97+G17使用感受, 刚买的劲情1.4AT，买车时问4s的jsmm加什么油好，那个jsmm自己也刚买了1.6AT的polo（羡慕啊，上海大众4s人员购车可以打8折 ，羡慕！），她说加93就行了，于是提车后就近加了47升93的汽油，单价4.68。不知是不是心里作用，总觉得发动机声音大，好像有爆震声 ，还有就是加油无力。于是就考虑着换97的，又看其他tx的帖子知道还有G17这等好东西，于是跑到一汽大众的4s那里买了5瓶（我们这里的G17真贵啊，20一瓶，咬牙，买！）。终于等不到93的用完，还有就是怕汽油泵坏，快到红线时，到中国石化壳牌加油站加了一满箱97，共加进37升，单价4.96），当然加之前加了G17，由于没经验，加多了，加进去大半瓶 。又跑了100多公里，总体使用感觉如下： 1. 发动机声音小了，低沉了不少，爆震声基本没有了。 2. 最主要是发动机有力了。这可不是心里作用。原来用93的时候，我是AT的，挂D档，松刹车，车子基本不走，还要给不少油才有反应。那可不是一般的肉啊！换了97之后，松了刹车，小p就开始往前冲，加油，提速也快了，再也没有原来那种懒洋洋的感觉了。 3. 93和97的油耗都没精确统计，并且还在磨合期，总体在9个多油。但有不少tx说97比93省油，姑且相信，不过就凭前两条，也不太想换回93了。 4. 有同学说97会造成两次打火，还没有遇到，相信是由于加油站的问题，中石化壳牌的油还是可以信赖的（好像在做广告， 勿打。）在加上G17保驾，应该问题不大。 总结： 小P使用97+G17还是不错的。决定首保时换全合成，灰壳还是水美考察中。（alexj TX供）

冰天雪地安全驾驶技巧“及”冰雪路面ABS的使用与维护 下雪了，欢愉之余又平添了不少烦恼，特别是驾车出行，如同车技大考一般，让心中没底的人不敢下场，让手潮的新手险象环生。冰天雪地究竟该如何驾驶才安全呢？ ★★常规情况★★ 起步：轻加油，慢走车，高挡位加油动作要轻柔，车辆应缓慢平稳起步，然后再正常行驶。 如果是自动变速箱有雪地模式，最好开启此功能。如果是手动变速箱，在地面很滑的情况下，可二挡起步。 换挡：宁高勿低，宁早勿晚，宁直不弯 尽量让离合器接触时动作柔和、平顺。尽量保持发动机转速均匀，不做急加速、急减速的动作。手动变速箱挡位选择可比平时正常驾驶状态高一挡。大原则是尽量早换挡，在直线和平直路段完成。 刹车：先点后刹，利用发动机牵制力动作要循序渐进，最好先轻点，等车速下降后再逐步加大刹车力度。特别强调的是刹车尽量在直道完成，入弯前先减速，即操作任何动作前，先把速度降到位。 在紧急情况下，手动变速箱可采用双联动的制动方式，即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡，抬起离合器踏板，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。 转向：先减速，慢打轮，早回正正确轻柔的转向是雪地驾驶技术当中很重要的环节。大多数情况车辆失控是由于车速过快，转向动作生硬即力道过猛造成的。在冰雪路面过弯时，应先将车速降下来，再轻柔缓慢地均匀打轮。特别要注意的是，在冰雪路面回正方向的时机应略早于正常路面。 ★★应急情况★★ 侧滑、甩尾由于刹车过猛或加速太急都会造成车辆侧滑、甩尾，即车辆不能按照驾驶者预定的行驶方向行驶，出现横向滑动或来回摆尾的情况。 由于制动过猛造成的侧滑或甩尾，应松开刹车踏板，采用连续点刹的方式制动(带ABS的车辆，一般不会出现类似情况)。 处理方法：出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。 转向不足由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。 处理方法：首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。 转向过度由于车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。 处理方法：首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。 驾驶技术提高不是一朝一夕的事，要在平时多用心，多训练，知道了处理冰雪路面的驾驶法门，便有了通向安全的钥匙，祝你一路平安。 （向心力 TX供）

