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丰田凯美瑞的一些保养维修

1 244 发布于 2020-02-25 09:55:01 只看楼主修改帖子

下面这些都是维修中遇到的一些情况，跟大家分享一下。想到哪里就说哪里，主要是根据这些图片随意聊聊，第八代的凯美瑞还没有进入维修期，也没有什么可以说的，但是我是建议定期保养，还有带缸内直喷的，建议定期添加汽油清洗剂，广汽的叫燃油系统超强清洗剂，雷克萨斯的叫喷油嘴清洗剂。都是一样的东西，本田的也是，我也遇到好几例本田发动机喷嘴有问题的。不要加劣质汽油，造成高压喷嘴异常就不划算了，更换一套高压喷嘴也要大几千的，加劣质汽油省下来的钱那是远远不够更换喷嘴的钱的。而且原厂不提供单个的更换。副厂的就有。这个不是没有案例的啊，我以前的4s店遇到好几例凯美瑞喷嘴异常的了。换的时候牙疼心疼都是白搭的啊。
正常行驶中，汽油增加的问题，我也没有遇到过，是不是南方气温高，所以不会。不过还是要少停多开，天天供着不买车还划算一点。一年的折旧费不少。当然，很多人不差这点钱，当我没说。

遇到一起机油里面进汽油的案例，那是换的副厂的空燃比传感器造成的。可以搜以前的帖子。
跑得多的，我还是建议上混动的，那是真心的省油，特别是市区路况的，有一些人一箱油可以跑到忘记什么时候加油的了。我是觉得在未来的一段时间内，混动还是有很大的优势。丰田混动经过这么多年的改进，已经算是比较完善的了。咋就没见丰田的给我一点推广费呢！

纯电的就不说了。给我一台纯电的，我是不敢开回老家的。不知道什么时候就会把我扔在路上的。回家的路上就见过这样心大的等救援的。我附近那些上了牌就扔在停车场的六位车牌号的新车，太多了。什么原因你懂得的。如果电池方面有重大突破的话，并且能把价格降低下来到平民化的话，我才会考虑接受。这个仅仅是个人观点。

今年新冠严重，年后玩了很久，好多年没有这么玩过了，真就是呆在家里养膘了。农村里面还好一点，可以出来走走，人口密度不大，估计城镇人口集中的就只能呆在家里，老老实实做家里蹲了。
从年后的第一台大修的说起吧。这一台是年前就说着要拿过来维修的，年前忙，到年后了才安排拖过来。具体情况是跑起来提示机油压力不足。就没有再行驶。非常感谢老板的信任，从来没有见过面，聊了那么久，都没有过来看过一次，就安排把车从深圳拖过来了，维修期间也就是顺路来看了一下。搞完了才过来拿车。
有时候信任无价，越是信任，压力越大，越是会想把事情做好一点。
做这一行的，建立信任很重要，但是信任也很难建立，有时候需要几个保养周期才能建立，差不多要两三年才能完全信任，一些配件的好坏也需要两三年才能反映出来。朋友推荐的也很容易建立信任。我很多客户也就是这样推荐过来的。非常感谢信任我的你们。

