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这老宝来是老爸2005年买的库存车，应该是03年出厂的吧，跟4S店屯了两年。当年的驾驶者之车的名字实在不好意思再提了，尤其是这些选装坏路底盘的版本，根本就是SUV啊，变个线晃的都头晕。。。但是说回动力，真的不像一个只有150ps的发动机，想想现在随便一个2.0自吸都是150匹，可是和老宝来的驾驶感受完全没法比较。一台车的驾驶感受是一个很综合的东西，方向盘握感，离合器结合点，档杆手感，方向回馈，油门响应，随意一个疏忽就会功亏一篑，神奇的是，老宝来在这方面做得近乎完美，尤其是离合器，想舒适可以缓缓起步，挤金沙洲大桥的时候可以一米弹射，开了老宝来后每次开自动挡都被虐的体无完肤。

1.8T的发动机肯定不是个省油的东西，尤其是这玩意体重快1.4吨，夏天开空调堵车经常奔着20就去了，但是高速巡航的油耗还是能反映出发动机效率的基本情况，之前发过一个SHOW油耗的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-15-30448836-1.html?pvareaid=100189，说明老8T的发动机真的很高效，直喷什么的都是浮云。

说实话老宝来不是一个省心的车，这车有过水温过高，发现水箱的风扇叶片断的只剩两片，换；冷却液有一周缺一升的时候，去4s发现4个漏水点，所有的水路卡子，换；避震顶胶老化，换；摆臂球头橡胶老化，居然是整个摆臂总成要更换，换；油底壳螺丝被4S店的二缺技工拧爆了，居然是油底壳滑丝，整个油底壳，换。。。。。对咱大众车主来说，除了车身，没啥不是易损件，再看看同期的雅阁什么的，我都不好意思和同事谈车，因为我这些零件的名字人家压根没听说过，他们只知道机油机滤电瓶。。。当然我们老宝来的驾驶质感也是那些日本车难以望其项背的，总算有得有失吧。关于质感的调教和工艺的稳定，哪个更难做到，哪个更重要，也只能见仁见智了。

这台车落在我手上也有一年多了，老爹对待这台车是当亲儿子养的，我开车比较糙，住在广州郊外金沙洲这个岛上，区域内车不算多，经常60的车速劈直角弯，就是因为懒得换2挡，想在3档保持转速，那个年代的车身吹的再牛也还是偏软，过弯的时候变形肯定不小，内饰总是吱吱嘎嘎响，当然，现在的车这么开也得响。我开车其实很省油，基本诀窍就是往前多看几辆车，必要时及时收油用发动机制动，能不刹车就不刹车，这台发动机1500以下基本就是一坨翔，2000以上封神，所以我三档从来不下1500,4档从来不下1750。加速的时候也从来不和老家伙客气，3000到3500换挡是经常的，听着发动机呼噜呼噜的声音我觉得他挺乐意的。这老家伙用的机油也都是全合成的，0W40的金美孚1号每个换油周期烧0.5，最近用了一次5w30的摩托，才3000就烧0.3了，估计对于用稀机油不太习惯。

废话够多了，随意上点图看看。

05年的车，一直在广东开，已经快12W公里了，一直是城市路况，按年份来算里程不多

三幅的真皮方向盘，当年算是奇葩的手档配定速巡航

中控全景，能看到ESP开关，座椅加热，还有从来没有用到的手机支架

后视镜后面可以看到感应雨刷的连线，内后视镜是电子防炫目的，可是外后视镜又没这个功能，什么设计。。。

十年的老车，顶棚脱落相当严重

这个角度看顶棚问题不大，实际坐着看还挺严重的

脱落脱落

还是顶棚脱落

后排的烟灰缸和杯架，大众的杯架一向有科技感，就是不好用，你说这么浅个杯架能做什么。老宝来内饰大量使用的亲肤材质的涂层，到年限以后会发粘和沾灰，看着实在是残破。

看看这材质脱落的效果，成本固定的情况下追求豪华舒适和耐用性总是有些矛盾的。
cd上方储物盒的边框也有很多涂层的划痕

变速箱座也是脱落。。。MQ250真的是无法超越的经典，从来没有见过更好的手感，个人感觉2,3档之间的齿比有些大事唯一的遗憾的，相比现在的678速自动来说高速巡航的转速也偏高。

真皮的驾驶座，10年的原厂真皮，从来没有用过座套，有些颜色已经沉淀进去了

3组记忆的电动座椅，现在多少钱的车才能找到这个配置，这估计是老宝来上最跨级的配置了

前座的眼镜盒，中规中矩，关上是有阻尼的，时代标杆

后座做人少，色泽保留的相对好一些

后座坐垫翻到后，看到儿童座椅的卡扣，老宝来虽然是针对北美市场开发的，但装备和装配标准真的是纯欧洲范的

传说中的三段式铰链，好久没有上油了。。下次保养一定记得

原装的6碟CD，主机上还有卡座，现在都是鸡肋了，不如一个USB接口实用，全车8个喇叭，音响效果充分证明了音效和喇叭数量没什么关系

广州天窗是个作死的东西，长期要开空调，天窗基本都是关着遮阳板状态

发一张天窗轨道，非常讲究的天窗扰流板设计，现在的车基本都是块破布

轨道完全不积水。。是因为之前积水严重专门做了管道疏通，再次说明天窗有利有弊。。

后备箱没整理，真的很能装，尤其是每次宜家回来时翻到后座，总是各种惊喜。另外，这么大个儿童座椅只能用到4岁你信么。。。

车门的真皮保存的很好，扶手上涂层脱落。。老问题

前刹车碟，12W没有换过，才磨损这么一点，充分证明咱城市巡航的功力

后刹车碟磨损，越看越小。。

发动机仓，话说涡轮系统真的很占地方，完全找不到下手的缝隙，这台宝来其实算很争气的了，发动机变速箱完全没有出过问题，4个点火线圈都没有烧过，堪称老8T的奇迹了。之前出过最大的问题就是水路老化，换了好多卡子，大众被诟病的经典问题了。涡轮在发动机最后面，中冷器在左侧大灯下方，随便比划一下也发现进气管路长的吓人，可是涡轮迟滞就是感觉不到，真是大众的黑科技啊

出生纸，还算完整

这是保养3000公里以后热车机油位，到标尺的下20%，刚加机油的时候热车在正中间,加机油的话大概是0.3升，如果用低粘度的全合成跑10000一换的话，整个保养周期差不多添1瓶1升的机油，这机油算烧的不温不火的，至少验明了这是行货大众的正身。

我们广州雨多，洗车基本靠下雨，让我想想，这估计三个月没有洗车了。。

老家伙，对不起，我不是故意的

再次对不起，这次也不是故意的

左后也擦了。。。老家伙，还是对不起（你有完没完，还是赶紧把我转手吧，这种主人忍不了啊）

各种证贴满

看看这沧桑的大灯，到今天为止真的是蜡烛灯了。

其实我对您挺好的，这专用车位身价值你好几个。。。身边都是宝马奥迪，这一年您估计也认识不少土豪朋友

最后发张钥匙吧，虽然要分开了，还是认证下，我一辈子都是开老8T起步的司机，这注定是我这辈子最难忘的车了