冬季话加防冻液 冬天到了，如何加防冻液？最近有网友问“我今天刚换了发动机防冻液，是福美来专用的，在XX汽车4S店换的，但他们给我换的是2005年8月1日生产的，标记的有效期是3年，也就是说，我再使用9个月就到期了，是吗？还是再到2年以后再换？我是否可以要求他们给我更换可以使用2年而不到失效期的防冻液？” 建议尽量选用新生产的防冻液，因为防冻液在存放的过程中有挥发、沉淀、化学变化等因素，都会影响其使用寿命，过期防冻液使用效果差。建议这位车友最好是找4S店换成新品，否则一年后如果防冻液不能使用那就需要自己掏腰包了。而且没有专业的仪器自行判断防冻液是否过期也比较麻烦，因为一般都用专用的“冰点仪”检测防冻液的冰点（专修厂或4S店有配备），只要达到冰点要求就可以继续使用，至于使用周期最好在使用一年后检查防冻液是否混浊，或用“冰点仪”来检测冰点。9个月后，自己判断防冻液过期比较困难，还是提前更换比较好。 用冰点仪器查看防冻液是否过期 进入冬季也是汽车更换防冻液的高峰，看来全面了解防冻液的知识很有必要。 防冻液：顾名思义是防止汽车冷却液和水箱等冷却系统结冰从而保护发动机。这也是大多数驾驶者认知的，其实防冻液不仅可以降低冰点，它还具有提高沸点、防锈、防腐作用，另外防冻液还有防沉淀、防阻泡、防结垢等功能。

如何选优质的防冻液？ 首先是防冻效果。水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。 防腐防锈性能也是极为重要的。因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术。 另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。

防冻液的使用和养护 使用中一定要避免很多错误的做法。 1.千万不要过期使用——每一种品牌防冻液的使用周期是不同的，一般都会在包装上注明使用周期。一般长效的防冻液使用周期只有4年，而不是永久使用。短期防冻液一般在一至二年，之所以有长短之分，其原因在于防冻液成分和添加剂不同使用期限也不同。最好在购买时看清楚包装上的标识。那么为什么一定要定期更换呢？随着防冻液使用时间的延长，其比重增大，影响在冷却系内循环；同时防冻效果减退，沸点降低；冷却系内的杂质增多，影响正常散热。我们也可以到维修厂或4S店用“冰点仪”检测防冻液的冰点，来判断防冻液是否可以继续使用。 2.相同颜色防冻液不能随便加装——目前市场上常见的防冻液分蓝色、粉色、绿色。其实这些颜色是在生产过程中人为添加的，主要是为了便于观察，与型号无关。我们长期以为只要是同一种颜色的防冻液就可以添加，这是错误的！各种品牌的防冻液都由不同的成分组成，即使颜色一样成分也不尽相同，所以不要看颜色添加防冻液。 每一辆车在出厂的时候都添加了防冻液。一般在使用说明书中都有说明防冻液的型号，并且在发动机仓内也有注明防冻液型号，在添补防冻液时一定要看好本车使用防冻液的型号来配对防冻液。 3.不要常更换防冻液——最好用原品牌型号的防冻液，每一种品牌汽车的发动机、水箱、水泵等冷却系统所用的金属材料不同，所用的防冻液不尽相同，比如德系车和日系车普遍采用铝质发动机，水箱普遍采用铜质或吕质材料，对防冻液的防腐要求比较高，这样，防冻液的化学成分相对较少，防冻液的更换周期就会缩短。一般都在2年最多是4年就要更换防冻液。在更换防冻液时最好用原品牌原型号的防冻液，以减少防冻液对冷却系统的损害。更换防冻液是要注意您所在的地理位置和气候条件，根据不同的气候条件按包装或说明上的要求配比防冻液。不能直接加防冻液原液，这样不但造成浪费还导致粘稠度提高影响冷却系循环和散热，加重水泵的工作负担减少使用寿命。 4.防冻液也需要养护——您说了，“防冻液也需要养护？”没错！是要养护的，比如说,防冻液不能混加、换季检查防冻液的冰点、及时观察防冻液的颜色、检查防冻液是否混浊、是否有泄露的地方、及时添补亏损的防冻液这都是对防冻液的养护。只有平时多注意观察才能够及时发现问题、解决问题。

