这是我自己的第三辆车了。

第一辆是2009年买的速腾，1.6 6at，不是后来的dsg版本，更不是后来的断轴版。这车就是代步用的，质量稳定可靠，动力基本等于没有，座椅坐久了腰疼。但它陪我走过了很多地方，让我知道车能够扩大生活的半径和便利性。

自从进藏后，对丰田的非承载越野很有好感，特别是可靠性。有种能够钥匙在手，说走就走的感觉。但是陆巡车太大了，在北京这种地方开，停车各种不方便。所以年轻的时候，我的梦想是霸道。

2011年换车时，本来打算入霸道2700的，发动机动力不行都忍了，但是，2700居然全系没有定速巡航，而由于预算的原因上不了4000无奈放弃。但是换车这事，心里长草了就停不下来了，那就看看轿车吧。不能免俗的去bba转了一圈。由于出门的时候穿着高中校服裤，几十块钱的圆领t-shirt，直接被bmw和audi的销售bs了。audi的销售还一脸惊讶的问我，你是来买车的？好吧那就不买了。benz的销售倒是挺热情，但是老款benz E没有白的。小学的时候有朋友家里开Lexus的，对凌志还是有点印象，只是一直觉得买不起。想想benz都看了，那就去看看吧。从坐进车里的那一刻，舒服的屁股就不想起来了。第一眼相中的一定是不会错的，就它了。于是在2011年的时候，换了ES240的顶配。

ES是辆好车，虽然它没啥驾驶感，但是它能从容舒服的把你带到目的地，这就够了。我最远曾经从北京开到海南，也曾一天从长沙开到北京，一路上感觉从容也不太累。当然也有烦恼，Lexus的车漆比较显眼，特别是白色，停在小区里曾经被人用钥匙从前到后划一整面，也半夜被人砸过两次玻璃偷东西，万幸是车里的驾照和行驶本没丢。

有了ES后，又去过一汽的4s看霸道。当坐进霸道车里摸着方向盘的时候，突然觉得特别不习惯，这个做工、用料、接缝啥的怎么这么糙呢。原来不知不觉中，Lexus让我接受了品质。

回到正主GX。在4s保养时偶尔会走到展厅去看车，当年还是GX460。依稀记得当时感觉这车做工很精致，各种按键的排布也是我喜欢的风格，还有马克莱文森的音响。但当时也就看看，没啥想法。但是梦想这东西总是会在你心里默默生长。到了2014年，奋斗略有起色，手上有些积蓄了，梦想又冒出来了。这次的目标很坚定，就是GX。但是GX460已经不卖了，现在在卖的是400。家里一直在摇第二辆车，而且心里还是很不舍得ES，后来决定，摇着号，如果碰到特别靠谱的二手460，就卖了ES换；如果摇上号了还没碰到，就买新的400。半年多来，去看了好几辆二手460，都不太满意，但是反正不急，就随便看着。在2015年1月，在网上看到花乡出了一辆3w公里的2011年12月的460，到现场看了，车况实在是太新了，全车原车漆，后排座椅的塑料布都没揭掉。于是当场就交了定金，也和老板商量了ES直接卖给他。在春节前就把GX提回家了。当时还和老板达成协议，说如果摇中号了ES还没卖掉，原价卖回给我，结果到现在还没摇中，都3年了。北京的摇号真是完全看命的东西，还是可惜了ES，无奈太喜欢GX，好车难碰。

GX是个好车，但论坛挺冷清的，在坛子里得到过一些帮助，总得回馈下，交交作业添把火吧。也请大家不要问我价格，二手车就是一车一价，你觉得值就是值。

说说感想：

1. 静音不错，比ES好不少。

2. 座椅没ES舒服。老款ES的座椅大沙发一样特别舒服，比现款ES的座椅都要舒服不少。题外话，我更喜欢老款GS多过新款GS的原因也是因为座椅。

3. 方向沉，当然是相对而言。每次去卡丁车场开完以后，都觉得GX方向好轻快哈哈。在市区环路开单手还是能操作。

4. 视野好，这个不用说了。不过比较了一下，视线高度还是比公交车司机略低的。

5. 真的就是开船一样，这车还是慢慢开吧。不过有时候我开的比较激烈，特别是在通畅的路面上碰到前面有蜗牛在快车道慢慢开堵住后面一排车，这种场景就很烦人，想赶紧超过去。

6. 音响不错，曾经停在安静的地方，坐后排把头放在两个前排座椅头枕高度中间听了一会，一耳朵惊艳。不过开起车来在各种噪音，听音乐的乐趣就没了，差不多得了。

接下来上照片，先是外观

大鹏一下

眼睛没有现在各种高大上的LED、日行灯，不过无所谓

正常高度

到里面看看。请忽略爱义行

仪表，油耗不高。

挡把周围。底盘升降可以认为没有，只有在15公里一下才有用，速度快了自动回到normal

中控与多媒体

手枕是分开的

座椅和调节，座椅比较细腻，不够柔软，我喜欢大沙发

座椅记忆，我靠木头反光那块怎么有个人脸

后门

后排座椅

后排空调控制

第三排电动

第三排安全带能卡在旁边，免得行车时候乱晃

第三排有220v电源

从后面看车内

开车时候视野是这样的

惯例上个钥匙，没版主貌似认证无望？

最后来张新款benz c300的照片，朋友刚提的，去感受了下。习惯了gx，开轿车感觉怎么都不对，特别是坐姿感觉不对

谢谢大家观赏

THE END