距离上一次1000公里心得，也有一阵子了，车没什么好说的了，我主要说下动力油耗。
     首先说个肉疼的事儿，左后轮胎硌破了一块儿，为了跑高速不出事故，换掉了，1069元一个轮胎，普利司通235/45/18，肉疼 。

      我一直用车通勤，家住东五环附近，上班在洋桥，这个路况通勤相对基本不堵车（逆高峰），均速40-60Km/h。

       这种路况下通勤，油耗基本在4.1–5之间，更多在5以下。我基本是加一箱油后，清一次油耗表显示。最低综合油耗5.1，最高6.5。有人说凯美瑞表显油耗比实际要高？
       之间测试过，一箱油能跑850KM 左右。这是估算，但基本差不太多。
       之前为了更省油，咨询了群里凯美瑞混动的老前辈，得知丰田混动的“PG黄金右脚大法”，也努力练习，现在无所谓了，习惯吧。而且也不能全路况使用。
       直接说正题，
       凯美瑞混动的几种速度下工况：
  1. 高速工况 80-120 Km/h
        我跑了一趟高速，全程往返400KM。全程sport模式，还行，综合油耗5.5。小伙伴们比我低还是高呢？没开过纯汽油的。

  2. 市区工况 30-80 Km/h
        我通勤基本这个工况，油耗基本在4.1-4.7，能开出4.1极少。

  3. 市区工况 30 Km/h 以下
        这个属于严重堵车状态。我试过，从家到儿研所，十公里距离，开了1.5小时，这应该算严重拥堵了吧？我当时看了下单程油耗，8点多了。不知道纯油的小伙伴们有没有经历过这个路况？油耗多少？
         
       以上是我根据速度总结的油耗，下面说说距离对油耗影响：
  1.有人说“凯美瑞是一个很好的家用买菜车”。嗯，我想说的是，混动版买菜还是可以的。但你家菜市场、超市距离小于5公里左右，而且还堵车。单程油耗10个，玩似的，不过想想毕竟排量2.5也可以了。
  2.我老婆单位离家大概7公里左右，上班高峰，她开单程油耗在6左右，在不怎么堵车的情况平均30速度吧。
  3.我上班距离家25公里，又是逆高峰出行。在路程行驶到一半时，单程油耗降到5左右，到终点后是4.3-4.7。
        不知汽油的小伙伴，你们是多少油耗？
       
        我不得不先吐槽下那些车评人和伪车主，可能丰田广告打的就是，“低速电驱动”、“高速油驱动”、“越堵车越省油”吧，口口相传都这么说。其实很正的车主，已经感受到了，完全不是那么回事儿的。先说下几种模式：
         会给电池充电，充电模式：
  1.油发动机驱动时；
  2.松开油门巡航滑行时；
  3.刹车时；
  4.电池量低时自动启动发动机充电。
         可以使用电机工作，电驱模式：
  1.电池容量充足时，低速行驶（非暴力）。
  2.电池容量充足时，不高于70Km/h左右的速度，也就是我们使用PG大法时，用电去巡航驾驶。
        Power动力，混动模式：
  1.电池容量充足，深踩油门，急加速。（暴力）
  额，没想到还有什么别的情况了……
        那么问题来了：
  1.低速电驱动？—那你电池电量得充足，没电照样发动机驱动。
  2.高速发动机驱动？ —80公里以上主要是是发动机驱动，电机也会工作来辅助驱动，比如加速超车。（感谢小伙伴指正，我改过来了）
  如果认为80以下速度算低速，以上算高速则忽略。至于我们使用的PG大法，那是基本用在40-70公里时速的时候。
   3.越堵车越省油？ —工信部综合油耗4.1基本就是最低了，哪位小伙伴在严重拥堵下达到4.1 ？
  当储备的电力不足，系统“自动”启动发动机给电池充电。这时候电机停止驱动工作，发动机驱动车辆同时，进行发电。这时候，明显感觉发动机动力不足，比“平常”肉很多。这时不能像使用PG时那样动能回收充电，基本是“怠速”充电，同时要“怠速”驱动，油耗在这时候就开始“飙升”。（我的那个8点几一个半小时10公里的油耗就这么来的）。所以，混动也是怕堵车的。“越堵车越省油”是跟纯油车比么？
        再说气温影响，通勤的，都是一早一晚，这样温度还不算高，我在中午的时候开车时，这油耗明显的升高的。
        再说说三种工作模式，eco、normal、sport。我现在是这么玩的，堵车eco，环路normal，高速sport。EV模式，我就当他是个摆设。
        eco模式，如果你开惯了normal，你会觉得eco忒肉了，感觉2.5变成了2.0。
        我认识一哥们儿，三线城市，19款混动凯美瑞，刚开始跟我说，咋开出了7个多油，假混动吧？他开车有些暴力，看来他只适合开德系涡轮车，推背推惯了。我说你起脚就是三四千转，还时不时的五千转，油耗不高才怪。现在他改成eco模式了，油耗降到6个以内了。哈哈，eco模式专制各种大脚轰油。熊熊变绵羊了～
        eco模式下，有个AGC模式，当时速大于15公里。松开油门，并且不踩刹车的时候，会触发AGC。这个类似于“空挡滑行”，限制了电机对刹车的影响和动能回收，有人说这个是自动的“PG”。但这个AGC只有eco模式下才有。这个模式别在高速上用，否则你会觉得“力不从心”的。

        normal模式，默认是这个模式，感觉动力很充足，油门灵敏，足以应付各种路况超车并线。这个模式开好了，油耗和eco模式没啥区别。如果你想，这个模式也可以带给你很强烈的推背感。新车刚提的时候，我哥们儿试过，我坐副驾驶，很吓人。我受不了那刺激。当然这可能因人而异，就像坐过山车，有人觉得刺激好玩，有人已经晕了。
        sport模式，感觉比normal更充沛，油门更灵敏，高速上开感觉很爽，反正多不了多少油耗，市区就别骚包了。给我一个错觉，不知道是不是，感觉sport模式，大多时间下，发动机不会停，hud上看，转数一直有。就算能量显示只有电机驱动时，转数也有显示。这个和另外两个模式不太一样。
        至于什么是PG，小伙伴可以网上搜索，我就不多说了。可能说的不是那么太专业，解释为，P 动力，G 动能回收。
        我说下，坐我车乘客对ta的吐槽吧，有人说副驾驶座椅太高没法调节，不爽。有人说后排空间小，不爽。我比较喜欢座椅调到最低位置，前后距离比较远，谁让腿长个高呢。副驾驶的确没驾驶舒服。
       以上是我这半年多对八代凯美瑞混动的一些心得，不是很专业，也不是很全面，要喷我，我也没办法。 
        推荐购买，能上2.5就不要2.0，能上混动就不要纯油，能买旗舰就不要其他。当然颜值控，买运动版，红色内饰，就一个“骚”字。
        建议爱出汗的小伙伴们，买个四季垫，不要大包围的坐垫，这皮座椅真经不起汗泡。
        顺便喷下那些“专家教授”，别试驾个一两天就出来胡说八道，开个几十公里就说很了解这车了，甚至开都没开过照搬网评、广告语，真是什么人都能做车评人了…
         最后，希望汽油版八凯和十代混雅的小伙伴们一起聊下心得。感谢小伙伴对我***中的漏洞加以指正！
         昨天看到小区里有个亚洲龙，外观还是很漂亮的