凯美瑞双擎自己动手安装OBD胎压监测
提车一有大半年，目前行驶了一万八千多公里，新车的图片就不一一上了，论坛里各种图片相信大家都看过了。就说说对双擎的感受和选择双擎的原因，本人原来有一台比亚迪F6，开了六年，大毛病没有，小毛病不断，后来是在忍无可忍决定换之。先考察的德系双雄，迈腾太贵、销售根本不搭理、帕萨特总感觉外形怪怪的，不要，后来考察速派，要等三个月，PASS，后来蒙迪欧（因为一开始被周围人影响有爱国情结），传出车门隔音棉用的黑心棉，有些车有异味，而且论坛都说长安的品控让人不放心，PASS。后来无奈考察到日系车，在天籁和凯美瑞之间犹豫，因为原来开的是2.0排量手动挡，所以对动力有一定的要求，觉得自动挡车排量不能小于2.5或2.0T，但油耗也是必须考虑的一个重要原因。无意中看到论坛里关于双擎的帖子，随即进行了解，感觉各方面都比较合适。奔4S店看车、侃价、交钱、提车，不必细表
再说说对双擎的感受，感受最深的不是油耗，因为油电车油耗低是在意料之中的，而且之家各种测评和帖子都提到油耗很低，感受最大的就是驾驶的平顺性和等红灯时的静音效果，感觉这车买的超值。因为变速箱我无级变速，除了在行驶过程中发动机启动的时候稍微有点顿挫之外其他任何时候都感觉不到一丁点的顿挫，开的时间长了发现车速越低的时候发动机介入顿挫就小，等车速超过40发动机再介入顿挫就比较明显。
再说说为什么要加胎压监测，我是不喜欢在车上加装各种装备的，尤其是发现车辆自燃最多的原因是私自改装电路引起的，所以我对车灯，车载屏幕等等都未改装。有一此次在一个路口调头，调头过程中加速感觉车身有明显的晃动，靠边停车下车一看右后轮还有一半的气，我从来没有上车前转一圈的习惯，包括跑长途。随即在网上找各种胎压监测，从内置的到外置的，外置的会造成轮胎漏气而且容易被偷，PASS；内置的需要扒胎安装，装完要做动平衡，内置的传感器三四年没电了就报废了，所以一直犹豫着没买，后来听说四个传感器往接收器发送信号会跟手机信号互相干扰，要么手机信号有影响，要么手机信号影响接收器收不到信号，所以一直犹豫不决。偶然的机会在论坛上看到一位车友安装的OBD胎压监测，就上网搜了一下，发现这种通过行车电脑读取车轮转速的方式是比较靠谱的，而且一劳永逸，不用考虑信号接收和传感器没电的顾虑。上淘宝搜了一下这类胎压监测都是给丰田的车配的，原因就是德系车是标配，也是这个原理，在这里就要吐槽一下丰田简配的太严重了，我们去买五百多，要是厂家标配成本顶多增加二百块钱。
再说说对双擎的感受，感受最深的不是油耗，因为油电车油耗低是在意料之中的，而且之家各种测评和帖子都提到油耗很低，感受最大的就是驾驶的平顺性和等红灯时的静音效果，感觉这车买的超值。因为变速箱我无级变速，除了在行驶过程中发动机启动的时候稍微有点顿挫之外其他任何时候都感觉不到一丁点的顿挫，开的时间长了发现车速越低的时候发动机介入顿挫就小，等车速超过40发动机再介入顿挫就比较明显。
再说说为什么要加胎压监测，我是不喜欢在车上加装各种装备的，尤其是发现车辆自燃最多的原因是私自改装电路引起的，所以我对车灯，车载屏幕等等都未改装。有一此次在一个路口调头，调头过程中加速感觉车身有明显的晃动，靠边停车下车一看右后轮还有一半的气，我从来没有上车前转一圈的习惯，包括跑长途。随即在网上找各种胎压监测，从内置的到外置的，外置的会造成轮胎漏气而且容易被偷，PASS；内置的需要扒胎安装，装完要做动平衡，内置的传感器三四年没电了就报废了，所以一直犹豫着没买，后来听说四个传感器往接收器发送信号会跟手机信号互相干扰，要么手机信号有影响，要么手机信号影响接收器收不到信号，所以一直犹豫不决。偶然的机会在论坛上看到一位车友安装的OBD胎压监测，就上网搜了一下，发现这种通过行车电脑读取车轮转速的方式是比较靠谱的，而且一劳永逸，不用考虑信号接收和传感器没电的顾虑。上淘宝搜了一下这类胎压监测都是给丰田的车配的，原因就是德系车是标配，也是这个原理，在这里就要吐槽一下丰田简配的太严重了，我们去买五百多，要是厂家标配成本顶多增加二百块钱。
大半年跑了一万八，照我的日程一年得四万左右
吐槽一下不靠谱的快递，第一次邮寄的弄丢了，耽误我使用，同时给卖家一个大大的赞，沟通完马上发顺丰补过来了（绝对不是广告哦，就是快递的不靠谱和卖家的贴心形成很大的对比）
补发的货收到，准备开始安装
用麦角给带的工具把这个地方撬开，不要舍不得，撬就行
撬开后用手扣着两边，一使劲就拽下来了
然后把方向盘的另一侧拽下来，需要说一下的是这个有点紧，第一次没拽动，我以为是还有别的东西固定，打算放弃，准备到4S点去装呢。第二天一使劲给拽下来了。所以不要不舍得用力，拽不坏的
把手从下面伸进去，原来那个小黑片是从里面卡主的，捏着上下两端一推就出来了，本来想装在最右边，但是右边这个孔有点小怎么也按不平，所以又拆出来装在左边这个孔
这是安装之后的
另一头接到OBD的接口，这个接口位于刹车的上方，是留出来修车时读取行车电脑数据的。这套胎压监测会带另一个口留出来，插上之后还会有一个口在外面被我塞进去了，所以不用担心修车时读取数据的问题了。
至此安装就结束了，试验过后一切正常
至此安装就结束了，试验过后一切正常
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pangdahai345 2016/12/28 17:49:52 发表在 主楼
提车一有大半年，目前行驶了一万八千多公里，新车的图片就不一一上了，论坛里各种图片相信大家都看过了。就说说对双擎的感受和选择双擎的原因，本人原来有一台比亚迪F6，开了六年，大毛病没有，小毛病不断，后来是在忍无可忍决定换之。先考察的德系双雄，迈腾太贵、销售根本不搭理、帕萨特总感觉外形怪怪的，不要，后来考察速派，要等三个月，PASS，后来蒙迪欧（因为一开始被周围人影响有爱国情结），传出车门隔音棉用的黑心棉，有些车有异味，而且论坛都说长安的品控让人不放心，PASS。后来无奈考察到日系车，在天籁和凯美瑞之间犹豫，因为原来开的是2.0排量手动挡，所以对动力有一定的要求，觉得自动挡车排量不能小于2.5或2....
你好，看到凯美瑞论坛里你安装胎压监测模块的贴子。
我的车也是最右边的模块口太小了，进不去。
但是左边的三个模块虽然紧，不知道怎样取出来？
你是用手从下面伸进去取出来的吗？
还是把上面的空调出风口槽也打开，再取？
游客
