自动变速器的技术问题（转） 自动变速器耗油的真正原因，兼谈花冠自动档车怎么开才省油.自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。 最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。 因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。 大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。 国内的韩系车、大众的四档车、福特车都是使用的这种老式的自动变速器，在市内行驶状态，机械锁止不可能发挥作用，所以在市区行驶油耗比手动档要高很多，但是在高速公路上，油耗却与手动档车相差不多。 为了提高传动效率，有些车的变速器在每个档位都设置了机械锁止装置，这样在每个档位，机械锁止器都会在条件允许的情况下锁止，以提高传动效率，降低油耗。但是这样的变速器成本就比较高，而且换档的平顺性不容易做好，降低换档冲击的难度大了很多。 国内市场上的富康、标致206、307、凯旋用的AL4自动变速器就是这样，每档都有机械锁止器，理论上油耗应该降低，但是这款变速器的换档冲击非常显著，换档品质较为低劣。 本田在雅阁、奥德赛、思域、思迪上所配的五档自动变速器也是每个档位都能机械锁止，而且控制部分做的相当好，换档冲击也已经能够很好的控制，其油耗和手动档已经相差很小。 爱信是丰田子公司，专门生产自动变速器，爱信在这个问题上处理的特别讨巧，爱信的四档自动变速器结构相对简单，但是变速品质却相当高，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，一档和二档是没有机械锁止器的，这样的好处是：机械结构不复杂，成本低，而换档平顺性容易做的比较好，其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多，但成本却低很多。 花冠、卡罗拉就是使用的这种四速变速器，另外铃木雨燕、上海通用的新景程也是使用的同类四速变速器，这几种车的变速器机械部分完全相同，只是控制部分的软件略有不同，以适应不同的车型和发动机。 要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。 如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。 只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。