~~~~~~~用车感受~~~~~~~
褪去了提车时的激动，现在更多的是对车子使用的感受，相信大多朋友现在也更加关心用车情况，故将“用车感受”部分提前，欢迎讨论。

提车（1月22日）到今天（6月1日），提车后成都市区开了3800km，雅西高速开了1000km，共4800km，一些感受，更新分享如下：

#驾驶#
1、油门、踏板都很线性，极好控制。起步加速，轻踩油门，力量不足、加速缓慢，深踩油门起步有力，高速后段加速动力充足；但与2.0T涡轮感受差别明显，想要暴力加速感受的，2.5XSE给不了你。论坛有很多动力方面的吐槽，特别是从地库启动爬坡慢，试过S档，控制到1~2档就有力了，应该是自动模式下档位过高的问题。
2、自动启停、驻车、hold功能都不错，轻踩刹车hold启动但不触发自动启停，适合短暂停车，重踩hold启动且发动机停止工作，适合长时间等灯，行驶中途基本不用换挡。
问题：目前为止，出现过近10次，由hold停车状态给油，自动松开刹车的过程声音大，“嘎~~~”的声音，像是松刹车不顺利，无规律，4s暂未查明原因。有车友说是自动启停和hold同时开启的原因。正在测试停用启停，看还会不会发生。
3、自动启停开启，发动机停止状态再启动时，如果直接持续踩油门加速，车启动有点突兀，可轻点油门，发动机点火，随即补油，就不用担心平顺性了，习惯后这个过程一气呵成。有朋友说转方向终止启停，个人觉得没点油门便捷。
4、停车需驻车时，如果重踩刹车，发动机熄火，这时候由D档推到P档，发动机将再次点火，但此时停车驻车又需要熄火，十分麻烦。因此，停车踩刹车需要轻点，不要触发自动启停，或者关闭自动启停。
5、定速巡航和车距保持挺好用的，车道偏离在城市里稍麻烦，变道不打灯就可能被介入，高速打开三个功能开车轻松；但是如果设定速度和实际速度差异较大时，为尽快加速到目标值，自动加速过程略暴力，转速最高达到过5000转；大多时间自动加速和刹车过程还是比较平稳，不算突兀。
6、中低速突然停止给油，偶尔出现拉扯感，遇到过几次。

#系统#
1、手机互联，已有教程，不再赘述。趣驾导航时，IOS需要一直点亮手机屏幕，才能保证车机连接正常，Android可以关闭手机屏幕，避免了屏幕长时间点亮的发热问题。Mirrorlink需要手机支持，一直没试成。
2、音响系统，USB支持无损格式，音效在20万级该算可以，音效调节能明显听出差异。车机可插u盘看视频，但行进中为确保安全，只有声音无图像。
3、电动后视镜不能自动折叠，每次要在熄火前车内手动按一下，略不方便。

#舒适#
1、空间。门板储物空间不足，中控下、中央扶手、后备箱空间足够（春节期间拉年货才发现比之前的英朗GT后备箱大了好多）；本人178cm，调好驾驶坐姿（偏低矮），头部空间一拳，我坐后排膝部空间3拳左右，够用但不算大；后排中央区隆起不便，好在中间不常坐人。
2、噪音。
发动机噪音：城区开，2000转明显听到声音但不算吵，3000转开始会觉得滋扰，好在大多巡航条件下转速会控制在1500或更低，因此主要在加速过程有影响。
胎噪：挑路面，大多的城市柏油路胎噪很小，目前遇到的是高架匝道、水泥路面，部分隧道路面，胎噪明显。
风噪：城区驾驶风噪滋扰不大，高速感受较差，上到110km/h左右风噪明显滋扰，往上再加速风噪增加倒是不算太多。
此外，最近下雨发现路面积水较多且车速较快的情况下，溅起来的雨水打在底盘塑料盖件上声音很大。

#油耗#
1、目前行驶4800km。车显油耗被不小心清零了几次，目前根据在之家上的油耗记录，平均油耗8.3L/100km。
2、3月4日将92#汽油用尽后换成95#。

#泥浆事件#
官方打补丁，详见另一贴。

~~~~~~~引言~~~~~~~
凯美瑞，一个曾经被贴上中年标签的车型，却就这样进入了我的生活。但似乎，我也已人到中年。
80后，一直是被吐槽的一代，经历了大大小小太多的改革。小学从5年制改成6年，高考从考前填志愿改成考后估分填报，工作后又从给编制改成了招聘，职称晋升又将有新花样了。改变，成了我无时无刻不在面对的问题。凯美瑞，也正是这样成了我当下选择的一台车。

~~~~~~~换车心路~~~~~~~
本人喜欢车，热衷开车，算不上精通，也没到狂热，但总算是颜宇鹏、38、夏东、吴佩等人节目的热心观众。
有过一台赛欧，开了一年，不到4000公里，换了一台13款英朗GT手动，又开了四年。
有了女儿之后一直打算换台大一点，好开一点，舒适一点，安全一点，好看一点，价格还要合适一点的车（是不是想多了）。
从2017年5月，周末有空就去看车、试车，似乎这也成了我周末的消遣方式之一。
因为是第三台车，开始定位在豪华品牌，后来看的和试的多了，加上价格因素，选车思路也就慢慢在改变。
PS：车无完车，各有优缺点，最后选择了凯美瑞，并不是说他比其他的车都优秀，而是更适合目前自己的需求。

