一、背景介绍
楼主中年大叔纯牌老司机一枚，汽车驾龄17年，汽车驾驶里程超过35万公里。凯美瑞双擎是我的第四辆车，上一辆是07版两厢福克斯2.0运动版，再上两辆都已经转卖了，第一辆是二手北京吉普BJ2020，开了一年多就卖给修车厂当拖车用了。第二辆是98版的夏利1.3，第一批国产三厢夏利，号称日本大发原装发动机，开了十几万公里，后来卖给一个修车店的小伙子了。其实，如果算机动车驾龄，我已经20年了，开汽车之前我还开了3年摩托车，珠江125，后来也转卖了。

二、选车历程
按照惯例要说一下选择混款的心路历程。
之前开的两厢福克斯车况一直都还可以，最经典的一代福克斯，2.0，4AT，夏天9.5个油，油耗稍大但也不算太过分。毕竟是快9年的车了，也该换了。换辆车，还是再买一辆车，这是第一个要考虑的问题。孩子上小学后，每天早晨都要开车送，周末和寒暑假参加一些兴趣班也需要开车接送。工作原因我经常出差，媳妇倒是有驾驶证，但是家里就一辆车，平时她没什么机会开，出差时车腾出来了她也不敢上路，这样我出差时接送小孩就很不方便。根本解决之道还是得再买一辆车，这样媳妇平时才有机会开车，也才能熟练上路。老福克斯留给媳妇先开两年练练手，熟练以后再换个她喜欢的新车。

广州已经限牌好几年，要买新车，首先你得有个车牌，歌里有唱——新车不是你想买，想买就能买。要获得车牌有三条路：摇号、拍卖和上外地牌。上外地牌？虽然我是广州户口，但因为工作原因上外地牌还是有些便利的，但总觉得以后广州早晚会限外，现在一时方便，以后始终是个麻烦。拍牌？相对上海、深圳的车牌拍卖价格，广州的车牌拍卖价还不算太贵，大部分时间都是2万多，偶而3万多，但是媳妇以她纯正广州本地人的价值观，坚决反对花钱拍牌，觉得花这个钱买个铁皮不值。只有摇号这一条路了，于是，一边摇着一边开始选车。

媳妇批准的新车预算是25万左右，在预算之内，我选车主要是几点原则——技术比较先进，驾驶体验好，空间实用，有一定个性和小众，不能是街车。

第一个选择是进口的斯柯达明锐旅行版，我对旅行版一直情有独钟，但是国产合资车里就没有一个旅行版，只能考虑进口车。进口的速派旅行版或迈腾旅行版都过30万了，性价比不高，也超了预算。去年年初上市的进口斯柯达明锐旅行版各方面都满足要求，在汽车之家关注了很久，结果发现上海大众只进了一批货（据说只有一千多辆），很快卖完之后就没再进，因为传说要给2016年国产化版本的让路。号还没摇到，车已经买不到了，罢了。

旅行版没戏，开始看SUV和MPV吧，看了市场上几乎所有这个价格区间的SUV，最后觉得只有日产新楼兰算是有点个性相对小众的中型SUV，好，先做为备选之一。MPV可选的不多，日韩系的几款MPV太商务太保姆车。福特的S-MAX车型太老旧了。大众途安我开过印象还不错，刚好2016年出新款，可以观望一下，结果等来却是1.4T主打，唯一的1.8T竟然成了顶配，性价比太低，果断放弃。

摇号摇了几个月还没摇下来，闲着也是闲着，那就再看看这个价位的轿车吧。除了斯柯达速派，其他大众神车一概不考虑。25万预算范围内，斯柯达速派、日产天籁、本田雅阁、丰田锐志、丰田凯美瑞、斯巴鲁力狮，福特蒙迪欧、别克君越，都研究了一个遍，甚至连法系的DS5都琢磨过。最后觉得速派可以做为轿车的备选，一是这个车新换代技术配置不错，二是三箱掀背设计，实用又有个性。

