原帖由 pangchenglong 于 2010-07-12 09:17 发表在 23 楼
防冻液的沸点是高,但是它的冷却效果比水好啊,而且你可以问问你们那的4S,防冻液少了的话他们都是让加防冻液而不是加水的
都是人家说,自己得理解呀!加水怎么挣你的钱呀!
在发动机冷却系里的冷却水,循环顺畅,冷却效果才能正常,这是共识吧?
防冻液使用一段时间后,都有一定的损耗,使得防冻液的液体浓度更浓、更稠,(可事先用冰点测试仪测试:刚加的防冻液是-20,用了一段时间,测试可到-30多)循环就不那么顺畅。同时粘稠的液体散热、冷却的效果也打了折扣。这就好比用锅烧水,水开了后,水能一直咕嘟着,仍然正常散热,;而熬玉米粥开了,要帮助搅合,才能正常散热,否则,糊锅底。防冻液如同玉米粥会熬得很粘稠,此时兑水好,还是兑稀的粥好?我想,还是兑水!
水的流动比防冻液循环顺畅(相比熬粥)因此冷却效果会好于防冻液。同时发动机的正常工作温度80-90度,水的沸点100多度(冷却系密闭、大于1个大气压)。万一开锅,发动机也就是100度(相当正常行驶1000公里的损耗);防冻液如果开锅了,发动机就高于100多度,温度愈高,伤害是否就更大?发动机的部件、机油、防冻液本身?
现在的冷却液已不仅仅是单一的冷却作用了,所以出现了防冻液——防冻、防锈、防水垢等多种功能。所以防冻液不可不用,但必须知道防冻液是加了一定成分的液体的水,保持它的循环顺畅很重要。
原帖由 weiz1984 于 2010-07-13 10:21 发表在 25 楼
都是人家说,自己得理解呀!加水怎么挣你的钱呀! 在发动机冷却系里的冷却水,循环顺畅,冷却效果才能正常,这是共识吧? 防冻液使用一段时间后,都有一定的损耗,使得防冻液的液体浓度更浓、更稠,(可事先用冰点测试仪测试:刚加的防冻液是-20,用了一段时间,测试可到-30多…
原帖由 pangchenglong 于 2010-07-14 08:48 发表在 26 楼
防冻液是2年一换的,2年之内正常损耗不可能超过你的水箱的最低刻度,有损耗后是变浓了,但是像你说的那种浓度应该是水箱破了才能那样吧?你说的那是有多浓啊?你说的情况也太极端了!那样的话就不是加水能解决的了,应该换水箱和防冻液了吧?再说了,防冻液也就20-30元一桶,不算贵吧?
难道说防冻液减少了就是水箱‘破’了?破了,防冻液就漏了,就不仅仅是‘浓’了。
是液体流动就有自然消耗、损耗。拿防冻液说,水的蒸发、损耗造成了防冻液的消耗、减少,而液体中的物质留下来了,逐渐的水蒸发、消耗,物质比例就愈大,液体愈浓。浓度大就比浓度小的液体循环、流动、散热的功能差。这是事实吧?
防冻液是两年一换,为什么?显然你是缺乏经验。实际防冻液经冰点检测低于当地最低气温,是可以继续使用的。这就像车用电瓶,保质期两年,实际有的用到了6年。防冻液也如此!你的车2年正常损耗不低于水箱最低刻度,不等于他人的车也是。防冻液减少是多方原因,但更多的是跑的公里数较多,较狠,再加上冷却系的构造(如面包车)散热效果不那么好,换水箱也如此。
这不是钱多钱少的问题,也不是发动机冷却系统出了问题。这里讲的是如何使用防冻液与水的问题。多开几种车会让你有实际经验的,不要只听别人说。
一看就是个外行话!密闭是相对的。当发动机工作时,水泵带动冷却水的循环,同时冷却水由常温逐步升高。发动机水套内的温度80-90度,水箱内的温度能高到60-70度。这么一个加热、冷却的过程能没有损耗?能没有压力的产生?当压力达到足以顶开补水罐的上盖防压嘴时,水的气体就泄放到了空间。
好好看看补水罐的盖子,如果真是密闭,盖子应该如同吃的罐头的盖子,平平的才是。
原帖由 weiz1984 于 2010-07-17 16:07 发表在 37 楼
那不正常呢?发生问题就是不正常才说是问题呀!好好研究一下,盖子上的构造虽不完全相同,但是不可缺的东西。没有,水膨胀成气体,气体再膨胀,后果不堪设想。你的上一次换的盖子,为什么漏防冻液,难道不说明问题?
每个人的车况都不一样,也不是每个人都对车很了解,所以我觉得如果防冻液变少很多的话应该找个地方检查一下,找找原因!~不能加水完事
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