写在前面：

本来真不打算写的，毕竟还是“啃老族”，买车的钱都是父母给的，真没脸拿出来晒。2015年5月31日，车提回来之后我没有通知任何亲朋好友。仅仅发了一条微博，我微博上没几个熟人。免去了一切的庆祝仪式（我们这的风俗是“撩车”，即围着车放鞭炮、吃饭喝酒等），只是简单的和父母在家里吃了顿饭。我总觉得这不属于自己奋斗得来的“幸福”来的太仓促。车提回来的半个月内我竟然没有半点的幸福感。

过了一段时间，大概是提车后两周吧，又听到李健的那首《当你老了》，突然间想通了。人生的第一辆车不留下点什么记忆的话，以后可能再也看不到“她”年轻时的容貌了。我是一个热爱生活的人（别笑，真心不**），尽管物质生活不尽如人意，但我对生活的态度、价值观还没扭曲，感谢@罗永浩 我也是如此地爱这个世界，尽管这个世界有那么多的阴暗面和人性的阴暗面，但受到不公平对待的时候还能够去坦然接受（不是因为我相信善恶有报，而是因为我好欺负）。我还是非常乐观地生活，像傻子阿甘一样坚守着那份善良和真诚。每天尽力去发掘生活中美好的东西，用照片记录下点点滴滴，就像写日记一样，到老了之后还可以翻看以前的时光。为了不留下遗憾，也为了纪念我人生的第一辆车（毕竟在中国，对于大部分家庭来说，买车仍然是件大事）。故写下此篇。（绝不是在晒，我也没脸晒，这辆车跟我没有半毛钱关系。同事、好友们的一句句祝贺都仿佛在打我的脸，我无数次问自己：买车的钱是你自食其力挣的吗？！所以，这辆车以后的最大价值就是服务我的家人。）

《当你老了》（节选）

当你老了，头发白了，睡意沉沉，倦坐炉边，取下日记，回忆青春。 ———— 爱尔兰诗人  威廉·巴特勒·叶芝。

（其实我最喜欢的是李健演唱的版本） 

---------------------------------------------------------分割线----------------------------------------------------------

简单自我介绍一下吧，我是个标准的90后（92年），跟所有男孩的天性一样，从小对各种新奇的事物感到好奇。小时候因为日本动画的影响，喜欢踢足球、喜欢玩四驱车。长大一点，生活条件逐渐好转，喜欢各种电子产品，目睹了BP机、功能手机、磁带/CD唱片的辉煌和陨落。见证了智能手机、互联网、盗版音乐的崛起。同样，也见证了汽车从“可望而不可即”到 走进千家万户的历程。最终也一时兴起，大学报考了汽车这个不归路。还好，有兴趣这个最好的老师驱使我在这个自己热爱的领域不断地探索，从而让我的生活有了更多的色彩。非常喜欢韩寒的那句话：我所理解的生活，就是和自己喜欢的一切在一起。

寒暄完毕，进入正题。 

这年头，情怀二字已经被过度消费了。本来是一个非常高尚、非常令人舒服的一个词，由于某些公关媒体一拥而上跟风等原因，导致现在情怀二字变成了“炒作”、“**”的代名词。其实，我内心深处还是有一些情怀的。如：日本的工匠精神、德国的严谨态度、美国的自由主义。说到汽车方面的情怀，严格来说，到现在我内心深处有情结的汽车品牌有2个，一个是技术宅的本田，另一个就是管理控的丰田。（我把本田放在了第一位，可见我对本田的感情）如果我想把关于本田和丰田里的其中的一个品牌故事写完的话，估计我写到明年也写不完。简单地写点吧，既然买了威驰，那就写点关于我的”丰田情结“。

但还是强烈推荐大家看看本田的品牌故事：http://www.autohome.com.cn/tech/201505/828159.html

“丰田情结”的起源：

最早认识丰田这个品牌应该起源于我小时候特别喜欢看一部日本动画片《头文字D》。那个时候，我对汽车还一窍不通。认为外形只要足够炫、能唬住人的车都是很牛逼的。动画主人公藤原拓海驾驶着一辆在当时外观和引擎都很老、很过时的、只有150匹马力的Toyota AE86，凭借着多年练就的驾驶经验和遗传他父亲的驾驶天赋（他爸更厉害），战胜了众多大马力的、高出AE86很多个量级的新型性能跑车，造就了秋明神话。就是因为那辆AE86其貌不扬的外形（看来丰田真的不善于外观设计）和老掉牙的参数配置却被藤原拓海驾驭的淋漓尽致，比AE86高出很多量级的新型性能跑车都不是它的对手（其实差距在人，不在车。如果人人都是藤原拓海，那就不会有秋明神话了），从而达到“扮猪吃老虎”的效果。当时很傻很天真的我，把我所有的社交账号ID全部改成了“扮猪吃老虎”，想以此来向这部伟大的动画致敬。到现在保留的只有我的豆瓣ID了（岁月真的能改变一个人）。

