楼主你好
你的这几个帖子我都看了,
动手能力实在是很佩服。
对于MUTE信号,
我看到新的功放芯片使用的是I2C协议控制的,想必这也就是所谓的“协议盒”干的事情,把控制信号转换成I2C协议的block内容 。
MUTE信号来自于block5
所以想要控制mute 我认为还是要从协议盒上面下手
另外,楼主可以发我车机线路板的正面 方面高清大图么
有几个芯片想查一下数据表,想hack进去。
谢啦
ar2pfs39qnf 2020/02/02 19:21:48 发表在 50楼
楼主你好你的这几个帖子我都看了,动手能力实在是很佩服。对于MUTE信号,我看到新的功放芯片使用的是I2C协议控制的,想必这也就是所谓的“协议盒”干的事情,把控制信号转换成I2C协议的block内容 。MUTE信号来自于block5所以想要控制mute 我认为还是要从协议盒上面下手另外,楼主可以发我车机线路板的正面 方面高清大图么有几个芯片想查一下数据表,想hack进去。谢啦
ar2pfs39qnf 2020/02/02 19:21:48 发表在 50楼
楼主你好你的这几个帖子我都看了,动手能力实在是很佩服。对于MUTE信号,我看到新的功放芯片使用的是I2C协议控制的,想必这也就是所谓的“协议盒”干的事情,把控制信号转换成I2C协议的block内容 。MUTE信号来自于block5所以想要控制mute 我认为还是要从协议盒上面下手另外,楼主可以发我车机线路板的正面 方面高清大图么有几个芯片想查一下数据表,想hack进去。谢啦
我又看了一遍datasheet
存在另一个可能:
75610的CK和DATA没有在定义在I2C模式下工作。
datasheet的 9.2 章
When the ADSEL/I2CDIS pin is left open the I2C bus is disabled and the device can be
controlled by the STBY/MUTE pin.
In this status (no - I2C bus) the CK pin enables the HIGH-EFFICIENCY MODE (0=STD
MODE; 1=HE MODE) and the DATA pin sets the gain (0=26 dB; 1=16 dB).
也就是当ADSEL引脚开路时,i2c就被禁用,此时75610就通过STBY/MUTE引脚控制,
此时CK引脚控制高效率模式,DATA引脚控制增益。
STBY/MUTE引脚 就用来作为MUTE的控制引脚了。
从这个思路看,是不是可以用示波器抓一下波形看看,在这个模式下,CK和DATA两个引脚就是常值。有可能丰田的人么有用全芯片的功能的。
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