丰田混动车的稳定成熟技术，保证强动力同时低耗能的特性，车型又主要是家用及商用定位，中庸耐用而且使用门槛低，无需要外接电源充电，实现真正节能减排（煤炭发电为主的中国用市电充电并不低碳，并不减排），对于使用量大的公共交通是一环保同时节约成本和提高效率的利器！

之前常见的出租车热门车型普锐斯已经风骚多年，也通过出租车的超长服役里程印证了丰田混动系统的耐用和节能。但别忘了，更长时间以来被出租车市场亲昵的Camry，它的混动车型也是世界上很多区域的出租车热门车型选择！

Camry一直以来是一种空间较大，耐用耐操，调教中庸的B级轿车，非常符合出租车的选型需要。所以多年来每次更新换代都会在世界各地承担出租车岗位。2007年开始推出的混动车型更是被出租车行业亲昵！

广汽从第六代Camry开始引进名为凯美瑞，这个款式的Camry就有充当出租车的车模玩具在市面出售

而在我们国家，眼下早已离开了要考虑温饱问题的时代。公共交通服务设施也不单纯是廉价低档的代名词，逐步和世界接轨，需要讲究的是服务品质和城市形象。所以出租车也不再千篇一律去选择低档A级轿车来承担。在中国大陆地区的城市里面，最早只是南昌和贵阳使用了Camry HYBRID作为出租车，当然贵阳的尊瑞和后续的2015款凯美瑞双擎服役时间最长，而南昌的6.5代混凯（第六代中期改款混合动力凯美瑞）已经纷纷接近退役阶段（很多都已经跑了超过20万至30万公里了），对于南昌这个城市的出租车公司，运营一批当时售价高达三十万元以上的出租车确实是一个很大负担，所以南昌的运作远远没有后来贵阳的顺畅。

以下通过两大部分，罗列一下混动凯美瑞这种非常能迎合出租车行业痛点的产品，在世界各地服役的情况：

第一部分是按服役的区域来排列图片。

第二部分是按车型的版本来排列图片。

第一部分：按服役区域的排列

南昌的第六代中期改款混动凯美瑞（6.5代Camry）出租车

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网上也已经有车友购买了退役下来的6.5代混凯出租车，虽然已经跑了30万公里，但是购入后翻新让其下岗再就业。

如图：6.5k混凯出租车翻新后再上岗

摘录几张图：

翻新前的退役第六代中期改款混动凯美瑞（6.5K）出租车：

翻新后的退役第六代混动凯美瑞出租车：

贵阳的第7代混动出租车（尊瑞）

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某weibo博主体验了贵阳尊瑞出租车发的微博配图：

2015年开始，贵阳出租车开始新增7.5代凯美瑞双擎，继续壮大混动凯美瑞的出租车队伍

另外在广州的广汽丰田第一店4S发现这样涂装的7.5k 2015凯美瑞双擎出现了（转发weibo图片）：

另外，在北京：

这就不需要多说啥了！！！

而对于混动普及率更高的海外以及港台地区，混动出租车更是司空见惯，如果觉得新鲜的话则完全是小见多怪了！！

澳门的7.5k 7代中期改款，和老7代混合动力Camry出租车均在服役

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出租车作为满大街的公共交通，凡是涉及澳门的影视镜头就很容易有出镜的机会，例如《赤道》《使徒行者》等的澳门画面均出现混凯出租车：

台湾的Camry HYBRID （7k，7.5k）出租车

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美国街头的Camry HYBRID出租车：

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对于Camry长年霸占北美车市B级车销量第一的区域，Camry HYBRID出租车则是随处可见了

作为出租车的标配，2015款美版混动Camry也早就服役成为扬手即停的公交服务车！

迪拜街头的Camry HYBRID出租车

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日本街头的Camry HYBRID出租车

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澳洲街头的Camry HYBRID出租车

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根据现今地域区分的混合动力凯美瑞出租车展示完毕。以下通过凯美瑞充当出租车的历史图片回顾一下它的成长历程：

第二部分：按车型版本的排列

2007年，第六代混动凯美瑞，也是第一种混合动力版本的Camry：

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2010年，第六代混动凯美瑞中期改款，俗称6.5代：

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2011年，第七代混动凯美瑞：

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2015年末到2016年，第七代混动凯美瑞中期改款，俗称7.5代：

日后有收集到新素材陆续更新 .......  欢迎大家补充