最近身边的车友二阶思域CVT变速箱崩坏了，他是从今年6月份才开始玩二阶，修好要4000块钱，虽然钱不是非常多，但是它吃肉不香吗？

        我的车二阶玩了一年半，算上一阶时候也玩两年时间，车涯上每月都上传成绩5.5秒左右，稳定维持了一年，累计弹射了500多次记录，当地的04加速比赛参加过两次，也拿下了比较好的成绩，变速箱暂时还没有异常，因身边的车友变速箱坏了，所以我来分享一下我的用车经验。

        不崩只买菜的可以无视，只要正常保养开到报废也坏不了。在此我还要强调一下，本田的CVT与日产CVT是两回事，本田的使用寿命和强度要远远高于日产，所以键盘侠别看见CVT就人云亦云的无脑喷。

第一：程序设定
        程序的调教直接影响马力和扭矩，CVT一直被人喷就是因为这种结构无法承载较大扭矩，如果马力扭矩超过变速箱本身的承载能力，那就会出现钢带打滑或者直接断掉，CVT变速箱正常是不会打滑的，如果有打滑的迹象那就离箱子坏掉不远了。我没测过马力机，我也不知道自己车多少匹，以我的经验来讲，市面上所有罐头一、二阶的标定都是安全的，特调峰值压力1.7bar以下也都是安全的，1.7bar以上发动机会吃不消，但短时变速箱完全能够承受的住，所以不要害怕。

第二：档位选择
        车友的变速箱坏掉有一个重要原因，就是使用了错误的档位，他用L档位持续高转拉很久，虽然CVT没有档位，但是本田的CVT有模拟换挡，0-100需要到3档，在最优不打滑的条件下1档持续时间越长0-100的成绩就会越好，所以有些车友想到用L档强制变速箱不升档，这样是一个非常错误的操作，因为现场条件无法做到不打滑，车辆打滑会超压瞬间扭矩变大，对发动机和变速箱都是双重打击，由于不升档发动机持续6000+转速硬拉到100码，足以对变速箱造成非常严重的损伤。
     车友用L档拉完就微信问我，自己车低速行驶一顿一顿的，因为我没经历过此事，所以还安慰他没事，可能是因为用L档ECU短修导致喷油多，正常开ECU自我学习就好了，结果...

第三：弹射转速
        CVT弹射转速选择第一影响变速箱的使用寿命，第二影响0-100直线的加速成绩，弹射转速太低涡轮没有正压成绩肯定不好，弹射转速太高起步打滑，变速箱提前跳档，ESP介入掉转成绩也不会好，所以选择一个合适的弹射区间非常关键，这个区间也不是死的，最好的转速时间2200-2500转 极端2700转，3000转以上弹射你变速箱活不过半年， 轮胎路面不好就选择低转弹，轮胎路面好就稍微加高点转速弹，弹射一般弹5脚就可以撤退了，一般第三脚就能出很好的成绩。

第四：开车习惯
        想让CVT变速箱活的更长，那开车一定要有松有紧，测试的时候可以往死踹，但在日常开的时候就不要太暴力了，任何事物以及人在持续高压环境下都会不健康，我的车4年目前43000km，我用车其实挺少，家和单位很近，我个人开车习惯比较佛系，在马路上我不会和别人较劲，当地并排跑的野赛我也不会去，玩车久了看车型驱动形式，就道他们跑不过我，或者我压根跑不过它，所以我只跟车涯和当地同组别比赛的车较劲，因为这样崩才有意义。

第五：关注温度
       温度是涡轮车的天敌，合适的温度对发动机有益，对变速箱也是一个很好的保障，本田CVT变速箱没有温度传感器，能安装是最好，但不是所有人都有这条件，所以自己要对车有一定的了解，这个我无法明确说多少温度好，但通过自己的用车车况来判定是该踹不该踹，类似于上条要有松有紧。
还有一个油冷问题，这个只是自己的一个观点，没什么论据，各位选择观看。
不是加装油冷就会对变速箱油好处，变速箱油应该也和发动机类似水温油温高肯定是不好的，但是太低也不是好事，它们都有一个适中的温度区间才能发挥出最佳的性能表现，我个人觉得安装油冷对跑赛道的CVT会有些帮助， 崩直线用处不大，况且油冷产品本身好坏是一个不定因素，安装也是不定因素。

第六：车身负重
        这个因素估计会被很多人忽略，就好比马车，车上没东西马跑的轻松又很快，车上如果拉满了货物马就会跑的很慢很累，所以车和马一样，车身约轻车就会跑的快，对变速箱的压力也会稍小，所以车上人比较多东西比较多的时候就不要秀什么加速度了，这样无疑是对变速箱雪上加霜，后备箱里的东西越少越好，后备箱的备胎建议拿掉，改过大尺寸轮毂的更该拿掉了，根本也用不上，车辆本身自带胎压监测，有异常的时候回提示，早早就补胎就行了。
刚刚提到大尺寸轮毂，也在这说一嘴，加大尺寸轮毂这也算是增加负重一种，我原来是18寸轮毂最快只能跑5秒98，换了17寸锻造轮毂，同样程序脚脚5秒7左右，提升非常可观，提升这么多的原因一是滚动系数更小，第二就是减少了簧下重量。

第七：定期保养
保养属于老生常谈了但不得不提，不崩日常买菜的车友可以按照保养手册的规则进行保养，而刷程序崩的车友请缩短保养周期，尤其车辆在1.5万或者2万公里数的时候就建议进行一次拆卸油底壳清洗并更换双滤的保养，新车装配磨合完会产生大量地铁屑，附着在变速箱的各个原器件和滤上，只靠用重力换油的方式是完全清理不掉， 所以一定进行拆卸油底壳的方式进行保养，3万公里一保养，我现在就是这么遵守的，当哪天不玩的时候就可以随意了。

        以上就是我对本田CVT变速箱使用的一些心得体会，大家选择性观看吧，工作很忙，写作不易！