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天已经冷了,早上冷车启动,需要热车吗?
首先,我肯定地认为,当然需要热车,热涨冷缩是人人皆知的科学道理,冷车时启动发动机对车的磨损比较大更是每个开车人通晓的,因此,启动时,让车的转速缓慢的提升,我认为就是必须的热车的过程。那么,怎么热车呢?
有人误解,原地怠速热车为热车,行驶中缓行热车就不是热车了。正确的理解为:车不同,热车的方法也不同。化油器的车最好怠速热车,电喷的最好行驶热车。而原地怠速热车和行驶中热车都是热车。
化油器车辆怠速热车的原因,在于老式的化油器发动机在达到工作温度之前,供油系统往往不能正常工作,燃油雾化不好,这时候如果立刻行驶,自然会出现转速不稳、熄火等不正常现象,因此必须等供机器热起来以后,特别是供油系统工作正常后才可以随意行驶。
对于装配有电喷发动机的车辆,启动后,燃油喷射系统和三元催化器立刻能够进行正常工作,怠速热车做法不仅没必要,而且还是有害的。正确的做法是:在启动后,只要能维持稳定的转速就可以起步走车,在最初的几公里内,适当控制一下车速,等水温正常后再全力加速。为什么呢?原因是:1、从保护发动机的角度看,预热的时间越短越好。车辆在行驶中预热的时间比在停在原地预热的时间缩短很多。2、而先进的燃油喷射系统依靠水温传感器来测量水温,电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确,燃油雾化程度也大大改善,因此,启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住,车辆可以立即行驶。3、催化转换器的正常工作温度是600度左右,从延长寿命的角度考虑,它的预热时间也是越短越好。发动机在台速运转时,由于喷油量少,流经催化转换器的可燃混合气数量就更少,因此很长时间也达不到工作温度。而在行驶时,由于喷油量较大,催化转换器可在2—3公里内迅速升至正常工作温度,不仅可以延长使用寿命,排气中污染物的转化率也大大提高。还有就是台速预热要比在行驶中预热多消耗很多燃油。
现在,车辆大多以电喷为主,建议大家在行驶中热车。着车后,略等片刻,发动机机油泵工作使得发动机内壁形成保护油膜,就可以起步了。这时候因为是凉车高怠速,可以利用高档低速形行使,不要急加速,温和驾驶2KM左右,水温就上来了,水温到60度时,就可以在市区正常驾驶了。当温度达到80-90度(根据各型车辆推荐的工作温度为准)就可以高转速行驶了。这些所需时间也就3-5分钟。如果坚持原地热车要达到60度,至少要10分钟,不光不环保、费油,更重要的是会伤害发动机和三元催化器。
当然,有人偶尔怠速热车,原因是水温上来前,不出暖风,车内比较冷,原地热车是为了让后座的乘客上车就有个良好的环境,这是情有咳源的。无论如何,还是建议大家行驶热车,对车确实有好处,仅供大家参考。
最后,特别建议大家在冻日低温下注意启动车辆的正确方法:
1,踩下离合器踏板,(尽量减少发动机的任何机械阻力,同时也是防止因挂着档,车窜出去
2,钥匙拧到第二档等一下,一般5秒左右,这时ECU自检,而且油泵开始通电,然后在点火,
3,挂挡走车。。。。。。