这个是2.0的发动机，为什么特意拍这个出来呢，因为涉及到老凯烧机油的事，我看到的一点不同点，跟大家分享一下，不管对错，随意聊聊。

这个垫片不是这台车的，只是拿来说一下，这个放油螺丝垫片建议换三次机油就换一次差不多了，每次换有点浪费。但是从来就不换，垫片就是这样了，而且很多汽修厂的师傅，舍得下力气，生怕漏油了担责任，所以平面垫片可以拧成这样，这个也涉及到维修成本问题。很多人舍不得花钱，跟汽修厂讨价还价，换个机油给个十块八块的，给个三十就很不错了。还有一个不是笑话的笑话，同行遇到的，快过节了，很忙，那个客户自带机油找他换，搞完了，要收客户三十人工，客户说这么贵啊，你换下来的废机油不是可以卖钱的么，把他气坏了，叫个小工装了一桶废机油：废机油拿走，钱不收了，以后别来了！
还有一个小事，我自己店里的事，长安镇过来的一个客户，做好保养后，回去自己看到放油螺丝垫片没有安装，跟我反应，我估计是小家伙们搞快了，垫片掉了，拧回去的时候又没有注意，复检的时候又没有看，就是拿扳手跟了一下螺丝，过来有二十多公里，他说在附近找一下，看看附近的汽修厂有没有垫片加，结果找了八九家都没有垫片换。只好又跑过来，我给他加上垫片。我也是一个普通人，手下也会犯错误，只是抱着本心是好的，把事情做好。手下犯小错误难免，但是不允许犯原则上的错误。

这个就是这台2.0的发动机的机油泵的滤网，里面全是油泥，堵塞了大部分的机油口，高转速的时候，机油里面的脏东西就快塞死滤网了，机油抽不上去，机油油压不足，仪表有提示了，还好客户发现这个问题就没有再继续使用，一直到年后拖过来。发动机里面就没有造成什么异常的磨损。
跟客户聊了一下，了解到是客户爱人开的，跑了两万公里了，忘记换机油，直到踩刹车提示机油压力不足了，才换机油，换了机油没多久就又提示机油压力不足了，拆开气门室盖发现全是油泥，跟我聊了后，就决定搞发动机了。
我遇到几台这样的情况了，因为没有及时换机油造成很多油泥的，也有很多假机油造成油泥的。我发现，很多种机油，打着全合成的名义，不知道是什么货。特别是那些标着低价高质的东西，谨慎考虑使用。我不想去特意推某一种机油，也不想去特意贬低某一种机油，但是确实有品质上的差别，还有耐久性的差别，我那些老客户有时候也是忘记了换机油，跑了一万多差不多两万才换，都是一点油泥都没有的。
但是我还是建议定期更换为好，密封胶和油封等到了后期就是因为散热不好硬化了漏油的。机油不管好还是不好的，用久了太黑了就会散热性变差。

油底壳里面全是油泥。

气门室盖打开了看到的。唉。
我是看到太多的因为不及时换机油和假机油造成渗油的。要是曲轴后油封漏油就麻烦很多，要抬波箱才行。那样的成本比省下来的机油钱估计要多很多了。不搞吧，难看，心里不爽，搞吧费钱。有人说有什么产品可以恢复橡胶弹性，我也没有用过，不知道好不好用，有用过的朋友吱个声。真要是有效果的话，可以推广一下。但是不欢迎推假货上来的啊。
还有就是油泥的问题，估计是很头疼的事，很难清洗干净，基本上在车上是无法清理干净的，之前一台二手车，拆了油底壳清了一次油泥，用清洗剂也清理了，我都是提醒他一旦遇到提示机油压力不足，立马停车拖过来再拆油底壳，后来没多久就再次提示机油压力不足，再次拆洗了一次。
这个说一下机油的事，信不信随你，我瞎估啊，市面上可能有五分之一的机油是假机油，这个假机油啊，不是完全假，而是以次充好，拿最低端的机油冒充高端的机油，一般使用得时候，定期换的话，看不出问题来，这也是很多人在使用了几年的假机油的情况下，也不觉得人家的是假货。但是一旦超期使用的话，就看出好坏了，人家也有借口，你用久了，该换的时候不换。真正的好机油，就算是半合成的，用久了也没有什么油泥的。

做好记号的气门顶杯，准备散开清洗了。大修的过程就不说了，说多了就是泪，清洗干净累死人。
过年回家又长膘了，腰上的肉看着鼓了一圈，就是他们宣传的那样，真的是宁可涨点膘也莫在外面飘，来开工了，人又没有到齐，自己弯下腰猫在那里清洗都感觉比年前辛苦多了。
人啊，还是要多运动，开工一段时间了，感觉身体素质都好一些了。