这部创作于1995年的动画放到现在来评价，依然不过时。当时小，不懂事，现在来看真心佩服日本人的这种认真劲儿。一部动画片而已，至于这么认真吗？剧情逻辑、人物角色设定、不计成本似的后期电脑渲染去模拟真实的画面，美剧一般的人性揭示，无处不在的原创配乐。动画里的每一辆车都是100%尊重现实生活里的样子，外观内饰一样，动力总成参数一样。更重要的是，没有因为去神话AE86而违反物理学定律（当然，“排水渠过弯”这种跑法也坑了不少天真的年轻人），大呼刺激的同时，真的能学到很多驾驶方面的知识。（转向不足，转向过度，降档补油，完全与现实生活中的情景一模一样）。我也从中学到了日本汽车文化的博大精深：马自达的转子引擎革命和完美的车身配重；本田红头引擎可怕的转速和升功率；斯巴鲁傲视全球的水平对置引擎；三菱用军工科技打造的四驱怪兽EVO；还有日产的那辆国宝级跑车日产GTR。配乐也是非常的用心，为动画加分不少，在坚持原创的同时，旋律也非常的打动人。直到现在我的手机播放列表里还一直有那首《Rage your dream》。

PS：同样优秀的还有2005年香港拍的电影版《头文字D》，推荐原创电影音乐：《童话破灭》、《沙滩恋曲》。

从那时就记住了这辆车，记住了AE86，记住了Toyata。顿时丰田在我心目中产生了偶像般的光环。写到这，可能所有人都笑了。没错，仅仅凭借一部动画就盲目崇拜Toyota也未免太***了吧。这跟看了偶像剧就对韩国欧巴崇拜的流一地口水的脑残少女有何区别？的确，那时的我，只是从主观、感性方面对丰田的了解，从而对丰田的盲目崇拜。算是标标准准的丰田脑残粉。因为不懂汽车，所以很少涉及到引擎参数和底盘结构等理性的、深层次的东西，如果把《头文字D》里面藤原拓海的AE86换成POLO，那我也就跟着变成大众的脑残粉了。那个时候的我，是标准的”键盘车神“。

扯远了，继续说车的事。

TPS（Toyota Production System）丰田生产体系的魅力：

大学学的汽车专业，但说真的，现在的大学生素质跟我们的父母那一辈比，我们根本就没资格叫大学生。估计我写到这，你们也都应该懂了吧。这个国度里多数的教育机构的第一运作目的是盈利，其次才是教书育人。制度的缺失使“老师”这个词也快变成贬义词了（当然也有不少师德高尚、坚守良知的老师们，兢兢业业、默默无闻地传道授业解惑。）大学里根本学不到东西，还是“兴趣”这个老师，驱使着我去探索，去静下心来学习自己发自内心喜欢的东西。利用网络，跟汽车之家、越野e族的大神们交流，机械差速锁、电子限滑差速器、恶劣路况驾驶等。而大神们的座驾都是清一色的硬派越野车：LC70、LC80、LC120，Y60、帕杰罗、牧马人等。而且对丰田LC系列的评价口碑极其的好：前后两把差速锁、双油箱、双备胎、变态的汽油品质的适应性，变态的极端恶劣气候的适应性，变态的整车质量可靠性。教科书上绝不会告诉你丰田的硬派越野车有多么地皮实耐操、大排量自然吸气引擎对汽油品质有多么厉害的适应性。甚至不会告诉你TPS是继福特发明流水线生产方式之后人类工业制造史上的重大革命成果。我对TPS的理解就是：可以避免生产过程中一切不必要的浪费，在保证高品质的同时能把成本降低到一个令人惊讶的地步。简单点说，就是高品质、低成本的生产方式。我了解到了丰田的各种黑科技（混合动力、氢燃料的技术突破）。从那时起，我就越发地崇拜丰田品牌。但这些东西还是一直停留在理论中，那时的我仍然还是一名不知天高地厚的”键盘车神“。

