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原帖由 twintiger 于 2011-08-31 06:36 发表在 15 楼
三、分缸线和火花塞有问题。BJG型发动机对分缸线和火花塞要求要比以前老式发动机要高得多，以前的车分缸线用万用表测试可以看出好坏，现在的车包括10、11款只能用一组新的分缸线试车才能发现，其中第三缸的分缸线和火花塞最容易坏，如是CNG车更不用说了，分缸线和火花塞根本不能用原厂的。08年都市春天，ＢＪＧ发动机使用１．１间隙的火花塞好吗？要是更换分缸线和火花塞，能提供一些型号吗，谢谢…
火花塞分缸线的品牌自行选择吧，不便多说，只遵循一个原则：电阻小的比电阻大的好用。捷达车根本用不着去考虑高压干扰的问题，并不是价格高的厂品都好用，三爪铜芯热值8的火花塞就很不错，价格才只在10元内，大家都知道，很多“好”的厂品是“吹”出来的。 -
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原帖由 美南队长 于 2011-08-31 15:38 发表在 20 楼
以前开的时候是没这个问题的，现在感觉很明显
感觉很明显的话就是明显有问题了，还是去检查下吧。 -
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原帖由 0310春天 于 2011-08-31 17:21 发表在 21 楼
我是01年的，好像没有电子离合器的，那是不是离合器片的问题？
离合器片或压盘有问题不会加、松油顿挫，只会感觉抖动。 -
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原帖由 hjlsf001 于 2011-09-01 05:08 发表
前言：还是先自我介绍下吧，我是一名机电修理工，工龄20年，专修捷达6年多，技术说不上，算是有一点点经验吧。上次我发过一篇http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-16-10765383-1.html“为你解读捷达离合器开关”的帖子，接到了不少达友的回帖，这是对我再次发此内帖的鼓劲，更加有了动力，谢谢大家！本人文化程度低，打字也不行，有错字别字句不通的请大家原谅，说得不对的请多多指正为谢！正文：这几天常常看到坛内有达友说自己的车有加油、松油顿挫感，回帖的朋友各有说法，让我也学到了不少的经验，总结归纳后再加点自己的理解和看法吧。加油…
我的车主要是松油有松油顿挫感（高档位无顿挫感），而且从新车开始到现在一直都有（2010年11月提车，目前1.9W公里），LZ说的主要是车有故障，而我感觉我从新车开始就有松油顿挫感，应该不会有故障。最近又看到论坛里再次讨论带档滑行的问题，是不是当松油时，发动机立即自动停止喷油、汽车动力突然下降造成的无故障松油顿挫感？ -
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原帖由 tjpopeye 于 2011-09-01 09:04 发表在 28 楼
我的车主要是松油有松油顿挫感（高档位无顿挫感），而且从新车开始到现在一直都有（2010年11月提车，目前1.9W公里），LZ说的主要是车有故障，而我感觉我从新车开始就有松油顿挫感，应该不会有故障。最近又看到论坛里再次讨论带档滑行的问题，是不是当松油时，发动机立即自动停止喷油、汽车动力突然下降造成的无故障松油顿挫感？…
在低档位里加松油顿挫是正常的。 -
引用:原帖由 hjlsf001 于 2011-09-02 01:49 发表
前言：还是先自我介绍下吧，我是一名机电修理工，工龄20年，专修捷达6年多，技术说不上，算是有一点点经验吧。上次我发过一篇http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-16-10765383-1.html“为你解读捷达离合器开关”的帖子，接到了不少达友的回帖，这是对我再次发此内帖的鼓劲，更加有了动力，谢谢大家！本人文化程度低，打字也不行，有错字别字句不通的请大家原谅，说得不对的请多多指正为谢！正文：这几天常常看到坛内有达友说自己的车有加油、松油顿挫感，回帖的朋友各有说法，让我也学到了不少的经验，总结归纳后再加点自己的理解和看法吧。加油…
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原帖由 vivian_fayuan 于 2011-09-02 14:10 发表在 39 楼
引用:原帖由 hjlsf001 于 2011-08-30 14:07 发表 前言：还是先自我介绍下吧，我是一名机电修理工，工龄20年，专修捷达6年多，技术说不上，算是有一点点经验吧。上次我发过一篇http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-16-10765383-1.html“为你解读捷达离合器开关”的帖子，接到了不少达友的回帖，这是对我再次发此内帖的鼓劲，更加有了动力，谢谢大家！本人文化程度低，打字也不行，有错字别字句不通的请大家原谅，说得不对的请多多指正为谢！正文：这几天常常看到坛内有达友说自己的车有加油、松油顿挫感，回帖的朋友各有说法，让我也学到了不少的…
