离开驾校后,必须纠正的6个习惯
一、单离合起步,不带油门
无论是教练车,还是考试车,比家里面开的车怠速都要高。一般教练教的就是,踩离合到底,挂一档,然后轻轻松离合,当发现汽车抖动,找到半联动状态,然后再慢慢松,汽车就动起来了。无论科二和科三,教练都在强调离合,只要离合器抬得好就能完成起步动作。
其实这会给学员一种错觉,开车后还是按照习惯单离合起步,但很快他就会发现这样起步很容易把车憋熄火了。特别是在等红绿灯,新手起步熄火太正常了。实际上,驾校的车和自家车的怠速调校不同,起步的时候不妨带一点油门,油门和离合配合者起步。
实际上,我们都知道,科二离合器为王,到了科目三很多学员还是改变不了错觉,觉得离合器是万能,油门是很“吓人”。再加上科三训练时间短,学员能用到油门的机会很少。所以实际开车,新手往往会忽略了油门的作用或者是不敢踩油门。
二、先踩离合再刹车
我们在学车的时候,如果需要制动汽车,教练会教学生,先踩离合,再刹车。这是因为学车时,车速较低,如果是直接踩刹车,很容易导致熄火。教练为了避免让学员在考试中熄火导致失败,教的都是这种方法,到了实际开车学员还是采用先踩离合再刹车。
可这种操作方法在实际开车时候非常危险,因为当不踩离合器的时候,刹车中,发动机会有一个反制动作用,有利于刹车。但如果踩下离合器再刹车,所有的力量就集中到了刹车盘上,如果是碰到雨雪天气要制动,这种操作是非常危险的。所以学员们一定要记住了,先刹车减速,再踩离合才是安全的。
威驰的发动机进气口没改款之前是在发动机的正上方,是直通式进气,进气口稍微靠左侧,在发电机的皮带的正上方,
好多威驰车主都反应他们那一代威驰加速或者急加速时噪音很大,所以作为中期改款的我们这款威驰的进气口已经接入
谐振仓,进气管道也加长了,急加速噪音已经改善了很多,进气口设在防冻液储液壶加注口正后方,根据介绍,威驰发
动机的涉水深度最大可在机盖,合资车密封还是很棒的,大家一定要对威驰有信心。