这样基本上就是楼兰或者速派二选一了。一边选着车，一边摇着号，转眼半年过去到年底了，车研究得差不多了，号却一直没摇下来。春节公司团年饭抽奖，80%的中奖率，我跟往年一样就是抽不中。眼看着广州普通车摇号中签率已经降到1%都不到，公司年会抽奖的结果让我忽然意识到，以我一贯的幸运值属性，根本不可能很快摇到普通号。买新车是刚需，再等下去也不是办法，要不改摇节能车？节能车有什么车型呢？虽然早就知道有个凯美瑞混动，但因为凯美瑞太街车，所以一直也没怎么深入研究过混凯。

对凯美瑞双擎和丰田混动技术做了一番深入了解之后，忽然有“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的感觉，按照前面说的“技术相对先进，驾驶体验好，空间实用，有一定个性和小众”的标准来衡量，凯美瑞双擎其实是完全满足我的理想之选啊！1、技术相对先进——丰田混动技术独步天下；驾驶体验好——混凯的动力和安静性远超我预想，接近C级车；空间实用——后座靠背可调，乘坐空间无可挑剔，后备箱放电池略有损失，但实地摆放过旅行箱后，发现也不比两厢福克斯常规状态下的后备箱空间小，完全够用；有一定个性和小众——凯美瑞外型本身固然是街车，但混动版绝对是小众车型，甚至我身边很多人都没听说过混凯。所以，别的汽车个性是外在的，凯美瑞双擎的个性是内在的。25万这个预算附近，还有比凯美瑞双擎更符合我要求的吗？没有了。到这一步，没什么可想的，就是凯美瑞双擎了，直接改摇节能号。楼兰，bye！速派，bye！——其实我也考虑过等雅阁混动版上市再看看，不过看了一些报道并研究了一下混雅的技术细节，感觉本田的混动技术还是有些生硬，定价预计也会比混凯高，新车上市肯定没什么优惠，列入广州市政府补贴目录恐怕也得花点时间，决定还是不等了。

我对自己幸运值属性的评估是正确的，平均25%中签率的节能号，我竟然也整整摇了6个月才摇到。按照这个机率，如果我还在摇普通号，至少要摇12年之后才能中签！节能号中签之后，一周之内我就完成了刷卡上临时牌提车，正式牌照还没上呢，我已经开了快800公里了。

三、我的改装加装
谈好价钱之后，4S免费送的东西我一概不打算要，不过媳妇觉得白送就收着呗，所以勉为其难收了个一套脚垫和一套抱枕。脚垫用了两天就拆下来扔一边了，抱枕干脆就没打开过，一直扔在后备箱里。提车什么的就不上照片了，论坛里汗牛充栋，只说说提车以来改装了什么，以及我对新车改装的一些个人理解吧。开了这么多年汽车，用车的理念越来越返璞归真了，对于新车改装加装，我的标准就是一条“奥***剃刀”法则——如无必要，勿增实体。能不拆就不拆，原车设计能不改则不改。折腾一个多星期，改装加装成果如下：

5、发动机护板
我之前福克斯上装的是个钢的发动机护板，福克斯底盘本来就偏低，装了护板后更低，速度快点过个稍高稍大的减速带都会“咣”地一声拖底，我也不知道装护板是保护了底盘还是它本身就是造成拖底的原因。上网查了一下发动机护板的信息，原来这几年发动机护板的材料多了很多种，不都是钢板了。仔细了解了各种材料的利弊后，决定在混凯上装塑钢的发动机护板。塑钢其实不是钢，而是一种高分子材料，刚性、弹性、韧性都很强，而且很轻，虽然不至于像钢板那样撞不烂，但一般防护个石子什么的应该没问题。在淘宝上200多元买了一个销量很大的金某品牌，专车定制，做工还不错，喷完底盘护甲后顺手让工人给装上了。

