一年前的坟也被人挖出来了，撸主写的很有情怀，但你过于情怀有些问题没看到！现在的车厂在竞争激烈的市场生存，疯狂压缩成本同时还要打出亮点，所以出于成本限制很多东西有取有舍：

1、棒子的瑞纳和K2，唯一亮点就是便宜，汽车工业是需要时间和经验来沉淀的，鬼子二战之前就是世界工业强国，加上传统的工匠精神在近百年的汽车制造历程中积累的材料、技术和经验是棒子目前没法比的，三大件发动机、变速箱、底盘棒子都比不上鬼子，而且瑞纳和K2的4AT还是丰田卖他的；为了控制成本，瑞纳和K2后门没防撞梁，其他地方减料也明显，童鞋可搜索下拆车坊拆瑞纳的帖子和视频。

2、神车大众。以前老捷达和桑塔纳的年代，神车实至名归，但现在某众已走下神坛，现在更多是老一辈的情怀和国家政治需要，双离合过热事件、断轴事件、烧鸡油事件都是产品缺陷问题，别老拿供货商来推诿，这是车厂为了节约成本导致产品出问题的恶果，归根到底都是厂家责任。菠萝和现在新捷达、新桑塔纳都是大众AO级车第5代平台（PQ25），出于成本，这些某众经济车还在用正时皮带，取消后防撞梁......等等，还有里面看不到的地方我们就不知道了。

3、日系3强：两田+日产，铃木、三菱和马自达在大陆沦为小众车了。日产以移动沙发大空间为亮点，皮薄无后防撞梁，廉价CVT问题也多，请去阳光论坛搜索CVT变速箱字眼；本田那牛B哄哄的地球梦直喷发动机是最大卖点，很多感性的童鞋纷纷第一时间给定金......可是现实是相对的，飞度那8万出头的直喷发动机和CVT的动力总成看着很美，用着很爽；但那廉价的直喷技术带来的是严重积碳、后期麻烦的保养和上档次的费用，一不留心慢了保养就抖动、熄火，请移步飞度论坛搜索顿挫、抖动、熄火等字眼；丰田没有亮点就是卖点，威驰那用了几十年的4AT很多童鞋嗤之以鼻，但其稳定耐操，车身烂了变速箱还能用；新威驰轻量化的1.3、1.5发动机依然是省油耐操，论坛内一位车友2年半16万公里证明了一切，请自行搜索论坛；需要吐槽，丰田空间利用太差，后排空间是硬伤。