这个是中缸，2.0的中缸，和下面这个2.4的中缸对比看到了不同的地方，这个是没有中缸机油喷头的，下面2.4的就有的，特意标出了。
我一直在想一个问题，为什么2.0的就很少烧机油，都是老凯，都是一样的汽油，到了后期都是积碳卡死活塞环，前几次分解发动机看到了活塞环的油环的不同，有人说是活塞环的油孔不同，我也不知道是不是真的是这个问题，现在看到的这个不同，是不是还可以这么想，2.0 的中缸没有这个喷头，高速的时候，没有专门的机油喷到缸壁上，就算是活塞环的油环发卡了，还有另外两道环刮油，那样机油消耗就不大，2.4的到了后期，油环卡死了，高速的时候，经过喷头喷射到气缸壁的机油，后面的两道环没法刮干净，进到燃烧室烧了。
我也仅仅是猜想，有什么问题和想法大家留言可以探讨一下。
不管猜想对不对，我还是建议大家定期保养，才是正理。就算是用了假机油，也不给他有油泥的机会，

太假的机油，那就没法了，该交的学费你还是得交。而且学费估计不便宜。不过很多人就是这样，没法子，爱贪小便宜的心理就是改不掉。所以现在套路大把的。要是你没上过当，都不好意思说走上社会了。

这个是2.4的中缸，也是我之前发的帖子里面的图片。这种喷头是每个缸一个，而且是有一定的压力才打开的喷头。每次清洗中缸的时候，我都会拆出来清洗一下，这次清洗2.0的中缸的时候，发现没有才想着拍照，上次做的2.0的当时没有留意拍照。以前在4s店做的时候，谁会去想着发帖。07年大把的水泡车维修发动机的。现在自己做就不同一些了。一段时间没有发帖，有一些人就惦记着。没有好的案例，没有特别的好说的，我也就懒的发了。

安装这个车的曲轴的时候，先安装这个后油封，再安装大油底壳，会发现方便顺手很多。要是安装了大油底壳，再安装工油封就不是很好安装。

这个曲轴位置传感器的插头特别容易烂，因为是关键的东西，接触不好就会熄火，打不着车，顺便也换了这个插头。

点火线圈的插头也是容易烂，经常换的东西。随时都备着，换也简单，我是不建议去剪线换这个插头的，剪线后不管是焊接还是铰接都不是很好的，高温地带，焊接感觉都不好使，之前一个广西的老板，喜欢折腾，我是跟他说怎么换，不是喜欢听建议，换了插头后，说铰接的很好。用了一段时间后老是打不着车，报故障码，又来问我，告诉他怎么检查处理，搞好了就是没有收到红包鼓励。

教是人情，不教是道理，有时候忙死了，有些人问问题，忘记回答了还是我的错，

。我也只好将错就错。拉黑了了事。

省的我去道歉了。

波箱油很黑，顺便拆了油底壳换波箱油格和油底垫。波箱油还是建议大家六七万换一次。不要说终身不用换。我们没有达到这个条件，你觉得我是站在汽修厂的角度来说这个事，是既得利益者，可以反驳，听不听在自己，反正车是你的，坏了不需要我出钱维修。波箱油不贵，原厂的才161四升，老凯的如果外面换超过800，我建议去4s店更换。4s也不会要到800的。161*3加工时费，其他的什么保护剂什么清洗剂，自己考虑。我是觉得那句话有道理，本来无一物，何处惹尘埃。如果定期更换，波箱油都不会很黑，哪里需要什么清洗剂，什么保护剂，都是交的智商税。
修车这一行，套路很多，我是希望修的明明白白，不管是修什么车，特别是问题比较多的时候，不可能一次报准价格的，要不就是你多出钱了，要不就是一些隐性问题没有解决。给可以信任的师傅老板一点信任，到最后该多少钱就多少钱，把问题解决好就行。如果老板或者师傅人品不行的，直接换一家吧，我是觉得一点，会做人的做事不精，修车水平好的做人肯定无法八面玲珑。