日臻成熟：

随着时间的慢慢推移，心灵鸡汤和段子手们再也打动不了我日益成熟的思想。大陆的青春偶像剧永远地消失在我的视野里，打着青春文艺片的旗号过度消费青春的狗血剧情、俊男靓女的捞金电影也得到免疫。看越狱，我知道人性的可怕；看肖申克的救赎，我知道信念与自由；看阿甘正传，我知道善良比智商更重要；看V字仇杀队，我知道思想不怕子弹。。说得有点**，但说真的，人是会成长的。韩寒都不再是以前那个年少轻狂的韩寒了，文风收敛很多，性格随和很多，向商业妥协很多，知道自己的任何一个行为可能产生的后果，而且影响的并不是他一个人，而是一个家庭。（真心不**，别打我）。

（好像又写跑题了）

实践是检验真理的唯一标准：

就这样，随着不断地去厚着脸皮见车都想上去开两圈的经历多了，开的车多了，跑的路也多了，一次次地涨姿势，一次次地出各种交通事故，自己的经验教训、见识、眼光和审美水平逐渐地成熟了起来。**点说，基本上啥车都开过（两厢车、三厢车、A00级车、A0级车、A级车、B级车、城市SUV、硬派SUV、商务车、皮卡车），啥路况都跑过（铺装良好的高速公路、根本没有路可言的施工工地、堵车几公里的市区、乡下的羊肠小道）。跟大神们交流得来的理论终于一次次地在现实中实现（公家车，不心疼）。实践证明：理论与实际情况还是有很大差距的。

我曾经在广东中石油的工地上打工，当时我驾驶着一辆五十铃皮卡（2.8T涡轮增压柴油引擎、螺旋弹簧后悬架、带分动器，分时四驱）。施工现场全是一片泥泞，根本没有路可言。槽糕的路况使得进出入工地必须乘坐越野车或者皮卡。而且必须小心翼翼地驾驶，稍有不慎就会陷车。我吃惊的发现工地上80%的车全部为日系品牌。皮卡基本上都是五十铃或者日产，SUV大部分是丰田霸道和三菱帕杰罗。作为里面最年轻的司机，也是驾驶经验相对最少的我，终于在一个下雨天陷车了。10分钟不到，一辆皮卡在经过同一地点时也光荣陷车了。还是个老司机！（哈哈，这下心里平衡多了）。我俩都无奈的望着对方，不一会，经过一辆SUV，当时我一眼就认出来这是辆老款的LC80！我们都好心地告诉那辆LC80不要从这过，绝对会陷车。那位师傅竟然不停车、毫不理会地开了过去。我们都准备看笑话，谁知道，那辆外观看起来如此破旧不堪的、车龄如此“老”的LC80竟然不可思议地从如此泥泞的大泥坑里穿过去了！！我当时目瞪口呆！！难道是因为驾驶技术好？不对，我开始回顾在越野e族里学到的东西，LC80是有前、后桥差速锁的，难道真是车的原因。回去之后我谦虚地老师傅们求证，得到的答案是LC80的越野脱困能力的确比分时四驱的皮卡强很多，根本不在同一个级别上，但也有驾驶技术方面的原因。

第一次如此强烈地感受到：经验是多么的宝贵！就这样，自己逐渐已经不再是那个片面的、不知天高地厚的“键盘车神”了。真正遇到突发情况的时候不会再像“键盘车神”那样手忙脚乱、不知所措了。简单点说，吃一堑长一智。

吐血推荐：Top Gear  S03E05-S03E06    视频网址：http://www.acfun.tv/v/ac1609335

图文网址：http://mmmono.com/item/173003/ 

人生第一辆摩托车：

四轮载躯，二轮载魂。2014年8月3日，我买了人生的第一辆摩托车——本田幻影150。虽然只是个二轮的，但他丰富了我的人生经历。载着我去了很多汽车去不到地方，享受到了很多开车时没法体会的感觉。人和大自然完全地融为一体，风就在你耳边掠过，加速感受与开汽车的S档的加速感受完全不一样，这种感觉开车真的体会不到。当然，到冬天就冻成狗了。。。

