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新年新气象，凯美瑞常伴左右
结束了春节半个月的假期，终于又要开始搬砖啦。春节回去老家才知道车内空间大还有油耗低有多么友好。这次回去正赶上老家的道路都在翻新整修，哪哪都是塞车，老爸说家里的奥德赛在市区现在油耗去到了12个油，给我吓了一跳。在油耗方面小凯给我很大的惊喜，因为是双擎混动，在这塞车很严重的半个月，我的综合油耗也才七个左右，我一开始和老爸说完他还不信，直到来到车内看到我屏显的油耗数据才感慨。总之，春节这半个月小凯给我带来了很大的方便。
这是从老家要出发前给小凯留的几张照片，提车到现在已经半年多了，还是喜欢随手给它留点照，最喜欢这个角度的它，霸气的进气格栅，顶部黑色的车盖配上白色的车身，经典又不失优雅，毕竟黑白的搭配是永不过时的。
侧脸的八代凯美瑞颜值也极高，不像之前的雷凌车身偏短，略显小气，这也是我当初选择它的很大一个原因，时尚而且设计感很强。
车头的大灯是我比较满意的部分了，设计得十分激进，配上这超大面积的中网设计，给人一种很强的视觉冲击感，加上我的小凯选的是白色车漆，属于这个车型的主打颜色吧，运动感十足。
凯美瑞的车轮很帅，轮圈和轮胎的尺寸在同级别中算得上是最大的，主打静音和防滑，配合车身更是显得高级感满满。
2.5L的自吸动力完全能够满足日常的驾驶，匹配CVT无级变速箱让行驶加速过程中更加平顺，动力输出源源不断，储备充足。凯美瑞油门初段的加速体验还不错，十分轻柔，在高速上就算冲上120km/h依然不会觉得乏力，这样一台既能追求激烈驾驶，又不失平稳舒适的爱车我很满意。
侧边HYBRID的标识也很高端上档次，让人一眼便知道我的小凯是个混动版本。
后视镜的设计在车门上，扩大了转弯观看后视镜的视角，为安全多了一份保障。
车门完全打开的角度也比同事的雷凌大很多，有时候上下车方便了不少。
换代之后的凯美瑞重心更低了，这在前排坐姿上体现得挺直观，TNGA架构让丰田的车型变得更加年轻有活力了，从外观的高颜值再到车内的乘坐舒适感都有了很大的提升。
前排的空间很宽敞，春节载了我的小舅子，185的个子坐下腿都能基本伸直，对比同价位的其他几款车型，八代凯美瑞的空间算很大的了。电动调节座椅，方便了任何身材的人乘坐，简单调节一下就能找到最贴合自身的角度，乘车感受极好。
中控台的不对称设计非常时尚，高端大气上档次说的就是这般模样，也有几分本家老大哥雷克萨斯的味道。仔细看，多媒体大屏会稍偏向主驾驶位，这样让司机在驾车过程中操作起来很顺手。
这个角度看前排是种很享受的视角，凯美瑞的方向盘十分灵敏，相比起之前的小雷，八代凯美瑞的操控简直太舒服了，转向的时候没有虚位。10向电动调节的座椅很舒服，多了腰部调节照顾了有时候要开长途的司机们。
方向盘上的自适应巡航功能也很实用，为了解放双手而设计很贴心。
中控屏的清晰度很高，倒车影像的功能也是非常实用，媳妇的倒车技术一直不是很好，开上小凯后也能自己每次看着倒车影像摸索着倒进去了。
档把的握感挺不错的，凯美瑞带有三种驾驶模式，可以根据不同路况进行调节，一般在市区我会选择ECO模式，这让本就低油耗的双擎凯美瑞更加节油了；到了高速上，就可以切换成SPORT模式，体验一把“贴地飞”的舒爽。
后排的空间表现在B级车内绝对是数一数二的，完全能够满足我一家子出行的需求。后排坐上三个大人绰绰有余，一点也不觉得拥挤，腿部和前排座椅的距离很宽，前排也不用刻意去为后排让空间，设计非常合理。
副驾驶位在侧边另有电动调节按钮，如果后面坐上了身材比较魁梧的乘客，便可以自己进行调节。
春节假期已经结束，又要开着我的小凯每天上下班去奋斗啦，新的一年新的开始，希望今年能够有更多的收获，腾出更多的时间去陪伴家人。
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