放出来的波箱油就好像酱油一样。还是建议定期更换。有条件的用交换机更换。
混动凯美瑞的和它一样的用ws波箱油，但是一瓶就够了，建议七八万公里更换一次。如果有人跟你说混凯的要几瓶的话，基本上就是忽悠的了。

拆发动机之前就检查了一下波箱油。油尺沾了一点在这个上面就很容易看得清楚了。原车的波箱油是红色的，正常跑个五六万公里都不会怎么变黑的，但是经常使用S档想玩车的，我遇到过两万公里就变黑了的，所以我建议少用。用的时候也不要飙车。

准备换的波箱油底垫和波箱油格。桌子上很乱，没有刻意收拾了摆拍。

这个半轴球笼拆出来后，看到的是黑色的黄油，这个就是换了防尘套的，或者换了半轴的。我已经遇到很多这样的情况。
为什么很多车到了后期会有异常，提速的时候会车身左右摇晃，松开油门就没有了，问题就在这里。

这个不是这台大修车的。

这个是我换下来的两条半轴，因为价钱的原因，客户不换原厂的。我也不敢说换了品牌的能用多久，人家包一年，很多时候，换原厂的太贵，换副厂的不耐用。所以我是建议预防性保养。一开始就把事情做好。一些车到后来越修越差，换的都是副厂件，过了几年又换，陷入反复维修的怪圈，为什么，这与个人的价值观有很大的关系。
这个更换的原因就是提速的时候车身晃，松油门就没有，两条半轴都是更换的副厂的防尘套，里面磨损了。

看到这个球笼里面磨损的痕迹没有，正常使用的球笼是没有这个磨损痕迹的。

这个痕迹会更清楚一点，我为什么平时建议大家看到防尘套渗油严重的时候，更换原厂的防尘套。不要用副厂的，因为副厂的黄油越用越干，越没有润滑性。原厂的黄色的黄油，越用越稀，润滑性越好，但是要是少了的话，我是建议大家更换为好。不要想着随便补一点就行了，一支原厂的黄油要一百多，给你补的能用什么货。我是见了太多的换了副厂的防尘套后半轴不行了的，但是那些换了原厂的防尘套的，基本上没有出问题的。
车子怎么坏的，为什么很多车能用十几年二十几年，你的车就是用了几年到十年后就不行了，不是没有道理的。该接受什么样的货，自己心里要有数，关键的东西不能用副厂的，有时候看着现在是便宜了，但是后来还是要付出更多的。前后杠用副厂的我是觉得无所谓，塑料件，只要对的上位置就行，说的不好听点，有人刚喷好漆，出门就刮花了的都有。随时都可能要换的东西。
还有底盘件也是，下摆臂换副厂的，机脚胶换副厂的，后桥羊角换胶，我的建议，老凯后桥羊角的胶不要更换，特别是那个前拉臂的胶，看起来很松，实际上没有什么影响的。除非真的坏了，换总成吧。

这个是才做的大霸王的，有一些地方叫普瑞维亚。以前换过了半轴的，看这个磨损的痕迹，那才叫严重。我是第一次做这台车，外地的黑牌车。换外侧的半轴防尘套的，看到这个情况，跟他一说这个情况，说了症状，他就同意换总成了。

