昨天停车一小时左右去发车，又出现启动困难的情况。这是三天来的第二次了。启动时转速在200-300转，突突突就是上不来，后来加一脚油才启动。前天那次是在太阳下晒了一小时，打火不着，停了五分钟左右再启动成功的。

马上联系4S，得到现在车不多，立马赶过去，50KM国道，正好用1小时。

说明情况后，技师先用电脑查故障码，没有。我的热车节气门3。1%。

我和技师说有可能是喷油嘴漏油，他说有可能是水温传感器的问题，但我坚持让测一下喷油嘴。于是测油压，怠速时2。5左右，拔掉细真空管后立马上到3。0，技师让一个小师傅去踩加油踏板，猛加，油压上到3。2，再也不上了，那小伙子加了好几十脚，估计每次都上6000，幸好是热车。后面他可能踩上瘾了，喊都喊不停。

发动机熄火后油压慢慢上到2。8，到吃中饭时间了，去蹭了个午饭，半小时后回来看，降到2。4。发动，正常。

然后只通电，不启动，油压2。8，半小时降到2。3左右。技师说喷油嘴不漏，应该是水温传感器的问题。索赔了一个传感器，似乎与原装的不一样。由于没带相机，也没记下型号，当时看了的，也不记得了。原装了铜柱已经变黑了，估计擦除表面的污物后还可用。一看单子，材料45元，工时费45元。这工时费太容易赚了，一分钟的事，也不要打胶。不过要注意将冷却罐的盖子打开，而且注意那个卡子是塑料的，别用力过猛。

技师又用5052做了匹配，测试了水温显示是不是以1。5度上升，然后直到风扇启动，才说行。

开回来后，隔一小时去发车，没问题。希望真是水温传感器的问题。不过技师说有问题也不急，还差半年出保呢。

回来查宝来的维修数据，维修手册上说10分钟内降到1以下才能断定喷油嘴漏油，怠速2。5左右是正常的，但拔下真空管后一定要到3。0才算正常。