我来自深圳深思荟90后，我叫啊K 
新思域是我人生中第三台本田，
第一台是 FA1  第二台是GK5  ，
玩到现在第三台本田 ，弯路走过无数，
所以这台思域改装思路非常清晰，主要都注重于操控和各项硬件上的升级，动力方面没有做太大的改动，其实要把思域玩好没那么难。
我玩思域偏向街道和赛道兼顾，偶尔会参加赛道日，满足自己的赛道梦。

改装清单如下:
                    <外观与内饰>
                     全车电光黑膜 
type R  前杠   Type 中网  
shadow 4联表
GTR 双光透镜疝气大灯   
双U日行灯套件
MOMO 方向盘   
D1快拆   专用底座
BRIDE 街凳   buddy club 安全带
Type R 排挡头    短行程快拨
                  
                     <行走与底盘>
SSR Type C     17  8.5 30  铃 
zestino  07Rs  17  45  225  胎
AP9440卡钳    前后330鱼骨碟  
JVR   运动版带鱼眼塔顶避震
JVR   李子串 
Hardrace前下摆臂三角垫片
Hardrace后可调摆臂拉杆
Hardrace后可调束角拉杆
cusco     全套底盘平衡杆
DP          全套底盘杯士

                <动力 >
fogiago  进气风箱 
RMI 全段单出排气 
力爽 SPE  点火 
NGk  RX   火嘴 
目前全车油水使用MOTUL    
每个配件都自己亲力亲为，用心去想。
既然要街道与赛道兼顾，考虑的东西很多很多，在路上各种怕交警抓，一次意外导致的原装前杠碎裂，所以顺势换上了TR前杠，所以我都尽可能的低调，避震也选择了不软不硬的去对应街道以及赛道，只要赛道日之前把阻尼调高些就可以了，底盘操控则一步到位，该换就换，全车行车质感马上起来了，思域缺的就是这种操控，排气方面即使是单出大炮，我也会加个消音塞，降低分贝，不要扰民，更换头段而是涡轮车必备的，因为原厂头段会使热量聚集和压力释放，散热各方面都影响特别大，刹车系统考虑到街道赛道就只有5000R系列，经济又能竞技，不过需要定期保养，不然活塞很快烧的哦，我备了两套刹车皮，一套DS2500菲罗多街道用，一套DS3000赛道用，这样就不会浪费皮而且不伤碟，不过每次都需要拆装
至于为什么选择17寸的胎铃，主要在于轻，这套Type C 只有6.95KG重量，而且17寸的操控灵活，数据是非常重要的一点。
思域就怕的就是热，接下来会持续搞全套散热系统和特调电脑作业。开始参与赛道日。
用最好的车况和状态去，才能做出最好的成绩
改出自己想要的风格，最重要自己开心

谢谢大家的欣赏  求射精。