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2013款新蒙迪欧火花塞更换作业

1 41 发布于 2019-01-14 15:38:04 只看楼主修改帖子

首先我一个萌新。从刚开始买车开始到现在为止一直在潜水，在论坛里学到了很多东西，这一次是第一次学习发帖。
2016年一月份买车至今已经开了4w多公里了。前段时间换了机油机滤。然后车友群里有人说更换火花塞，论坛里也有人咨询火花塞的问题，所以自己也就动了更换火花塞的心。说干就干，某东上淘了4个火花塞，型号不是原厂的，据说是升级版，也有车友在用是：NGK ILTR6G8G 96621.价格就不说了，免得有广告的嫌疑。话不多说，开始上图。

火花塞型号：NGK ILTR6G8G 96621 我买的是四个的套装，单个买的价格有些贵。

准备工作。
工具：16mm的套筒（图中黑色的不是很明显），一字螺丝刀（我用的是世达的套装，就只需要一字螺丝刀就可以），8mm的套筒（因为我的是套装，所以都有），扭矩扳手（很多人都没有扭矩扳手，可以淘宝直接买普通的拆火花塞的，效果一样的。没有什么区别，我只是正好有这个东西），加接杆（火花塞比较深的，不用加接杆不行，淘宝上买的火花塞套筒足够长了，所以不需要），连接头（我的火花塞套筒是八分之三的，扭矩扳手是八分之一的，ps：我瞎说的尺寸忘记了是几分之几了，所以不匹配。只能用这个头来转换，就相当于小头变大头了），螺纹胶（实际在使用中不需要用到螺纹胶，我预备了，但是发现螺丝上没有涂，所以我也就没用）好了，工具介绍完毕。
地点：自己家车库，实在没地方去了

首先去掉上面的护板。用力掰下来就可以了。先将进气管这个卡扣给弄掉很简单，两个手指头一夹就可以取下来（后面上图）然后用一字螺丝刀将固定进气管的螺丝拧松（图上有标注）另外一端需要将空滤打开，就可以把整个进气管拿下来（后面放图）然后就可以用一字螺丝刀将两个黑色的塑料件挑出来，左右各一个，分别在第一个跟第四个高压包上。弄掉之后就可以看到8mm的螺丝。就可以拆卸。PS：据说1.5的不存在这个情况，2.0的进气口管挡住了第三个高压包，所以只能拆卸。不然不好更换。

这个就是用螺丝刀翘掉之后露出来的固定高压包的螺丝（这个也是从论坛里面学到的）

这个是另外一端的黑色卡扣，也是拆掉进气口管子的样子。注意图中标示的位置，这个可以一点一点的挪出来，不需要拆掉下面的螺丝。到时候可以直接卡进去的。（需要在拆掉前面所说的固定进气口的那个螺丝，还有空滤的盒子的情况下，才方便取出，不然只能拆这个螺丝）

这个就是拆下来进气管的样子，这样子就可以开始拆掉固定高压包的螺丝使用8mm的套筒拧下来。然后将连接线用手按一下就可以取下来，很简单（建议一个一个更换，不要一下子全拆下来）拆卸过程中，一定要小心，不要让螺丝掉机舱里，怕拿不出来。

特写，这个就是拿出来的高压包，特激动。哈哈哈

取出来的第一个火花塞，感觉还可以

一个新的火花塞和旧的火花塞。感觉没有原厂的好。

涂上赠送的防止啥的忘记了，反正有的送的，胶水。图一圈，然后开始往上装、

我使用的是扭矩扳手，没有的话就用普通的拆火花塞的都可以的。（注意：1.5的要特别小心，一用力就会把火花塞拧碎掉，导致缺缸，车友会里有人试过，四个火花塞碎了两个。如果去汽修店也最好是有扭力扳手的，我们这小地方，汽修店根本没有扭力扳手。但是2.0的不存在这个情况，不会拧碎。但是还是需要注意，不需要太大力，只需要拧紧之后拧四分之一圈就可以了。）

一般火花塞扭力是25N.m，但是发现，原厂的扭力远大于这个力。大概在三十左右，或者更多。因为扭矩扳手原因，拿的小了，。所以没有办法准确测量，所以就只能一个大概。

高压包的细节。卡扣跟螺丝。

这个是我全部换完之后，然后准备还原的时候了。没啥大的问题。

四个旧的火花塞，注意那个黄色的有人会说是漏气还是什么，我特意去百度了一下，是正常产生的电晕，是正常现象。

火花塞的头部也完全没有什么问题，我觉得还能跑好久，所以更加坚信，那个黄色的是正常现象，不存在漏气。至此这个火花塞更换作业也就结束了

最后还要提醒一下，顺便给个总结：这个只适合2.0的版本，1.5的发动机不适合用这个，因为1.5的是斜着的，并没有这好拧，而且在没有扭矩扳手的情况下很容易拧碎，所以建议1.5的还是不要自己更换，除非你有扭矩扳手，找一个正规的修理厂，带扭矩扳手的。不然真的很容易碎。2.0的火花塞我跑了4w多，实际应该可以在6w多公里再更换，拆下来真的感觉没啥问题。然后使用了一下。觉得换的也差不多，没啥区别。总共耗时四十分钟左右。因为自己拆比修理厂肯定细心一些。所以我觉得这个时间我可以接受。没了。