6、OBD胎压监测
胎压监测确实是非常有必要装的配置，以前我在夏利上曾经试过后轮突然被扎漏光气，一时没注意又跑了几百米才发现轮胎没气，结果一条新的米其林直接就废掉了。所以，我的福克斯很早很早就装了胎压监测，这些年也多次让我及时发现轮胎缓慢漏气，所以胎压监测在我的凯美瑞双擎上肯定是必装件。内置？外置？这是个问题。在福克斯上我最开始装的一个台湾品牌的内置胎压监测，很贵，1700多元，用了5年后内置传感器电池没电，不能换电池，只能买新的传感器，4个又是1千块，怒！拆掉。改用铁将军，外置传感器，接收器插点烟器上，不到300元，两年来一直也挺好用。因为福克斯的使用经验，这次在混凯上装胎压监测本来基本上确定是外置传感器但接收器内置在中控台预留孔位那种。后来在淘宝上乱翻时无意中发现有OBD胎压监测这种东西，了解一下它的原理，也看了一下别的车友的安装体验，觉得还是有实用性的。虽然它不能接收精确的胎压/温度数值，但只要轮胎漏气超过25%，还是能够及时报警的。虽然据说这种OBD胎压监测遇到两个前轮或者两个后轮同时漏气是无法报警的，但这种情况应该很罕见吧？至于胎压准确度，其实想一想我们开车时真的需要实时了解轮胎绝对胎压值吗？我在福克斯的胎压监测上看一个轮胎的胎压从2.6一点一点慢慢降到2.1，只要不是一两天之内快速压降或者低到下限值，我也不管它，有空去修车店时才会补点气。所以，只要胎压的相对变化超过一定幅度时能够及时报警，OBD胎压监测的信息对我们开车来说其实完全是够用的，平时根本没有必要去关注它的存在。何况这种OBD胎压监测的好处是不需要传感器，不用拆轮胎，也省了换电池的麻烦，一劳永逸。

8、后窗避光垫
我开车有个安全驾驶的习惯是经常看车内后视镜观察后车的情况，可是提车后第一次开混凯看车内后视镜时就觉得视线不清晰，仔细观察才发现与米色浅色内饰有关。当车外光线较强时，后座椅后面的米色面板会反射到后窗玻璃上，造成大片的米色光影，会影响观察后车时的视线。要解决这个问题只能在那块米色面板上铺一张黑色的避光垫以减少反光。避光垫其实就是一个黑色的毛毡或厚绒垫，在国内一般很少见到私家车铺避光垫，但是在港台和东南亚我见过挺多出租车都铺，以前不太理解，觉得这么个黑垫子铺在中控台上多丑啊，保护中控台？纯属多余，跟真皮座椅包个椅套一样多余。后来我才明白这东西其实不是为了防晒或者保护中控台面板，而是避免中控台反光到前档玻璃上影响视线，港台东南亚的夏天长阳光猛烈，中控台反光比较厉害，特别是出租车司机天天在车里坐着，长时间看反光的玻璃眼睛会比较累。我不是出租车司机，前中控台本身是黑色，反光不算明显，不铺避光垫也没多大影响，但后窗下面的米色面板反光实现太讨厌了，我以前开的车都是黑色内饰，后窗玻璃反光很少，混凯这种米色内饰的反光实在太不习惯，影响行车安全，不能不解决。淘宝上找了半天，销售后窗避光垫的店还真不多，有的还把它当成防尘保护垫来介绍，不过还好能找到凯美瑞专车定制的，60多块，也不贵，买来铺上再看，玻璃明显改善。不过，这个避光垫的设计者可能不明白自己设计的垫子做什么用或者有些脑子进水，凯美瑞高位刹车灯有个突起，这个垫子竟然特意露出这个突起而不是盖住，结果后窗玻璃反光整体上改善之后，中间却突出一个半圆形的反光，非常别扭。接下来我准备找个黑色的毛毡材料把那块米色的突起也盖住。

关于前后雷达
混凯有原厂倒车影像，我纠结了很长时间要不要装1200元那种原厂精品前二后四的倒车雷达，甚至3500元的可以接入原厂导航的前后雷达也考虑过，最后决定还是不装。一个原因是装雷达就得拆啊钻啊接啊，实在太折腾了，更重要的是作为一个老司机，我的车感本身很好，不依赖雷达一样可以准确判断前左右侧车位，原车倒车影像也足以帮我看到后面的障碍物，确实没啥必要，最后把淘宝购物车里的雷达全部删掉，不装了。

关于气动平衡杆
原厂气动平衡杆也不贵，论坛里有好多车友装过，不过我还没决定要不要装，我试过混凯70多公里时速盘上高速匝道，感觉侧倾甩尾什么的都还好，似乎没必要加装平衡杆吧？等开得更多一些时再做决定吧。