当初买摩托车时也是狠下功夫的，看了很多同等价位的可选车型。大阳150、嘉陵新街火150、隆鑫150、春风CF150等等。在众多的竞争对手当中，我放弃了众多价格低、技术先进（电喷引擎）、外观好看的国产自主品牌，最终还是选择了售价最高、配置参数相对较低的本田幻影150。（裸车价：12800）单缸、化油器、风冷、配备平衡轴技术的150CC引擎。之所以这样选择，不为别的，只为省心。因为我知道：跑不坏的本田。只要油箱里有汽油，随时扭动钥匙，他永远不会让你失望。还有就是当时一部美国纪录片《Why we ride》，看到本田是如此用心地在这个领域专心耕耘，厚积薄发；看到那句如此完美的广告公关词：You meet the nicest people on a Honda. 在美国市场大获成功，扭转了美国民众对摩托车的偏见。我简直被本田洗脑了一般，可以说是义无反顾地就买了本田幻影150。

到现在满打满算快满一年了，他陪我跑了8000多公里的路。从来没出过问题，从没把我撂在半路上。连小问题都没有。只是化油器引擎在冬天不太容易打火。我相信，他能够陪我一直这样跑下去，去到更远的地方，去遇见更多的好人（nice people）. 总之，谢谢，本田！

翻墙在本田官网上找到的，本田20世纪60年代在美国的公关宣传：

买车之事提上议程：

从我家到单位单程20公里，每天都要骑摩托往返40公里。我母亲担心我冬天骑车太冷，膝盖吹凉风后很容易留下后遗症。于是，给我买辆车就提上了日程。写到这，内疚感又上来了。我母亲仅仅开着一辆6年车龄的老羚羊车（购于2009年5月1日）。

由于买车是给我用，在加上我也懂车。父母肯定是听从我的意见了。于是每天都在网上看各种测评视频，礼拜天自己骑摩托车跑到4S试驾各种相中的车型。预算是整车落地8万块钱之内，于是便有了一下的可选车型：

既然是上下班的短途通勤代步车。那么，经济省油、保养便宜、故障率低、可靠性好的自然吸气引擎是唯一的选择。

 汽车之家的老规矩，排除法：

瑞纳/K2：按照中国消费者的心理，“性价比”用在这两辆车上简直太合适了。价格非常诱人！配置也很不错！这是一款孪生车型，现代和起亚共享技术平台。外形也是非常地符合国人的审美眼光，内饰的设计也很讨人喜欢。配置也比同等级别的对手高很多。最最重要的是价格，你要知道，1.4手动次低配车型在洛阳优惠完仅仅需要5.9万，这个价格已经逼近很多A00级别自动挡的合资品牌了！我姐姐在我的推荐下于2014年7月购买了1.4自动挡的瑞纳。当时威驰和飞度也是备选车型。我之所以排除瑞纳/K2的原因是韩国引擎的油耗、功率和可靠性。其实韩国自然吸气引擎相对于欧美系引擎来说，还是非常省油的。但是跟日系相比，就差点意思了。机械制造是需要经验积累的。老百姓过日子，还是得精打细算。顺便鄙视一下引擎虚标参数，也仅仅是在美国被罚了款。

POLO：大众绝对是一个最具争议的品牌。其实我对大众的看法比较中立，绝对没有网上公关说的那么好，但也绝对没有车托、车黑说的那么差。我开过EA111的POLO，开过EA211的POLO，开过EA111的途安，开过EA111的桑塔纳，开过涡轮增压EA211的高尔夫，开过EA888的帕萨特。说实话，EA211引擎还是非常不错的，从数据上看，尽管最大功率和升功率都比较惨（相比于本田），但是可以明显看出相比于上一代自然吸气引擎EA111来说，可谓进步巨大了。全部换装铝合金缸体，优化进排气配气机构，曲轴4配重设计等。开起来的感觉也明显更好，动力来的更直接，噪音更小（可能是车内隔音做的好），而且油耗也有所下降。

最吸引我的是：POLO外形太漂亮了，至少，非常符合我的审美！跟高尔夫6一样美！真的很美！内饰的设计也是我“梦中情人”级的标准，特别是黑底白字的仪表盘，看上去太舒服了。车钥匙简直跟工艺品一样，拿在手里面，真的会爱不释手。工业设计这一部分，必须给大众点赞！  排除的原因是，车内空间和后期保养成本。而且跟日系玩自然吸气，你不找死么？顺便鄙视一下大众把涡轮这种日本人玩剩下的东西包装后拿到中国忽悠。EA888既没有实现分层燃烧技术，也没有实现机械增压。由于活塞环密封圈供应商问题，导致上一代EA888引擎普遍烧机油，出了这么严重的问题！竟然还不召回。还把矛头指向中国消费者使用不当造成。OK，够了，点到为止。