大霸王的右半轴。和上面的图是一个东西。

这个是半轴上螺母的地方。不知道在哪里修的，螺牙废的差不多了。为什么会有这种情况。一是铲开螺母锁止位置的时候。没有完全铲开，甚至有笨蛋不铲就直接用风炮松的。二是半轴从来没有拆过的，里面锈死了，打出来的时候又没有技巧，直接大锤开干。遇到那些第一次过来换防尘套的，我的做法是把螺母拧回去，留一两颗牙，用圆头的铁锤顶着，再用大锤干。
稍微有点长远打算的，平时做保养的时候，在螺母这里和轴头那里涂点黄油，拆的时候就不会这样了。我其他的帖子里面有涂过黄油的图片。涂过黄油的轴头，就是换胎的时候都好拆很多。不用脚去踹就下来了。
年后的时候，我去给一个熟人换一条轮胎，奔驰威霆商务车，前轮，我是左踹右踹上踹下踹，累出一身汗才踹下来，这台车平时在4s店保养，我问他几百块的保养工时，他说三四百。我说收这么多不是问题，问题是要把事情做好啊。下次去保养的时候要叼人才行，光收钱不干活怎么行。现在真的很多店就是光收钱不干活或者少干活。在这个一切向钱看的年代，没有几个人能沉下心来做事。

螺母锁止位置铲好了，松开的螺牙就会漂亮很多。

铲开的锁止螺母。按照标准是每次要更换。

这个是我自己买的清理半轴螺牙的丝攻，一开始是一整个的，但是经常遇到那些螺牙没法清理的，很难从一个不好的螺牙那里找到牙位，想买那种漂亮的从里面往外清理的，但是很贵，最后自己切开了这个丝攻，先打开，套到好牙那里往坏的牙那里清理，这就方便多了。
很多事情是不是也是这个道理？有路走的时候，后面的路就好走很多，没路走的时候，想自己走出一条路来，很难，特别是走出一条符合别人要求的路，更难。
很多东西我是站在汽修厂的角度来说，看的大部分是车主，如果你看到了学到了，也可以自己去评估一下，汽修厂的师傅有没有做好。

不过这个东西，很多汽修厂不一定会买，估计很多汽修厂连其他的丝攻都很少买。以前在4s 的时候，一开始也是没有这个。走了一些弯路。但是当时受制于人，自己不会去花钱搞这些事。自己开店就会有很大的自由度。一些想法就很容易实现。
作为一个老板，你也可以鼓励你的手下去实现一些想法，花不了多少钱，但是一旦成功了，效果不可思议。

这个是老凯的前减震的平面轴承，很多人跟我说，换减震的时候要换这个，我是很少换的，拆开来给大家看看，但是其他的车型不做探讨。

拆出来清理干净，从新抹上黄油，安装回去，挑开裙边，又是一个好东西，可以一直用。别浪费。如果真的是解决问题来修车，别换，如果是为了赚钱而修车，随意。

安装回去的平面轴承。方向也是这个方向，安装反了会打方向的时候不顺，异响。还有顶胶，如果真的不行了，该换还是的换，但是老凯的挺耐用。
说了这么多，希望汽修厂的修丰田的时候别骂我。本来就很好修的车，再这样，修丰田的就没饭吃了。特别是我这样修车的。有客户就说，一些外地过来的，搞一次了，可能两年都不会来了。我说确实。我换的配件基本上可以几年不去再换，但是修车的时候，会好做很多，不用担心配件出毛病，解决问题也会快一些，有些汽修厂有时候因为换的零件不过关，小问题搞成疑难杂症的不是没有。我就遇到几例人家汽修厂搞不好搞过来的。
换的时候心疼一点钱，用的时候省心。实际上几年下来，成本不会比换副厂的零件高。
还有一个问题就是很多地方很难买到正厂件，或者无法分辨是什么货。淘宝上有正厂件，但是大部分的所谓的正厂件，和4s的价格差别太大的时候，就的打个问号。就拿前平衡杆球头来说，4s大概三百多，人家报价几十的也敢说是正厂的，你信的话，不是你是缺点智商，就是卖配件的估计明天到了世界末日，今天清仓。

那些以假充真的，没法说。不仅仅货是假的，连人品也是没有的了。

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