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2020-10-06 20:36:10 IP
拜读了兄台这个帖子中的一系列解释，受益匪浅。有件事情不是特别明白，也请教一二。亚洲龙的说明书中，M20A和M20D两款发动机各项参数规格都是完全一致，但是配套的火花塞却不一样，分别是电装和ngk的两款，是什么原因呢？
[本回复最后由 mfirewire001 于2020-10-06 20:36:45 编辑] -
2020-10-07 00:58:25 IP这问题严格来说解释起来比较复杂，我通俗易懂简化解释一下吧。就是无论是红装还是冷装都为了解决一个过盈配合问题。从而达到部件与部件之间的紧密结合系数。用在密封系数上提高封口热胀冷缩时预防泄密。用在运动组件上同样热胀冷缩中保持并保护精密结合与降低间隙和有效降低磨损度。其存在意义为延寿组件寿命。这些红装或冷装手段除了我们所知的日系发动机上应用外，也有同行用在高性能发动机上和赛车规格的发动机装配领域等等。
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2020-10-07 12:00:56 IP
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2020-10-07 12:39:56 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/07 12:00:56 发表在 252楼
那这么说，丰田并不是全球同步技术啊！装配工艺不一样，很多零配件供应商也不一样，简单理解，就是丰田只出图纸，只要按照图纸的基本标准完成就行！难怪现在丰田的口碑貌似没以前好了！回想，觉得以前很多旧车型都是非常出色的！到现在，车型只是外观变好，内在的三大件技术却在下降呀
要这么理解。就丰田国内流水线技术任然是国内合资同行里领先的工艺和技术。广汽丰田也是丰田全球样板工厂。没有第二个样板工厂。 -
2020-10-06 21:13:15 IP
mfirewire001 2020/10/06 20:36:10 发表在 242楼
拜读了兄台这个帖子中的一系列解释，受益匪浅。有件事情不是特别明白，也请教一二。亚洲龙的说明书中，M20A和M20D两款发动机各项参数规格都是完全一致，但是配套的火花塞却不一样，分别是电装和ngk的两款，是什么原因呢？
嗯，这个我在做审定项目时参阅过。它是因为供应商源头和成本核算相结合，在国产供应链上调整为上海特陶的NGK选装（NGK DILKAR7S8）也符合初装火嘴与电装FC20HR-Q8技术通用特征。 -
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2020-10-06 22:36:38 IP
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2020-10-06 16:10:13 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/06 14:47:22 发表在 240楼
不过这种低温装配会不会分车型呢，比如，价格稍微便宜点的，卡罗拉，致炫，等等。。。这些，这些等级的车型会否不一样呢，我看过前段时间的卡罗拉也有分8nr和9nr分别是进口和国产的两个版本，还有我之前看到国外的CHR发动机就是1.2t。8nr发动机的
卡罗拉进口发动机来自泰国产，他也没用上线上低温冷装。丰田目前只有日本进口和自己用的发动机拥有低温装配工艺。我们进口的田园厂和堤工厂A25系列有日本本土的冷装，也有泰国组装A25系，但也没用上冷装。 -
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2020-10-06 21:27:31 IP
mfirewire001 2020/10/06 21:19:18 发表在 244楼
也就是说因为供应链原因调整的，两者技术指标一致，可以通用，是吧？另外，凯美瑞的M20C是NGK还是电装？
是的，通用无疑。日系车即便合资品牌也少不了首选日系源头的合资供应链为主。所有虽然用了合资特陶也符合日方技术范畴。当然，少数供应商部件也会随调装变动使用第三方供应链，比如说某些车型也会出现本地化博世啦甚至三电等知名厂商。 -
2020-10-06 21:35:43 IP
明白了，多谢！
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2020-10-07 01:16:31 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/06 22:34:17 发表在 247楼
我有个疑问，就是M20C和M20D目前还是进口零件吧，像这个情况，这些进口的零件，不需要低温装配好再运过来组装的吗？
楼上疏忽了回复界面区域，借此区提示；顺便补充一点建立低温冷装线不仅仅与成本相关，更要求技术控制手段。曾今有同行说小日本不愿意将核心控制技术给到本土以外的线上，除了北美丰田在产提供外。这项它自己制定的技术法则从没流向除北美线以外的海外生产工艺中。那么换句话说既然你不提供也不要求，即便产品本地化后一旦遇到任何问题时也不符合知识产权方与属地责任风险。 -
2020-10-07 01:34:36 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/06 22:34:17 发表在 247楼
我有个疑问，就是M20C和M20D目前还是进口零件吧，像这个情况，这些进口的零件，不需要低温装配好再运过来组装的吗？
你提到一个当遇到日本进口部件时组装是否必须冷装配工艺才能确保程序顺利的因果关系。这里可以明确一点。就拿泰国整件装配线来说吧，他们是整件组装也好散件结合也罢，成本本身也低于原产地。因此来自日方部件也不会是先完成冷装半成品再转运后完成成品完整性。 -
2020-10-07 12:57:18 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/07 12:00:56 发表在 252楼
那这么说，丰田并不是全球同步技术啊！装配工艺不一样，很多零配件供应商也不一样，简单理解，就是丰田只出图纸，只要按照图纸的基本标准完成就行！难怪现在丰田的口碑貌似没以前好了！回想，觉得以前很多旧车型都是非常出色的！到现在，车型只是外观变好，内在的三大件技术却在下降呀
合资线上还有几条也是很高标准的工艺技术，他们都是一汽大众的奥迪A6和高尔夫八。包括供应商招标也在内的范例。 -
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2020-10-07 16:47:47 IP
ad3mzpyz2wa 2020/10/07 16:00:07 发表在 255楼
广丰的生产设备是不是最新的呢，是不是和日本的生产设备一模一样，之前看到有的网友说，一丰的生产设备旧一点。
这个不是新旧的问题。而是技术含量和管理机制中提现的。我们在做审计审定时才能看到的技术目标值，日方申报的指标里他们的标定工程师计算法则也跟每个厂商有所差异。 -
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2020-10-15 18:10:29 IP这心操碎了兄弟
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