凯越：美国人是全世界最会搞市场营销的。看看凯越在中国汽车市场上的销量就知道了，连续N年的销量榜前10位。能把一辆韩国车卖的这么好，全世界也只有通用能办到了。是的，你没看错。别克凯越的确是一辆正宗的韩国车。由大宇汽车公司（被通用收购）研发。在韩国——挂大宇标；在美国——挂雪佛兰标；在澳洲——挂霍顿标；在日本——挂铃木标；在中国——挂别克标......堪称一款世界车，在国内，早已成为新三样的领军车型，同级车的标杆，自上市十余年以来蝉联销售前三甲，总销量逾2000000辆，令其它车型望其项背，亦是车坛常青树！ 其实凯越我也开过，是一辆2005款的老凯越。驾驶感受真不敢恭维。车内隔音也不是这个价位应有的水平。油耗也是相当恐怖。当然，新改款的换了新引擎，油耗也有所下降。外观和内饰也都是上个世纪的审美，年轻人买凯越的真没几个。我们单位的凯越不下5辆，都是已过而立之年的大叔。而且价格并不便宜，手动挡最低配置优惠完之后都要7万多。

飞度：我差点就买了飞度！如果优惠幅度大点的话，我绝对会买飞度！ 1.5升L15B i-vtec缸内直喷自然吸气引擎，恐怖的131匹马力！要知道1.6的EA211才110马力。本田的CVT变速箱不知道比某众的6AT（还是爱信精机的产品）高到哪里去了。别看只是辆两厢车，空间绝对秒杀同等级别的所有对手。有人说飞度空间小的，你过来，我保证不打死你。别信口开河行不！你坐过飞度吗？你开过飞度吗？你知道飞度的空间有多么恐怖吗？你知道飞度的加速成绩有多么恐怖吗？IIHS同等级别最好的碰撞成绩，打某众的脸。加200块钱93#油能轻松跑500+公里。而且本田的引擎永远不用担心会坏掉。二手残值率跑10万公里的第二代飞度还能卖5万块钱。各方面表现都简直堪称完美！就是TM的贵啊！！！如果多1万的预算，我一定会选择飞度！

图片：魔术座椅

锋范：跟飞度一样，引擎是最大的买点。1.5升L15A7  i-vtec引擎（上一代飞度搭载的那台引擎，进气歧管喷射），120匹马力，油耗我开的话也能做到200块钱500公里。而且后期保养也很便宜。手动挡锋范的比威驰贵了将近1万块钱，8月份全新换代的新款锋范将要在中国上市，老款的价格肯定会大跳水，各位有意向的朋友，千万不要错过。

致炫：南北丰田的战略车。引擎、变速箱和底盘跟威驰一模一样。广汽的品控是要强于一汽的，各方面也都算满意。可能是由于飞度太过优秀了，见到致炫总有一种偏见。而且同样的价格，为啥不选择三厢的威驰？现在市场上的两厢车里面我只认可飞度。连韩寒代言的POLO我都看不上。如果让我排名的话，飞度＞POLO＞致炫。

威驰：翻看一下排除的几款车里，除了本田车之外，我都提到了可靠性。没错，老百姓买车不图别的，什么面子啊，品牌啊。只求皮实耐用，经济省心。论外观，她不如瑞纳、POLO；论配置，她不如瑞纳/K2；论动力，她不如飞度；论空间灵活性，她不如飞度；论品牌知名度，她甚至不如POLO。但论可靠性和后期养车成本，除了本田车以外，威驰能完爆以上所有对手。这也是我选择丰田的最大意义所在。说白了，“穷”是根本啊！！！这点可怜的工资养一辆车。哎~~  然后是价格，我看中的是7.58万的车型，优惠完你猜多少钱？  不到7万。注意，是整车落地不到7万！这个诱惑太大了，整车落地7万！丰田品质！当即决定就买威驰了。本来是真打算买飞度啊。。。

PS：说到可靠性，这里必须要赞一下汽车之家。2014年11月，汽车之家发布《汽车之家2014中国整车质量报告》。

当我看到统计结果的时候，我松了一口气。因为我知道，汽车之家没有写软文。统计结果是真实、客观、公平的。

同样的，还有J.D power的统计结果。

上图！ 水平有限，大神见笑。

2015.6.25补图：

-----------------------------------------------------------分割线--------------------------------------------------------

说说优缺点吧。

优点：价格，这个因地制宜，全国还有比这更低的。官方价格：75800，4S优惠10000，国家节能惠民补贴3000.                        等于裸车价是62800. 

