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事实证明新牧马人换2.0T却不降价只因垄断产生暴利！

1 84 发布于 2017-12-14 00:18:54 只看楼主修改帖子

如题，很多人说牧马人技术革新了，又换了部分新材料（门板，引擎盖等换成了铝，其实现在好像国内很多合资车引擎盖都早已经是铝合金了吧？），所以制造成本提升了，所以不降价反而涨了一点价，但是我想说原因只有一个，那就是垄断产生暴利！
因为所谓的新材料和新发动机对于菲克这种规模化的车企来说，分摊的研发成本和零部件成本几乎可以忽略不计，道理很简单，产量越大，分摊的成本越低。真要比研发成本和制造成本，牧马人可是要比菲克自己的阿尔法罗密欧GIULIA低太多了，因为产销量差个数量级！
国内的新款合资车也都是增配降价，比如本田，丰田和通用，大众等等的新车型基本都是相比老款增配的同时主动降低售价，比如全新一代凯美瑞，完全全新的制造平台和技术，全新的发动机，8AT和车架，几乎每一个零件都重新设计，相比老款凯美瑞增加了十多项配置，但是价格反而降低了几万，因为市场竞争越来越激烈了。
再比如凯迪拉克CT6，全铝车身，D级车尺寸，制造技术和成本是肯定比牧马人高的，美国CT6 2.0T基础版售价5万多美元，是2.0T新牧马人的2倍以上，但是到中国也是因为竞争太过激烈，实际已经降价到30万出头了，但是销量也不好！

所以影响牧马人成本最大的因素并不是生产成本，而是只有关税，2.0T相比3.0L的关税降低了2级，所以成本是肯定降低了的！
但是为什么牧马人甚至还能卖得比老款更贵一点呢？因为垄断产生暴利！
鸟瞰一下中国的中（大）型硬派SUV越野车市场，无非只有牧马人，普拉多，帕杰罗，途乐和陆巡可供中国消费者选择（其他什么奔驰G，LX570和QX80之类百万级的豪华车不在讨论范围），但是国内版普拉多已经换成了适时四驱，陆巡价格太贵已经停产，中东版的普拉多和陆巡价格又炒得太高，2.7L的普拉多都炒到了37万，帕杰罗已经多年不换代，外形，内饰和动力都太老了，途乐也基本在50万以上价位。
所以40万左右的硬派越野车就只有牧马人一款可选了，没有了竞争对手，垄断了市场，就能随便定价了。
如果硬盘越野车市场也能像轿车和城市SUV市场一样有上百个合资车型一起竞争，那么一样会价格大幅下滑，所以垄断就会产生暴利！

最后编辑于2017-12-14 00:27:54

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