昨天发的帖子被删除了，说是图片中有别的网站的logo。汽车之家管理还真够严格的。现在编辑一下图片，重发一次。

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        牧马人的玩家很高的比例进行了改装，各种各样的改装。经常会有新人询问怎么改装，要不要升高，要不要换胎，要不要装绞盘，要不要装副油箱等等。再细节的就包括用那套升高套件，升高几寸，换什么避震，要不要换止推杆，要不要换转减，要不要前桥加固等等等等。

        很多改装厂商愿意就具体问题回答各位马友，因为这样了解得多了，就容易头脑一热，决定升高4吋或者6吋，对厂商来说生意就有了。当然，厂商这样做无可厚非，本来人家就是做生意的，而且据我看来，绝大多数改装厂商都是希望为客户服务好的，很少有那种以次充好、诈骗忽悠人的。不过对马主来说，是不是要改，怎么改，还是应该有些基本知识和理性判断的。

        我个人的观点是，牧马人改装要根据自己的实际需要，结合自己的财力状况，实事求是的改。

        两大方面：一是目的，二是财力。

        先确定目的：你改装牧马人之前，先要问自己希望达到什么目的？可能对新人来说，有哪些目标都不知道。OK，我给出一些选项。

         ① 外观目的：希望车更威猛、大气；希望车更体现个性；希望车更吸引眼球；希望车更舒适、漂亮、协调。类似下图。

         ② 沙漠玩耍目的：希望能到翁牛特、库布其、腾格里、巴丹吉林、塔克拉玛干等大小不一的沙漠豁沙子，体验沙漠行车那种行云流水的感觉，涮锅、滚刀梁、挂壁行车、翻越沙山，……

       ③ 攀爬山岩、大石头和下场地的目的：希望能找一些石头山或者下场地过障碍，寻求刺激。

        ④ 长途穿越的目的：比如去阿里、羌塘无人区啦，丙查查线入藏啦等等。

      ⑤ 日常代步，偶尔自驾出游，基本不越野。

       好了，以上5种目的，请大家选择一个，然后看下面相应标号的意见。如果你有多个目标，那么就多个意见都看看，然后选择其中的共性部分，由于不同目的的改装建议肯定有冲突的地方，这个只能自己取舍了。当然，下面的意见还要涉及你的财力，如果是壕，那么尽可以买多辆牧马人，分别改装成不同的配置，各干各的活。哈哈

        （1）外观控们：恭喜大家，你们改装方式最好确定，看你的审美。网上有大把图片，你选择你最喜欢的，然后要求改装店按照你喜欢的样子改就可以了。具体改到什么程度，仅仅和你的金钱有关。提醒一点，无论喜欢什么样子的牧马人，安全性能务必保证，毕竟是一辆车嘛，驾驶时候不要给自己和别人带来风险。譬如，轮胎换得太大的时候，就要考虑把刹车系统换掉之类的。

        （2）沙漠控们：俗话说北方玩沙子，南方玩泥巴。玩沙子的马友们，你们要切记沙漠行车的主要需求是动力强、重量轻、重心低、轮胎宽、散热好。根据这些需要，牧马人的素车就不错了。如果一定要改，可以素车换265的胎（适当垫块垫高1吋也可），也可以2吋升高换285的胎，不要再高了。可以更换防脱圈轮毂。另外尽量减轻重量，不要搞套前后的铁杠、铁护板之类的嗷嗷重的车上沙漠。沙漠结队行车，可以考虑有几辆有绞盘的车，救援时候方便；如果是单车，绞盘意义不大，建议铁锹、沙板、猴爬杆、充气千斤顶、蛇皮袋伺候，气泵是必须的。记住，前桥加固之类的可以有，但是前提是你初学，把握不好宁担勿飞的节奏，怕前桥摔弯了。正常情况下，沙漠行车主要靠技术，最重要的是找路的技术，其次才是涮锅、滚刀梁的技术。沙漠行车要保持速度，差速锁之类的作用不大，撒哈拉的限滑就可以了。最后提醒一点，沙漠行车时，尽量用高四，务必关闭ESP！

        以上改装建议视财力，没钱可以不改装，素车跑沙漠一样穿越塔克拉玛干。技术好的两驱都能从大沙漠穿出去。不要因为有钱就搞得6吋升高去巴丹，6吋高的马与巴丹吉林显得不协调！

        另外，如果有钱可以考虑换发动机，增大动力，但是相应耗油，穿越大沙漠有麻烦。小范围豁沙子动力足更带劲。

        （3）攀爬控们：爬石头的改装方向就是放弃公路性能，尽量升高，换杠，增大接近角、离去角、通过角，视财力可以4吋、6吋甚至8吋升高，换大胎，35吋、37吋、39吋以至40吋。记住改装是牵一发动全身的。你换了大胎、升的很高，就要换速比、换传动轴、换后杠加备胎架，需要的话还可以进一步加固或更换更粗的前桥，加攀爬箱。当然，再有钱可以发动机、变速箱都换了，上HEMI7.0的心脏。

        吼吼，攀爬控们，你们是最费钱的，改装费15万起步，零七八碎都算上，平均也得25万。20万改辆小马去攀爬勉强凑数。老美们都是拉着改装后的马去玩的地方，然后开马去爬石头，回来再拉回家。这样改出来的车建议就别上公路了，开快了自己危险，也给别人带来危险。

        （4）穿越控们：你们改装的经典造型就是AEV2.5吋升高的一套。哈哈。长途穿越可以不升高，也可以适当升高2.5吋，但是不要再高了，毕竟最长的驾驶里程还是在公路上。需要注意的是，绞盘的重要性提升，建议安装；可以换重载弹簧，也可以加重载小气囊（塞在后弹簧里面的）；可以考虑副油箱；合理设计车内空间，特别是后排座和后备箱；如果愿意，可以安装车顶帐篷。发动机下护板建议加一个，防止石头崩坏变速箱油管。轮胎不用太大，其实素车的就可以，如果想增加一点通过性，换上285的轮胎，不要再大了。AEV行车电脑还是要的，如果换了285的胎。避震建议更换，原车避震在搓板路上颠簸的话还是差一些。当然，建议穿越时带上几根避震备用。如果要走夜路，车灯可以更换或加装，但是不要太多，电瓶压力不要太大。

        最后透漏一下，我就是穿越类型的，我的车两年了还都是素车，最近要换前杠装绞盘了。等下次穿越前，我会换套避震。

        （5）公路控们：我知道，你们选择牧马人主要是因为他的外形和jeep文化。那么就适当换个轮毂、贴个车贴之类的。也可以换个软顶，耍个酷。另外，牧马人公路性能一般，但是素车野路性能也很强大，所以就你们所走的路来说，素车最稳定、最可靠，不要被人忽悠升高之类的。

        最最后，还是钱的问题。有钱就没有问题。所以，如果你很有钱，那么你完全可以改一辆攀爬模式牧马人去玩沙漠，只要注意装个四点安全带，翻车了保证不受伤就成了。大不了再买一辆。呵呵。