顺便再做个车主认证吧。

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我对灯光改装的看法

论坛里有不少车友抱怨凯美瑞原车是蜡烛灯，自己改装LED灯。我的2015双擎豪导原配是氙气近光灯+卤素远光灯，我真不觉得原厂卤素远光灯是蜡烛灯，照度完全可以满足夜间行车安全的要求。我觉得很多年轻车友可能有一个观念上的误区，就是本车的灯越亮越好，最好一下能照出500米远，和远光狗对着照时能晃瞎对方的狗眼才好。其实，对行车安全而言，汽车灯光除了让自己看清楚环境，更重要的还有让别人及时发现并看清自己，很多欧美人士有白天驾车开大灯的习惯就是这个原因，这几年日间行车灯的流行也是出于这个安全理念。大部分车主平时其实都是在城市与城郊环境开车，在荒郊野外一点路灯都没有伸手不见五指的的道路行车的机率是少数，有些城市间高速公路确实没有路灯，但一路都有车，真正需要你长时间开远光灯的时候也不多。就我自己而言，原来的福克斯远近光都是卤素灯，亮度比凯美瑞的灯还要暗很多，可是除了偶而闪两下远光灯提醒前车时用用外，一年到头我也开不了几次远光灯。很多车友自行改装的灯光色温偏高亮到惨白，即使不开远光灯，也会在前车后视镜里反射刺眼的炫光，虽然现在车内后视镜都可以手动或自动防炫光，但前车车主心里常常还是会树中指问候你家人一下。你的灯光很亮自己是看清楚了，可是晃瞎别人，别人一样有可能撞上你或第三方，这样你和那些不负责任的远光狗又有什么区别呢？所以，要做一个有公共责任感的驾车人，就不要把你的灯光改得雪亮刺眼。

15、防晒膜
因为凯美瑞原车已经是防紫外线玻璃了，看到新车主有纠结凯美瑞到底要不要贴膜。简单地说，仅从防爆和防紫外线来说，确实不需要再贴膜，但是在隔热方面，贴不贴膜差太多了。如果你生活在南方经常高温暴晒的地区，有预算的话还是贴个好膜吧，谁用谁知道。所以，虽然凯美瑞的空调很强，我还得第一时间选择贴膜。我的上一辆车贴的龙膜，用了5年一点毛病瑕疵没有，所以这次还是打算用这个品牌——另一个原因是在几个隔热膜大品牌当中，似乎龙膜的假货率相对较低。在天猫专卖店研究了半天龙膜当前的产品型号与性能特点，感觉价格有些贵，动不动就是三四千，后来无意中在淘宝翻到一个小店，号称卖的是海淘回来的美版龙膜，价格比国行便宜不少。看了一下购买记录和使用评价，感觉好象不假，一时也没多想就决定在这家买了。

龙膜的产品分三个档次，最贵的是赢领系列，中间的是畅悦系列，较低的是智选系列。大部分车主都是贴两种膜，前档用一种透光度高的膜，其他全部用另一种较暗的膜。我这次在全车用了三种不同型号的膜，前档和左右前窗用的都是畅悦AIR80（有一点淡蓝色），左右后窗和天窗用的是智选ATR15，后档用的是智选ATR35。也就是说，前档和左右前窗我都选择了透光率接近80%相对更贵的前档膜，优先保证视觉通透性；左右后窗和天窗我选择透光率最低只有15%的很暗的膜，优先保证私密性；后档选择透光率35%相对没那么暗的膜，在保证一定私密性的同时，也保证我后视观察或者后车驾驶员透过我的车窗前视时有一定的视觉通透性。这样搭配一方面保证了后座空间有很好的私密性，同时驾驶员视线所及的车窗都会比较通透，夜间行车的观察不会因为贴膜受到很大影响。需要说明一点，如果是正品的大品牌好膜，透光率高的同时隔热率也仍然可以很高，所以视线通透并不代表隔热能力不好。按照最新的国家车辆检验规定要求，驾驶员可视范围内的车窗透光率不能低于70%，否则不能通过年检。我上一辆车的左右前窗跟后窗一样都是贴的比较暗的膜，结果前年年检时仪器测试透光率通不过，左右前窗膜被强行切了两个三角才通过年检，很难看。另一方面，开了这么多年车，自己的行车安全意识也在提高，更多会优先从行车安全角度来考虑各种细节。