我虽用悦翔代步，但每天试开捷达不下10辆，我的工作就是试车查问题派工进行修理，对捷达的各种问应该是比较了解的。 -
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原帖由 mzbz 于 2011-09-02 11:57 发表在 35 楼
麻烦楼主解答：我的07版捷达，抬离合器自动给油。具体情况：比如正在用4档行驶，处理情况踩刹车后，车速降低，从4档换到3档，但此时并不需要马上给油，但抬离合器它就自动给油，车会往前拱一下。实际上几乎每次抬离合器，就自动给油。这个太讨厌，还白白浪费油，我认为是ECU软件有问题，不知所有捷达是否都这样？…
如果不是操作问题应该是离合器开关坏了。4档踩刹车后是不是速度降得太慢了啊？比如本应降到30码换三档的，你降到20码才换三档，这时踩离合切断了传动，发动机会突然提下转速这是正常的。
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多谢楼主！离合器开关绝对没坏。就是发动机会突然提下转速。这个能不能通过升级ECU软件，来去除这个自动加油
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原帖由 hjlsf001 于 2011-09-02 12:40 发表在 36 楼
如果不是操作问题应该是离合器开关坏了。4档踩刹车后是不是速度降得太慢了啊？比如本应降到30码换三档的，你降到20码才换三档，这时踩离合切断了传动，发动机会突然提下转速这是正常的。
功能？自动加油，确实太*了，白白浪费汽油。 -
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原帖由 mzbz 于 2011-09-02 12:55 发表在 37 楼
多谢楼主！离合器开关绝对没坏。就是发动机会突然提下转速。这个能不能通过升级ECU软件，来去除这个自动加油功能？自动加油，确实太*了，白白浪费汽油。
ECU没这方面的升级功能，我还想到了一个可能，清洗下节气门做次匹配试试。但我还是觉得是操作上有点问题，要不你开一下其他捷达车试试？
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原帖由 hjlsf001 于 2011-08-30 14:07 发表
前言：还是先自我介绍下吧，我是一名机电修理工，工龄20年，专修捷达6年多，技术说不上，算是有一点点经验吧。上次我发过一篇http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-16-10765383-1.html“为你解读捷达离合器开关”的帖子，接到了不少达友的回帖，这是对我再次发此内帖的鼓劲，更加有了动力，谢谢大家！本人文化程度低，打字也不行，有错字别字句不通的请大家原谅，说得不对的请多多指正为谢！ 正文：这几天常常看到坛内有达友说自己的车有加油、松油顿挫感，回帖的朋友各有说法，让我也学到了不少的经验，总结归纳后再加点自己的理解和看法吧。加油、松油有顿挫感我总结了6点可能的主要原因： 一， 离合器开关坏。捷达电子油门（无油门拉线，BJG型发动机）设计了离合器分离接合和刹车状态检测，就多出了许多问题，我认为手动档车可以不用加装这两个开关检测。10和11款车的离合器开关是同于刹车灯开关一个类型的设计，还可以，在这之前的车离合器开关设计不合理还质量太差，很是烦人。我在http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-16-10765383-1.html里有对这个开关的具体分析，这里就不多说了。 二、刹车灯开关坏或刹车灯不亮也会引起换档挫车，加松油顿车。刹车灯开关其实是两个开关的组合，一组是控制后面的刹车灯泡和灯泡亮否的检测，一组是供给电脑板刹车状态信号，所以要看是哪一组开关坏了，如是状态信号那组坏了还会出现加不上高速。 三、分缸线和火花塞有问题。BJG型发动机对分缸线和火花塞要求要比以前老式发动机要高得多，以前的车分缸线用万用表测试可以看出好坏，现在的车包括10、11款只能用一组新的分缸线试车才能发现，其中第三缸的分缸线和火花塞最容易坏，如是CNG车更不用说了，分缸线和火花塞根本不能用原厂的。这里说说分缸线和火花塞有问题出现的故障现象，主要是反映在软档（如：本应走二档而特意挂三档让它加不上速称为软档）挫车或急加速顿挫车，和离合器开关坏了的现象有点不同，离合器开关坏了是换档挫车而软档不顿挫车。 四、油路问题。如怠速平稳的话主要是油质不对引起挫车。 五、传动间隙过大。行驶里程过多的车传动的各个间隙都会变大，如行星齿半轴齿等，在低档位里放踩油门就会感觉到顿挫。 六、线路故障。主要有两处容易出现问题，一是节气门插头接触和线路磨破引起信号问题，二是进气压力传感器线路断路，行驶时发动机不停的摆动，加之这个传感器线路设计太短，最容易断。 今天是想到哪说到哪（上班时间），有不明白的达友可以跟帖提问，我尽量给予解答吧。还望达友多多交流指正为谢！！
也许你该买个捷达，切实感受下，这个问题一般就是电子油门了。不是车有毛病，仅指一般情况。
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