~~~~~~~试车经历~~~~~~~
对SUV一直不感冒，所以看的试的主要都是轿车。下面简单总结一下过程和粗浅感受：
A4L 2.0T：外观时尚，内饰精致，隔音良好，音响不错，操控有提升，驾驶位偏高，悬挂调教仍偏软。
320Li 2.0T：后驱，操控优秀，底盘运动舒适兼顾较好，座椅偏硬，内饰一般，音响一般，拉杆手刹（不玩漂移）。
320i 2.0T：与320Li相比操控更加优秀，但后排局促不符合我现在的需求，感性上真是喜欢。
ATSL 2.0T：后驱，外观、操控都可以，加速优秀，主动降噪加持下隔音还好，音响不错，副驾和后排空间偏小，底盘硬，脚刹，油耗高。
Q50L 2.0T：后驱，外观漂亮，座椅舒适 ，操控还行，脚刹，配置略低，后排不能放倒。
ES200：外观绅士，座椅舒适，隔音不错，变速箱平顺但慢，200的动力一般，脚刹。
皇冠2.0T：奔着2.5V6去的，只试到2.0T，后排座椅十分舒适，驾驶坐姿偏高，外观太过稳重，横向空间小，后排不能放倒。
大众CC 1.8T：外观漂亮，操控还行，做工精细，车窗漂亮，空间偏小，底盘偏硬，噪音偏高。
君威 2.0T：外观时尚，动力、变速箱优秀，加速暴力，HUD优秀，座椅偏硬，隔音稍差。
迈腾 1.8T：外形规矩，空间变态，操控还行，开大车的感觉，后排舒适性一般。
雅阁混动：操控不错，加速直接，底盘整，座椅舒服，内饰一般，音响一般，后排不能放倒。
雅阁2.4：操控不错，座椅舒服，底盘略散，内饰一般，音响一般，发动机动静大。
蒙迪欧 2.0T：操控、底盘、隔音、座椅、空间都不错，做工一般，内饰中控不符审美。
西玛2.5：人机工程不错，底盘不错，方向盘真是重，空间一般。
阿特兹 2.5：操控优秀，座椅偏硬，发动机动静大，噪音大，做工一般。

~~~~~~~终选凯美瑞~~~~~~~
2017年是很多新车发布、上市的一年，也在关注。Arteon、十代雅阁、八代凯美瑞，前二者貌似还需多等一会，凯美瑞成了最快上市的一款。
2017年11月16日，凯美瑞发布售价的时候正好在机场，从成都到南昌出差，看了价格后打算回来后去看看。
2017年11月19日，第一次到4S店，看到了八代凯美瑞，正好是黑白红的那台运动版，漂亮，座椅舒适，做工不算精致，但也细致，音响将就，喜欢风琴油门。静态只能看个大概，就交了5000定金，同样的一台，黑、白、红的2.5XSE。
等车是个漫长的过程。。。期间也动摇过，一台没有试过的车，仅基于官方宣传、国外评测和花边新闻确定的一台车到底靠不靠谱？不知道。
2018年1月7日，第二次到4S店，试驾2.5豪华顶配版（当时只有这台）。先试乘后试驾，围绕试驾路线跑了两圈。初步感受，底盘扎实、厚重，悬挂兼顾运动舒适，过弯平稳，压过井盖有质感，很是不错；转向准，略沉，虚位小，随速度增、转向加重；变速箱总体算是顺，速刹车后再给油略慢；发动机声音在急加速时略大，平稳巡航时声音还好；整体隔音效果不错，试驾最大时速100时声音可接受，不同路面胎噪差异有点大。整体而言，各方面没有太拔尖，但基本兼顾大了一点，好开一点，舒适一点，安全一点，好看一点，价格合适，基本满意。
2018年1月18日，接到4S销售小杨的信息，前面的一个哥们手续没办好，我先提，突然有点激动了！
2018年1月19日，第三次到4S店，交了首付，买了保险，没时间折腾就选了个加装包，含车膜、脚垫、底板、无线充电。
2018年1月22日，第四次到4S店，上牌，提车！算是较早提车的一波吧。 

~~~~~~~美图来袭~~~~~~~
车牌PS处理，欢迎观赏。