16、OBD行车记录仪
这是我第三个行车记录仪，第一个是个台湾品牌，用了半年屏幕按键就坏了，广州夏天的高温高湿环境不是盖的，弃之。第二个行车记录仪是盯盯拍，无屏幕，成本限低，在车内高温暴晒环境 下少了液晶屏这样一个硬件短板，用了快两年，死机重启一次之外，再无其他问题。用手机WIFI连接来管理，下载行车记录仪拍的照片后即时在网络分享出去，很好用。本来这次也想再买一个盯盯拍的，后来在淘宝上看到新出来一种OBD连接的行车记录仪，和盯盯拍差不多的设计，但是采用OBD供电，可以通过读取OBD车辆数据，可以获得额外的功能，价格比盯盯拍还便宜。还有一个原因是这款行车记录仪内置的是超级电容而不是锂电池，高低温适应性和电气安全性会更好一点，于是就买了这种。

行车记录仪就一条线拉到OBD端口插上就行了，自己动手也完成了隐藏式安装。OBD供电方式不需要专门的降压线，熄火后会自动断电，有震动时才录一段，不用担心长时间停车耗光蓄电池。不过，装上这款行车记录仪以后才知道，凯美瑞双擎的OBD协议与一般汽油车不一样，比如没有发动机转速的数据，而且丰田混动的OBD协议并不完全开放，所以这款行车记录仪在读取OBD汽车数据方面的功能并没有汽油车上效果那么好，但不影响视频记录和拍照这些常规功能的使用。

20160823更新
有不少车友看到这个贴子后问我要相关加装改装物品的购买链接，整理了一个TXT文件放在百度云，有需要的车友可以去下载。
【我的改装加装物品购买网址】 百度云链接: https://pan.baidu.com/s/1o7QNjUq 密码: cmkn

20160826更新
17、腰靠
我以前的福克斯是运动版，了解的人都知道这个车运动型座椅包裹性非常好，而且很皮实耐用。混凯的真皮座椅坐着很舒服，但是包裹性不足，对腰部的支撑也不足够，短途没关系，长途对我这老腰会有点辛苦。虽然我很厌恶在车内放抱枕坐垫椅套之类的东西，但因为不想去折腾改装坐椅内置电动腰靠，所以想想还是买了外置的腰靠吧。淘宝上大部分看起来稍好的腰靠都是记忆棉的，感觉上会有些偏软，支撑度可能略有不足。无意中翻到一款号称泰国天然乳胶的腰靠，成交记录很多，买家评价普遍很好。买过好枕头的车友应该知道，天然乳胶的枕头比记忆太空棉的枕头贵，但睡起来效果也确实好很多。于是，入手。这个天然乳胶腰靠的购买链接在上面百度云下载链接里能找到。

20160830更新
8月1号刷卡提车，上牌要预约，再加上自选号，一直拖到今天（8月30号）才到交警支队拿到铁牌，整一个月。本来还犹豫要不要开车去4S装铁牌，拿到铁牌后仔细看了一下固封螺丝和混凯的车牌孔位，原车预留的螺丝孔位与固封螺丝完全匹配。在十字螺丝刀上绑块骨头，找条狗都能装上。没必要找4S装，更别说花钱找人装。在交警队门口直接蹲在地上就开干，5分钟，前面四个，后面四个，齐活儿！
顺便说一句，我比较反对装车牌框或者车牌托盘，有人觉得装车牌框会有立体感会保护车牌会有个性，然而......我觉得很土，而且装不好还增加一个共振噪音源。
另外，我注意到有很多车主装车牌时只固封上面两个螺丝，这样不好，前面车牌过积水时容易被扯掉，后面车牌也容易有震动噪音，前后都应该装满四个固封螺丝。

20161008更新
之前装OBD胎压监测时我并没有专门放气去测试，装上通电校准正常就算了。后来时常有车友私信问我这个OBD胎压监测到底好不好用，因为没报过警，我也说不出所以然来。这两天终于有一些结论了，上来给大家通报一下。