           油耗，我甚至都怀疑这车的油表是不是坏了？或者是里程表不准！买回来之后一共加了260块钱93#汽油，跑了724公里，燃油警告灯还没亮。等于1公里才花3毛多，大约百公里油耗4.9L/100KM。只是我摩托车油耗的2倍而已。要知道，这可是一辆还没有出磨合期的新车啊！不过也跟我上下班的路况有关系，从我家到单位18公里，小县城几乎不堵车。所以一直可以用最经济的时速跑。

          保养成本，威驰是10000公里保养一次，在我们的争取下4S又送了一次免费保养。我一年差不多能跑1万公里。等于这辆车在2年内的保养是不需要花1分钱的。我也问过威驰车主，小保养210左右，大保养470左右。不去4S保养的话，还能更便宜。这个价格完全能接受。

          可靠性，这个口说无凭，必须通过时间来验证。但是稍微懂行的人都知道，丰田是”品质“的代名词。TPS（Toyota product system）丰田精益生产体系才是最吸引我的地方。去西藏、新疆看看，遍地都是霸道、陆巡。极端恶劣的气候、路况和汽油品质，只有丰田车能适应。

缺点： 外观丑、内饰丑、钥匙丑、各种丑。丰田真的不善于工业设计，这一点欧美品牌做的真心漂亮。                                          必须吐槽一下丰田的车钥匙，我都不好意思拿出来。不知道的还以为：哟~ 丰田牌摩托！

           配置低。没有铝合金轮毂，没有前雾灯，没有瞬时油耗和平均油耗显示，没有发动机电子防盗。7万多的车，连倒            车雷达都没有。

           避震器太硬，过减速带时会产生异响。这个价位的通病。开习惯了B级车，再开A0级车，会有很明显的落差。

           车内隔音太差，轮胎卷起的小石头子打在车身上的声音会明显地传递到车内。也是这个价位的通病。快成万能借              口了。

           后备箱不能用遥控钥匙开启，必须用车内按钮或者机械钥匙开启。去超市买东西出来，双手都拎满了袋子，这时              候没有遥控开启后备箱的话，太不方便了。

           后排座椅不能放倒，无法放置大件物品。要知道，4万块钱的羚羊车都能进行后排座椅4/6放倒！！！

丰田是真不懂中国消费者的心理啊。与其把看不见摸不着的质量控制做的那么好，不如给他们看得见摸得着的东西。比如：真皮座椅、自动空调、全景天窗、钢琴烤漆、大屏导航等等，成本绝对比TPS精益生产低得多。

关于日系车的安全问题：

终于说到安全问题！那些黑日系车的动不动就拿安全来说事。就像以前某品牌在国内的宣传公关一样，啊，你看，我这车铁皮多厚，关门声音多好听，整备质量多重，张口闭口就是激光焊接、空腔注蜡等不明觉厉的专业术语。还帮中国人普及了一大堆英文专业术语。忽悠了一大批国人，造成了国人对汽车安全观念的极度扭曲，并且这种观念一直残存到了今天！对中国的汽车市场产生了深远的影响！竞争对手精心挑选的车祸照片去”证明“日本车不结实，从而不安全。拜托！黑日系车也要黑的有点技术含量吧。你要是黑个丰田的ESP玩简配，黑个日产把悬挂没调教好的骐达给扔出了，我绝对不说啥。因为你说的在理！可是你说的那些呢？什么皮薄一撞就死，买日系就是汉奸。。完全是不经过大脑跟风的黑。你对日本有仇看不上日货，这本身就是一种极其狭隘、愚昧的思想观念，但是我能理解。但最起码也要有点底线吧！！！ 