购买和鉴别防冻液 购买质量不同的防冻液得到效果也是不同的，质量好的价格虽贵一些，但能起到防冻的效果和很好地保护发动机，劣质的防冻液其腐蚀性和耐用性都非常差，它会腐蚀发动机缸体、缸盖、散热器、管路和水泵，严重的会造成发动机报废，劣质的防冻液还会造成积垢、液体混浊、易蒸发等。 那么我们在购买时如何判别防冻液的质量好坏呢？ （1）首先从价格上判断，06年和07年制造防冻液的原材料（乙二醇、亚硅酸盐等）的价格翻倍上涨，防冻液也随之上涨，价格过低的防冻液请你不要考虑购买。 （2）购买时要选正规的厂商的品牌，正规厂商的包装和外包装都有生产日期和配比说明，并且包装都很正规，简易包装的防冻液不建议购买。 （3）到正规的维修厂或4S店更换防冻液，他们进货渠道正规，更换有质保，即使出现问题，一旦证明进货有问题那么可以要求索赔。

防冻液泄露的正确判断 汽车在使用中有时会遇到：补水罐经常亏水、水温高甚至造成水箱沸腾（俗话说水箱开锅）、驾驶室内前部有水。这都说明冷却系有泄露的地方。根据防冻液冰点低、挥发性差、有颜色等特性我们就很容易判断发动机、水箱、连接管路是否有泄露。 检查方法如下： 1. 观察水箱和个连接管路接口是否有水印或带颜色（与防冻液颜色一致）的结晶体凝结。 2. 散热器周围的焊接点经常是湿的（防冻液不易挥发）。 3. 观察停车地点汽车前部是否有水印，（a）夏季观察时驶离停车地点后观察，如果是空调冷凝水很快会挥发干，要是防冻液就不易挥发。（b）冬季观察时是水就会结冰，防冻液会是湿水印。 4. 车内检查下出风口内是否有水。 5. 车下部检查，将车支起来检查。

防冻液泄露后的应急措施和注意事项 在寒冷的冬季，当车在行使途中冷却系统故障造成防冻液泄露，那么为了能够及时将车开到维修厂可以采用一些应急措施。 1. 水箱内加水以使汽车可以继续行使，中途不要长时间停车。车修复后一定要更换防冻液，最好在进场时要在维修单上注明。 2. 在不能及时修理的时候要找一些代用品（乙醇类）替代防冻液，比如酒精类液体。注意酒精类液体易挥发，请及时补充和更换。 3. 如果短时间内不能修复的，在使用完车辆以后一定要将水箱和发动机内的水释放干净，防止冻结毁坏发动机。 4. 严禁用盐类、酸类的液体替代防冻液，虽说这些液体可以缓解发动机和水箱结冰，但其腐蚀强和有沉淀物产生，从而毁坏发动机。 5. 车内应常备一瓶与本车型号相同的防冻液，以便及时补充。 （开心老哥TX供）

