最近老是看到有人在论坛内发表老款E38宝马的帖子，不可否认这代宝马修长的车身，恰如其分的长度和高度的比例，无论哪个角度看过去都散发着优雅的气质，在我眼里，它的设计是完美的，至少设计师完美的表达了他想要表达的设计语言。和同时代或者说早半代的虎头奔比较，无论外观设计还是内饰设计，都体现了设计师截然不同的设计风格。特别是在007系列明日帝国，和致命速递中的出境，让在读大学年代的我，每次看到这款车，就默念，以后如果有能力了，我希望买台E38的宝马七系。

一晃10几年，这期间买过很多车，有E60的宝马530i，奔驰C , F02的宝马7系，新款保时捷凯宴等等，难以割舍的还是E38的宝马7系。遗憾的是当觉得自己拥有了购买的能力，但确无法圆梦，E38宝马7系在2001年12月正式停产。看了汽车之家上面不少朋友关于E38的帖子，越发勾起了我的情节。终于在去年决定全国搜寻品相比较好的二手E38翻新和复原，淘了半年，选了三台外观和内饰品相较好的。今天就先把一台复原完成的728iL individual (个性版）发给大家品鉴一下，翻新的乐趣是无穷的，但是困难是无数的，很多零件已经无法买的到了。个人有点完美主义，所以选择是全部原厂件，为此我遍访陈田，国内最早经销宝马的4S，以及漂洋过海欧洲美国Ebay和亚马逊以及Europarts淘了所有复原用的零件，其中大部分是新件，尤其以发动机部分和车身密封部分。不多说了，下面就和大家分享一下，也请有缘的，志同道合的车友点评。如果反响还行，那我就继续把还有2台E38的复原过程也分享给大家；如果反响很热烈我会把手上E31 850Ci E32 740i 还有若干老掉牙的奔驰和保时捷的复原逐步带给大家。

看了跟帖的朋友的交流，我觉的大家对老车的态度和目的各不相同，有人是想要收藏，有人是为了满足某款老车的特殊感情情节，有人是想要满足动手欲望。。。，无法 一一列举。我个人觉得国内的汽车文化才短短20-30年，用车环境如道路、养护技术、政策等等都不支持老车的文化，国外有收藏价值的车也无法进口上路，这些原因都极大的限制了老车爱好者圈子的扩大。我复原老车的也没有特殊的目标，就是觉得国内用车环境这么差，而且很多玩老车的人对车的态度也仅仅是玩玩，不是想完美的保留，所以我觉得现在还不抓紧复原一些状况还可以的车，以后状况好的老车就越来越少了。可能个人的努力是远远不够的，但是希望自己小小的努力能影响更多的车友，尽管现在手上的车年代都不太久远，但是30年后，40年，50年后无论这些车是否具有收藏价值，只要能完美的上路，我觉得就是一种价值，重要的是对汽车这位不会说话朋友的态度。

先来个正面照，沪B开头的牌照表明了它的历史。

45℃的角度必须来一张。
我对车身钣金的要求是极高的，我认为复原的含义就是让它变新的，至少是九成新以上。

眼睛能看到的地方，除了地毯和车顶，手能触摸的地方全是NAPA的真皮，当然车顶是麂皮的。

门槛上的BMW Individual是这款个性版的标志，座椅和普通版也有明显区别，环绕整个座椅一圈都有包边。

个性版和普通版最大的区别就是后排的DVD了，经过测试，非常完美。整个复原为了没有色差，前座后面的包裹整个后背的原厂塑料部件也全部包上NAPA真皮，严丝合缝。

看看内饰的细节吧，原厂真皮的750IL和L7是单缝线的，我觉得复原过程中需要点创新，双缝线的仪表台和中央马鞍让E38更为时尚。

请大家看一下细节。
继续细节。

看看NAPA真皮的内饰给人带来的柔和和愉悦的感受。可以看到这代7系后排窗户最容易损坏的两块窗帘也配齐了。

拉起窗帘给大家看看，这代7系设计原因，可以负责任的说基本就没有四块窗帘完好的车，非常容易损坏。没有窗帘哪能叫完美复原呢，只能掏银子了，窗帘可真比家里的贵太多了，光是两块三角窗帘就花了近5000，泪水往肚里咽啊。门框上面的密封圈也是全新的，密封的好坏决定一辆车素质，何况这是一辆7系。