 隔行如隔山，拜托，不懂能不能别乱喷！安全的关键要看车身的几何车架结构设计而并非覆盖件钢板的薄厚，别说国外的日系车跟国内的日系车不一样！再说这种话就是自己打自己脸了，车身结构设计是没办法偷工减料的。而且你们肯定不知道，丰田全球的模范工厂是在广州。车轻重也并非衡量省油与否的唯一因素：缸内直喷、发动机连续可变气门正时技术、传动效率更高的变速器、变速箱换挡逻辑与发动机扭转的匹配、风阻系数等这才是关键！这些并不难懂的道理是压根不懂呢还是不愿意去懂？？？很明显，对日本这个国家的历史仇恨已经无法让你们对日系车作出客观、理智的判断了。我是韩寒的资深脑残粉，韩寒是POLO的代言人，再加上大众在国内这种恶心的公关宣传，我都仍然还能冷静下来、客观中立地、就事论事地评价POLO等大众车。好就是好，不好就是不好，干嘛要参杂那么多与汽车无关的东西呢？这年头，做到不黑不粉就这么难？！

（PS：就算说到安全，那也轮不到大众啊！全世界公认的最安全的汽车一直都是沃尔沃。什么时候大众成了安全的代名词了？那些收了红包的媒体出来解释一下，没事走两步。） 

也许我坐在电脑前打这么多的字，在很多人看来都是白忙活。根本无法改变那个根深蒂固的愚昧观念。日系厂商不会给我任何好处，我也不是在捧日系，黑德系。现在网络上各路大神、行家里手这么多，我如果信口开河，轮不上愤青们集体高潮，大神们早把我打死了。这篇***也会成为笑柄。德系有德系的优点，日系有日系的长处。德系也好，日系也罢。只不过是满足不同人群的需求而已，真的不存在谁好谁不好。谁厚道谁奸诈，谁安全谁不安全等宣传公关都是耍流氓。我觉得一辆车就是交通工具，仅仅是给人们提供方便的，真的上升不到那样的高度。你我也完全没必要因为各自选择上的分歧而互相问候对方家长。真的没必要。

其实，网络上大神非常多，跟他们交流也是受益匪浅。

截图为网友留言：

尽管到最后，我还是选择了丰田，但现在走到街上，见到飞度、思域、雅阁、思铂睿等本田车的时候都会忍不住多看两眼。我真的不是在看车里的妹子。或许连坐在车里的主人都不知道，他们驾驶着是一台多么牛逼的引擎，和这一切背后的动人故事。

就像微博上@38号美系性能控 预言的那样，20年后，中国汽车市场日益成熟，那时的中国人至少换了2—3辆车了，知道自己真正需要什么！我也相信，只要那时的中国还是市场经济，丰田一定会成为第一。再借用@38号美系性能控 的话：你们是如此的出淤泥而不染。请坚持你的良知，我会陪着你一起走出寒冬。而在这之前，我甘愿受尽周围人的冷嘲热讽。

在这里我想说的是，希望大家都可以尊重彼此的选择。因为每个人对于“好车”的定义不同。有人认为外形炫酷，能泡妞的就是好车；有人认为性能强悍，加速无敌，过弯凌厉就是好车。有人认为皮实耐用，经济省油就是好车。没有标准，也没有对错。仅仅是各取所需而已。成熟的汽车市场本应该如此。还是那句话：我觉得汽车就是交通工具，仅仅是给人们提供方便的，真的上升不到那样的高度。你我也完全没必要因为各自选择上的分歧而互相问候对方家长。真的没必要。

那些对日本有偏见的人，希望你们也能够对日系车作出客观、公正的评价。干嘛把一个简单的交通工具贴上政治标签？ 文革还没玩够？ OK，够了，点到为止。

最后，祝大家都能拥有各自称心如意的汽车。有车的朋友，养成良好的驾驶习惯，上车之后先系安全带！能少按喇叭就尽量少按吧，文明驾驶也很重要。

文笔不好，啰嗦了不少废话。如有客观性错误，欢迎各位大神批评指正。言者无罪，闻者足戒。你们的批评指正将成为我宝贵的财富。主观性观点如有冒犯之处，还望海涵。我能兼容你们的价值观，也希望你们能理解我的价值观。成熟的人文社会，本该如此。

也欢迎来 知乎 一起分享你的知识与见解。我很喜欢不同观点之间的碰撞，同时也是学习和成长的过程。知乎ID：马迅达

                                                                                                                      2015年6月22日