车主宝典——Polo空调系统 1.POLO车的空调系统有什么注意事项？是不是和家用空调差不多？ 实际上车用空调的使用注意事项很多地方和家用空调非常相似。下面给大家参照家用空调的使用介绍一下车用空调的使用常识。家用空调与车用空调最大的区别是使用的冷媒和压缩机的驱动方式：车用空调冷媒主要是氟12或134A，家用空调使用氟22。车用空调的压缩机由发动机通过空调皮带驱动，而家用空调使用室外机中的电动机驱动。 在开启空调系统时，尽量避免打开车窗或天窗，否则将不能获得明显的效果并且增加油耗。我们在使用家用空调时也需要关闭门窗，这样可以获得良好的制冷效果并更加节约能源。 当需要快速将车内温度调整到理想状态时，可选择打开内循环开关。在这种工作状态下空气循环仅限于车内，能获得快速降温的效果。这与我们使用家用空调的习惯一致。但是为了保持车内空气清新，厂家的车辆使用手册上要求不要长时间使用内循环。这与家用空调使用时一样，要定期开窗通风以保持室内空气清新。 当外界环境温度较适宜时，建议您不必打开空调系统，使车内保持空气清新。空调在制冷过程中，压缩机的运转将会消耗发动机功率并影响燃料消耗，所以为了带来更好的动力和更经济的油耗，应该尽可能减少压缩机的运转时间。 定期清洗冷凝器、蒸发箱非常重要。由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着，造成空调系统制冷效果下降。因此，在夏季来临之前对空调系统的冷凝器、蒸发箱进行清洗是非常必要的。家用空调也有类似的清理室外机内的冷凝器的维护工作。 上海大众POLO装备了空调花粉过滤器，这对车内空气环境的改善大有好处。但空气中灰尘等脏物会堵塞花粉过滤器，直接影响空调出风流量和制冷效果，并造成车内异味等问题，因此，定期到上海大众汽车特约维修站进行检查、清洁或更换空调花粉过滤器非常重要。 夏季首次使用空调时，应到特约维修站对空调系统作全面检查，并根据车型及时清洁进风口滤网、花粉过滤器，以保证车内空气的新鲜和卫生。 车辆在烈日下停放较长时间后，建议您先将所有车窗都打开，等待车厢内热气排出，温度下降后，再使用空调，这样，有助于使车内温度在较短时间内达到理想状态。 为使空调压缩机能保持良好的工作状态，避免空调因长时间没有启动而引起蒸发箱出现异味，即使不是在夏季，也需要经常使用空调压缩机，建议每月一次，并将鼓风机开到最大，同时在短时间内打开车窗。 接通制冷设备时，不仅车内的温度下降，而且车内空气的相对湿度也下降。这样不仅可以在室外温度较高的情况下提高车内的舒适性，而且可以同时防止玻璃表面凝水。 POLO车的空调系统采用缓和的方式调节车内温度，充分体现了人性化设计的理念。其优点是可避免由于车厢内外温差过大而使乘员感到身体不适，从而提高驾乘的舒适性。

2.前两天下雨挡风上起雾，我又不知道如何清除，只好把玻璃降下来一点，很多地方都湿了。请问有什么好的除雾方法吗？ POLO空调除雾操作方法简介： 在空气湿度大（例如下雨）的情况下风窗玻璃表面易凝结雾气，在这种情况下，可将空调温度调至采暖状态，鼓风机开关调至2~3档，并关闭仪表盘上中央出风口，调节驾驶员、副驾驶员侧出风口流向，同时对侧面玻璃进行除雾。如雾气较重，需快速除雾，则应同时开启A/C开关，使雾气迅速冷凝。 注意： ①请您不要长时间运行在内循环模式，那样会使得新鲜空气无法进入车内，并且可能会使风窗玻璃凝结雾气。 ②当出风口旋钮从其他位置旋转到“向前风挡出风（除霜）”的位置时，系统将自动关闭原本打开的内循环开关。 POLO空调除霜操作方法简介： 冬天，前风窗玻璃外侧易因气温较低而结霜，可利用空调的暖风功能快速除霜。 对于POLO装备的半自动空调： ①将空调面板上出风口开关位置调至“向前风挡出风（除霜）”。 ②将鼓风机开关调节到第二档或第三档。 ③将温度调节旋钮调整到加热范围。

3.不开空调，不开风扇，为什么总有一股土腥味儿? 在夏季或者长时间不使用空调时，启动空调可能会有这样的味道。这种味道一般是由于细菌滋生而产生的异味，需要检查空调滤芯是否过脏需要更换，另外在风道中的这种味道不太好去除，需要用专用的空调系统清洗剂对风道进行杀菌除臭。 4.有人建议我冬天也要定期开空调，有道理吗？ 如果冬天时不使用，系统闲置到隔年夏天，可能反而会产生一些问题，也比较容易产生异味现象。另外空调系统的润滑油是随氟一起在系统里运行到各处进行润滑的，长时间不运转会使系统的各密封圈会因为长期得不到润滑变得干涩而加速老化，导致其寿命缩短早期损坏。密封圈在空调系统中起着很重要的密封作用，由于漏氟和缺少润滑油可能会导致系统的严重故障。所以，冬季定期让空调系统压缩机运转会对空调系统带来好处。

