应该是被夹馅饼了吧

额。。在朋友的店加的。。。我也不清楚什么型号

LZ的头像是人妖~~~~~

我车已经两年了；品质方面来说很好，目前未出过大的问题。保质方面来说我现在二手卖掉亏得绝对比你少。

而且我再次对你强调，我只是作为4S店工作人员的角度发表下对思域防撞梁的看法。

相信这也是大部分车友聚在一起探讨的目的，这和我开什么车没有关系。况且我也没有说一句思域车的不好。

你如果一定要用我开的车来攻击我的话只能说明你本人心地狭隘。

如果你很想讨论你的车值不值得的话，相信我有一万种理由恶心你。你可能甚至连自己的车怎么拆开都不知道，更别说了解内部了。

不过你放心我不会，因为第一我不是车托。第二抵制日货纯属个人行为，我支持但不偏激。第三和你抬杠对我来说一点利益都没有，不值得。

BYD最好了。。

真羡慕 自称碰撞5个星 结果检查3个星

 

安全就是好啊 嘴巴说说都可以5个星了

在广本4S店工作，对于本田车的了解我自认为是胜过这个论坛里大多数人的，你也可以看到我只是客观的发表一下我个人的看法，由于工作的需求我关注思域的论坛也是正常需要，这和我开什么车没有关系，大家只是讨论而已，没必要开口就去攻击谁的。

你别吹了，使用了相同年限的比亚迪跟思域在二手市场谁更保值去二手车市场问问就知道了。

看来我们对美女应心生爱怜之美意，不可滋PK之放肆哈。

你别说国产车，国产车当务之急最应该做的就是抓好质量关，质量提高了自然有市场，质量搞不好就算是国家政策扶持那也是扶不上墙的稀泥巴，从这一点来说，希望国产车在不久的将来能提供给我们更好的选择。

至于本人的思域，那也是国产车，中华人民共和国合法的二汽生产的，中国工人阶级勤劳的双手生产的，咱们思域车友合法缴纳税收而买的，买得理直气壮，开得腰杆硬朗。

至于你是否贬低思域你心里明白，其实说穿了不过是抓住后防撞梁发表自己看法（这是说得好听点的说法），看在你的头像面子上本人可以不继续论下去，答案在前面有个回帖寻找。

做为车友奉劝你一句：不要以政治的眼光论车，不要以车辆的车系论车，好好驾驶你的车，开出安全车、省油车、舒心车才是王道，别的都是瞎扯。

呵呵，一群开思域的人在自我安慰有没防撞梁一个效果。
我们公司在广东下属管理着8家丰田和本田的4S店，经营两种品牌下的所有车系。
只能告诫你们，丰田、本田做工精细、但是配置和同级车比较是偏低很多的。
其中至于防撞梁的问题，你们还是小心驾驶各安天命吧。
当你天天可以看到拉回的事故车受损状态时，估计就没有自我安慰的想法了
对比其他品牌事故车，防撞梁的作用是无可否认的
想要在意外时多点生存机会最好还是自己花钱去加装一个

2年后你就会好后悔买了你现在开着的车.1是品质<维修>2是车的保值.那是你就会明白.为何我们会买SS.

车友，别跟他说了，百度一下“比亚迪故障”五个字保准气死你。

一个开花冠外表的小妹妹来挑衅我们SS友真<可爱>

<比晒它吃>比亚迪F3是神车<保质方面来说我现在二手卖掉亏得绝对比你少>.我的SS刚落地

“没必要开口就去攻击谁的”这句话是你讲的，前面“想要在意外时多点生存机会最好还是自己花钱去加装一个”这句话你没攻击谁那么你想表达什么意思呢？中国市场引进的是美规版思域，只是在后座椅下面设计了类似于后防撞梁的东西，而不是像传统的后防撞梁那样去设置，你都在广本4S店工作居然不知道这一点。

本人买思域就是买的品质，而不是冲什么配置去的，要买配置就买国产车，配置高相对还便宜一点，不过买了之后就要经常考虑为修理厂服务这一点又让人纠结。

 

字面上的文字含义你都不能理解，真的让我很纠结。

不理睬你吧，这是你先对我的说法发表的意见。

理睬你吧，处于不同领域不同专业和思维方式真的很难沟通。

不过我还是申明，我没有半点损你的意思，各位朋友也可以看到，从头到尾我也一直没说思域一个字的不好，而你却在一次次的诋毁者一种和你无冤无仇的国产商品。

也请你不要开了一台思域车就否决所有没开思域车人的发言权。没有谁要与你为敌，也没有谁想和你争论什么。相信我的话如果从一个思域车主口里说出来你可能屁都不会放一个。这是为什么，你在维护些什么？当然我不是很理解你的思域情结或是日货情结。

不过我会停止发言，也请你不要钻牛角尖，都是中国人为日本车翻脸，我觉得很丢人。

防撞梁是什么东西？对安全又什么影响，那位达人能讲一样？车黑造谣就算了，最好有证据。

英文好不？iihs对保险杆的解释，权威得不能再权威了

Bumpers are supposed to keep damage away from safety-related equipment such as headlights and taillights and protect vehicle parts such as hoods, fenders, and exhaust and cooling systems that are expensive to repair. When bumpers are poorly designed, these car body parts sustain most of the damage in parking-lot collisions and other low-speed impacts. Bills to fix fender-bender damage can add up to thousands of dollars fast, not to mention the hassle of getting repair estimates and waiting for your car to get out of the shop.

Insurance claims related to fender benders add up, too. This is reflected in the premiums consumers pay for auto insurance. More than $6 billion is paid out each year to cover claims of $4,500 or less, the kind of damage claims associated with low-speed collisions.1 Such huge damage costs are why it's important to equip passenger vehicles with bumpers that effectively reduce damage in low-speed collisions. Better bumpers mean less out-of-pocket costs for consumers and lower insurance costs.

福州的朋友．顶下．