原厂728iL是没有外后视镜自动折叠和加热的，我觉得复原中升级一些必要的配置非常重要，所以这里升级改了车窗和后视镜控制开关，熟悉728的朋友可以看到控制左右后视镜调节按钮的旁边多了一个折叠按钮，看上去方便，但其实最复杂的是需要更换后视镜的中央控制单元，需要拆卸右前门的门板才能替换。

这就是带自动防眩目，折叠，和加热除霜功能的外后视镜，千辛万苦漂洋过海到此地的过程就不说了。

原厂728iL是没有电动方向盘调节的，现在它也有了，升级是非常复杂的复杂的，除了增加这个拨杆开关，整个方向柱替换成了电动方向柱，还需要更换线束和电脑编程，否则整个记忆控制单元无法记忆和存储方向盘位置，过程很复杂但结果是开心的。

随便贴一张4S店的某一批次的零件采购清单吧，代价是巨大的，但只有这样才完美，你说呢。

上一张原厂密封条零件照

前门和前翼子板密封条安装过程，看似简单，由于缝隙太小最后没有安装完好，最后左右两个前门全部拆下安装，工程巨大。

车身是全拆了喷漆的，所以所有车体密封件全部更换，这里可以看到车体门框上的植绒密封圈也是新件，代价是巨大的，但是密封效果我觉得好于我2011年的新款宝马。
复原过程汗水和兴奋并存，超过半年的过程占据了我大部分的业余时间，特别是睡觉的时间。从复原方案和预算，复原进度和次序方案，内饰细节，内饰零件采购，喷漆方案，音响复原，包括车窗密封和车身密封在内的密封方案，为了达到完美钣金以至于替换了车门的方案，发动机和底盘的复原方案.......，数不清的细节需要自己确定。有太多太多的东西想分享，可惜如果要详说，一天也说不完，我看大家一般都用钥匙结尾，我就用一张尾部作为结尾，希望得到共鸣。

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下面是3月19日的更新，下次更新就直接在回复里更新了，这次先这样。

修复就是力求完美，下面再上一些准备细节上继续完整修复的零件照片，等安装好了，再放对比照片。

原厂订的前后门喇叭已经到货。

熟悉e38的同学都知道，四个门的提拉按钮都是图铬的，包括门上提拉按钮的卡扣也是图铬的，但年份久了，难免掉铬，所以必须全部更换。

10年以上的尾灯，没有一台不是黯然无光的，所以必须换掉。

可以所没有见过一台E38的邮箱盖是完好的，所以合页必须换掉。

前挡风玻璃上面的密封条也已经老化，这个只有原厂件可买。

办公室已经是我的零件仓库了，这给角落是一堆的车身防擦条，目前原厂的还能订到。

喇叭不够洪亮，换双音蜗牛。

仪表盘出风口全部重新做过油漆，把原来有颜色的地方弄没了，需要全部换掉，，目前三个出风口已经全部到货。

中央出风口，可以看到指示标识的颜色明显好过目前车上的。

左右两个出风口。
Lemforder的左右平衡吊杆，就是俗称的球头，英文专业术语Sway bar link. kit。这家厂是宝马原厂的供货商，既然是同样的东西就不从宝马原厂订了，还可以便宜不少。这就好像有人要换宝马的变速箱，我都建议国外直接订 ZF 的，免得被宝马还赚一道。

这是今天刚收到的，原厂大灯，还没来得及拆包装，留个悬念，等下次安装好了上图。
这张图可以清晰的看到内饰颜色的一致性非常好，前门后门的中间密封条清晰可见，没中不足的是由于全车全部拆了喷漆，尽然门锁没拆，结果被喷上白色油漆，找时间用香蕉水洗掉。
原厂桃木方向盘，仪表台外圈双缝线清晰可见，A柱的Alcantara麂皮质感也可以感觉到一些。
再来一张感觉内饰质感不错的，所有桃木全部抛光，烤了上光油漆。
后座整体效果再来一张，车底地毯全部拆下洗净烘干，脚垫是原厂的，美中不足的就是安全带没有洗的很干净，当然安全带容易处理，就是安全带的卡座的红色塑料件已经退色严重，也无法喷漆，正在想办法如何处理。

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190楼应网友要求更新了部分动力部分修复的照片，供大家参考。

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227楼更新了最近修复的一些不影响用车的零部件的细节部分。