5.为什么我的车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内循环不应该这样吗？ 使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。 6.空调系统的R134a与R12可以混用吗? R134a与R12严禁混用。R12是无毒物质但与火焰直接接触将会产生有毒气体，且对大气臭氧层有破坏作用。R134a对环境无害、无毒，有遇火不燃烧和无爆炸性，且R134a的传热性能优于R12。现今各大汽车生产厂商均已基本停止生产R12，各种制冷设备已改用满足于使用R134a制冷剂的设备。为什么R134a制冷剂与R12千万不可混用呢?因为R134a系统的压缩机润滑油、冷凝器软管结构及密封材料均与R12不同，R134a制冷系统内润滑必须采用专用合成型油，如果在R134a制冷系统内错加R12压缩机润滑油会造成润滑油不能随制冷剂返回压缩机导致R134a泡沫化，使压缩机得不到润滑而卡死报废；R134a制冷系统若不慎用R12系统的密封圈，密封圈很快起泡发胀，导致系统泄漏，所以说千万不可两系统混用制冷剂或润滑油，以免造成系统严重损坏。 那么怎样分辨R134a制冷系统与R12制冷系统呢?很简单，可以从空调系统的加注检修口的接口形式判断，R134a制冷系统接口使用齿轮式，且高低压管的接口直径不同；R12制冷系统采用螺纹式，且高低压接口直径均一样，同时一般在水箱护栅上或冷凝器散热栅板上贴有该车制冷系统型号的标签。

7.我发现即使风速关到零,行车时仍有热气从控制台的出风口飘出,且车速越快越加明显,请问这种现象正常吗?通常是什么原因?如何修理? 这是一种正常现象。当车辆行驶时，只要不是内循环，气流就会通过进风口进入车内，假设此时温度选择旋钮不是在冷风侧，空气就会在暖风小水箱处完成热交换，冷空气被加热后进入车内，而且车速越快，相对的气流速度越快，此现象越明显。 8.请问，POLO空调蒸发箱在哪？怎么清洗？ 蒸发箱上的脏物会影响热交换，降低制冷效果，一些长期不清理的蒸发箱表面或风道中还会滋生细菌、异味，但现在很多车型蒸发箱会被一个集成暖风、制冷功能的大塑料壳子包围起来（学名暖风空调箱总成）。如果想拆开清洗需要拆下仪表台，工程量很大，为了避免这些复杂的工作，有些厂家推出了利用鼓风机将清洗剂抽进去或者用管子喷进去的方法，清理蒸发箱表面的脏物。清洗后的脏物会随冷凝水排除或从风道吹出。（草原奔跑 TX供）

[quote]原帖由 [i]PoloPanyu[/i] 于 2008-01-23 11:59 发表在[i]21[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-145-791173-2.html#pid13559834][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 问题：误区---高转速到底能实现发动机的何种自洁功能？ 解答：“高转速论”认为，“长期的低速运转会造成汽油燃烧不充分，有些部位会积炭，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，发动机在高转速下可以清除上述物质。”关于汽车的自洁功能，据了解有三种：一是汽车的… [/quote] 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 LZ 我太爱你了~~~~

[quote]原帖由 [i]熊猫儿[/i] 于 2008-01-23 17:05 发表在[i]174[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-145-791173-9.html#pid13569673][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊 LZ 我太爱你了~~~~ [/quote] 啊，我可是男人一个啊:lol: :lol:

用车养车十大注意事项 关于备胎小型化：备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎。使用小型化的备胎时，要注意控制车速，一般情况下以不超过80Km／h为宜。 最简单实用的车辆泄漏检查方法：每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。 车内喷蜡注意事项：在车内喷蜡时，最好不要喷仪表台，特别是CD音响处，因为所喷之蜡有可能污染CD唱机的激光头，从而损坏CD唱机。 驾驶员座椅下方和旁边禁放杂物：有些司机习惯把防盗锁和电筒等杂物放在司机座位底下或旁边，这种做法很危险，一定要改正。因为上述地方如有杂物，在车辆急转弯、遇大颠簸或急刹车等情况时，杂物有可能前冲碰到油门踏板甚至卡死刹车踏板，从而发生意外。 关于机油添加剂：不主张随便使用机油添加剂，因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减摩的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，则可能破坏机油其他方面的性能，从整体上说反而起到不好的作用。 定期更换刹车油：刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有至关重要的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。 使用专门的汽车玻璃清洗液：专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。 慎用轮胎自补液：除非是常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。 发动机宜常进行高转速运转：现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。 行车时不宜空挡滑行：首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。 （ zhpentium TX）供

