试译德国大众关于拆除空滤隔板的回复信 在别的车友的帖子里看到了这封来自德国大众有关拆除空滤隔板的回复信，感觉信里面的一些内容的确值得国内一些汽车制造厂和一些喜欢改装的车友深思。为此特将此信译出，供车友参考。水平有限，错误在所难免，请大家多多包涵！ 原文信引自车友“我是好再来"发的帖子，链接参见http://www.bora-vw.com/bbs/dispb ... D=206453&page=1 译文如下： *************************************************************************************** 一般说来，隔板是用于雪的侵入。设想会发生的情景是在寒冷的国家，如果汽车透过前方的进气口吸入了雪，在这样的情况下不能让阻塞过滤器的情景发生 (因为这将最终导致发动机熄火)。在这种情景下会出现的是，由于空滤内墙侧的滤芯被堵，内墙的另一侧就会形成低气压。这个低气压将会引起阀门打开并从发动机仓内吸入热空气，这一方面防止了空气完全被阻断，同时也能慢慢地融化堆积的雪。 在像瑞典和挪威这样的寒冷国家以及中国的多雪区域，另一方面还有有可能出现重度灰尘的地区 – 后一种情景也有可能从前方阻塞过滤器，我们曾有过这样的经验。为此我们决定在用于中国的一些发动机上引入这一特性，以确保发动机能够在各种环境条件下正常工作，并确保客户对我们的产品满意。 对于在隔板上打孔的问题，当然它将会改变排放，然而总的来说它不会影响喷油，因为发动机控制装置会自适应新的空气流量。此外，请考虑中国在不久的将来将会有采用欧3/欧4的更严格的排放标准，以及引入车载自动诊断系统。一辆钻了孔的车 – 就像我在你的照片中看到的那样，可能再也通不过排放测试。 原始的发动机总是这样设计的 – 不仅仅要考虑性能， 还要考虑排放和环境标准，可靠性标准和其它等等。 因而从当前实践的观点来看，我不好说什么来反对你的简单的发动机调整方式，但是你应该考虑上面提到的说明。关于噪音的增大，这与空气流量的改变有关，现在的空气流量不再与位于空滤导管后面的谐振部件(在空滤和进气之间)的功能相匹配了。 我希望我回答了你的问题，如果你有进一步的意见，请不要犹豫再次联络我。