前天正开着车，OBD胎压监测忽然报警提示右后胎胎压异常，赶紧停车下来检查，右后胎好象也没有比其他三个轮胎更扁？拿胎压计测了一下，只有1.7，看起来确实是胎压不足。找个修车店，拆下轮胎，泡到水里仔细观察，看了半天也没发现哪里有漏气，气嘴也没有漏气，但胎压确实只有1.7，肯定是低得不正常，修车小哥也觉得很奇怪，想了半天只能推测是有人故意放气，但没放完。只好先补气装回去再看看，修车小哥很客气，虽然折腾半天但因为没补胎，一分钱没收。

今天上午上班路上，OBD胎压监测忽然又报警了，这回是右前胎。开到公司后，用胎压计测了一下，也是1.7左右，仔细看了一下轮胎，似乎又没有被扎的痕迹，这不见鬼了吗？脑子忽然想起什么，我又测一下左边的两个轮胎气压，竟然都是1.8左右！联想起前天左后胎1.7的胎压，这才恍然大悟——轮胎确实没有漏，而是四个轮胎本来就亏气。

8月初从4S提车后，我一直并没有测过轮胎气压，因为以常理推论4S交车给我时肯定已经做过车况检查，四个轮胎肯定是充满气的。现在看来交车时就是亏气的。这个车是4月份出厂的，出厂时估计加气就加得不是太满，在4S店放到8月份才被我提走，我又开了两个月，虽然轮胎没有被扎漏气，但长达半年的时间里气体肯定会微量慢慢泄露。OBD胎压监测只有状态指示灯，没有胎压读数，四个轮胎虽然都亏气，但都亏得差不多，大体平衡，所以OBD胎压监测并不会因为胎压不平衡而报警，我也没想过去检查一下胎压读数。

为什么这两天突然先后报警呢？想想可能是因为胎压慢慢泄露到只有1.7，实在太低了。这种胎压监测仪是读取OBD数据中对四轮转数的变化来发现胎压变化的——胎压变化，轮胎转数也会发生轻微的变化，当胎压降低超过20%就会胎压监测仪就会报警。如果按照这个原理，我装上OBD胎压监测仪时的胎压应该超过2.1，开了两个月泄了20%到1.7引发报警，但在没有扎胎和气嘴不良的情况下，四个轮胎两个月自然泄气接近20%似乎也不太可能，而且，从我以往了解的OBD胎压监测原理，四个轮坛胎压同时降低反而不会引发OBD胎压监测报警。那么，或许可以推测，OBD数据对胎压低于某个下限时导致轮胎转数的变化会有某种范围界定，这种OBD胎压监测除了监测胎压变化幅度外，当监测到OBD某个轮胎转数数据突破某个范围时，即使四个轮胎的胎压仍然保持平衡，也会报警——也就是说，某个轮胎的胎压降低20%时会报警，没达到20%的变化幅度，但胎压低于某个下限时也会报警。

无论如何，这两次胎压报警证明了OBD胎压监测确实是有效的，也确实值得买（它的优点我在前文有述）。当然，因为这种胎压监测只是显示胎压状态，不显示读数，所以花几十块钱买一个机械式胎压计（不买数字式的是因为要换电池，而且长年放在车尾箱的高温震动环境下，电子系统的可靠性远不如机械式）做为配套工具还是需要的，每次补胎或补气后量一下四个轮坛的胎压读数，保证四个轮胎的胎压正常和平衡，然后再校准OBD胎压监测仪，以便它更准确地监测和报警。避免犯我这次的错误，轮胎本身亏气，我却误以为是正常胎压。

最后，鄙视一下4S，新车你们丫的竟然没检查过四个轮胎够不够气就交付给车主了！

20161009更新
前文提到铺了后避光垫后，后窗的反光得到明显改善，但仍然有不满意的地方，就是高位刹车灯背板和两个喇叭的米色内饰还是会露出来，还是有些别扭。虽然叫避光垫，但设计者显然只把它当成面板护垫来设计，并没有真正理解避光的意义。怎么把露出的地方遮住，想了半天，黑色音箱布最合适，材质在视觉上相近，而且音箱布覆盖不会影响两个喇叭的声音音质。在某宝买了一块加厚的音箱布，简单剪裁，用带胶魔术贴固定在避光垫下面，再铺上去，完美！