最最基本的用车知识，简单直观的磨合期驾驶方式，分手档和自动档 有的事情越说越邪乎。相信不少朋友都有这种感觉：本来驾校里出来信心百倍，论坛上转几圈却发现开车比开飞机还复杂！！！ 其实根本不必那么小心谨慎，按我的说法就ok了。先说说一些大原则： 1、原则上不必原地热车，这样怠速运转燃烧是不充分的，比较容易积炭（所有电喷车都会积炭，这不稀奇，只是怠速更容易积炭）。所以启动后，等十几、二十秒走人就行了。除非在北方冬季，确实冷，发动机启动起来明显噪音增大，运转不平顺。此时稍微多等等，我一般是等到转速降到1000以内，电脑的自动热车结束。 2、接上一条，最关键的是车子水温到达正常工作温度前不要深踩油门急加速，这样对车子不好。出了磨合期的车子也是一样。 3、加油。93、97均可。93便宜（便宜不少！！），97的平顺性要好一些，可能噪音也会低些，都能正常使用。97的辛烷值高，抗暴系数高，按说更适用于高压缩比的发动机。但是并不是说标号高的汽油更清洁，标号和清洁程度无关。 4、保养，每7500公里换原厂机油机滤就可以了。其他的好机油，在高转速、耐用性和清净性上会更理想，但是原厂油足够用了。 5、转速越低越省油，但是越容易积炭。就像长期城市里堵车，怠速工况住容易使积炭累积。定期到环路上跑跑，或者有意地拉高转速跑跑对发动机绝对好！别在乎那点油钱，清洗节气门、喷油嘴也不便宜。那么到底多少转换档？这个问题不在本贴讨论范畴。一万公里的驾驶经验后，相信没有人会再问。明白了吗？时间长了自然就会了。 暂时想不起来别的了，下面说说磨合期的注意事项，也很简单。

手动档车型： 1、转速不超过3000 2、切记不要猛踩油门，特别是水温在90度以下时。任何时候加速都要平缓。 3、极速，不超过国家限速就行了，实际上转速不超3000，极速也就是100km/h 4、避免满载。 5、1500-2000公里以后，磨合期结束，转速可以适当提升，但是原则还是缓慢踩油门 6、关于拉高速，我会专门发帖，个人观点不是很有必要。只要拉高转速效果是一样的。1500-2000公里后，待车子水温达到90度后把转速缓慢拉高到4000-4500转跑几分钟即可。限制极速在国家规定之内，否则只会增加危险，和扣分罚钱的机会。对于变速箱的磨合，我觉得完全不必考虑。难道说随着里程的积累变速箱就得不到磨合了吗？再说，和发动机比起来变速箱内部比较简单，也干净，并不需要特别的照顾。 7、换机油，按照手册规定，7500km换。之后就随便跑了。可以提前，但是我觉得太早换，早过5000km就可惜了。那么在磨合期结束，到首保前这段时间怎么跑？请见第5条。我个人认为还是不要猛踩油门比较妥当，等到换了机油，转速6000也没关系。

自动档车型：太简单了！！ 1、不必在意转速，放D档就ok了。就一点：踩油门一定平缓，切忌急加速。只要做到这唯一一条，转速就不会高。 2、超车。同上，别深踩油门。否则降档后转速有可能很高。 3、极速，按照国家限速。 4、避免满载。 5、没了！！怎么这么少？自动档嘛~~就是省事！不必想太多，要相信现代技术！！当然自动档车型有不少使用的经验和方法，但是不在本贴的讨论范畴。 6、关于换机油等等请参考上面手档的说明。

后记。 现代车型的工艺水平已经不是老车型能够比较的了，发动机在出厂前也都有磨合的过程，所以对于车辆的磨合期大家不必太过敏感。偶尔一脚大油门，发动机不会有什么问题的，很结实的！！ 一些低价位车型，手册上会写明2000km强制首保，或者更换机油等等，而大众这样的品牌，手册上写得很清楚7500km首保，就是对质量的肯定。宝马的手册上写的是1万km。所以可能有些老司机告诉你要怎样怎样，我没资格说他们说得不对，但是确定的是现代的新款车型确实是老车型所不能比较的了。 （北京成员TX供）