双擎会全体群友家庭幸福！和睦安康！
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