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入手极品08年05款捷达，附详细鉴定过程。申精~

1 136 发布于 2017-11-19 15:46:39 只看楼主修改帖子

提起捷达，很多人首先想到的是方方正正、皮实耐用之类的关键词，我一直也对这种方方正正的车有一点情怀。捷达最经典的一代车型，应该是下图这种方灯的捷达，当时的捷达有一个5V版本，4缸发动机上每个缸有3个进气门，2个排气门，一共20个气门。这款发动机提速爆炸，发动机声音也好听，是很多改装爱好者的选择之一。不过这个版本是在02年左右生产，已经是一年两审的车了，而且油耗巨大，已经不适合家用了。

今天在网上刷二手车的时候，偶然发现了一辆08年上牌的05款捷达，勾起了我的兴趣。05款的车除了车头的大灯进行改款外，后尾灯的经典方灯得以保留。而且这是一辆08年的车，应该是08年最后一批05款车型了，而且还是国三的排放。看网上的车主介绍，觉得车还不错，就跟车主打了个电话，约定时间去看车。05款的捷达大概长这样。

赶赴车主的约定地点后，看到车停在路边（当时没拍照，下面的照片都是摆拍）。首先映入眼帘的是这辆车的后悬挂。一般来说老捷达有一个通病，就是后悬挂随着岁月流逝，支撑力会慢慢降低，于是离地间隙越来越小，就是俗称的“塌屁股”。而这辆捷达，后面的离地间隙非常高，看样子是换了后避震没多长时间，于是心里对它善生了不少好感。不过车怎么样，还要接着往下看。

我一般看车的时候，都是先围着车辆转两圈。第一圈看整个车的缝隙是否均匀，比如发动机盖两边的缝隙是否不一致，如果不一致，有可能是这里有过事故，也有可能原厂做工就是差，比如（），括号内可自行联想。遇到缝隙不均匀的地方，就要着重看一下。

整辆车的缝隙还算均匀，没有特别明显的缝隙差别。等以后碰到存在缝隙问题的车，再详细进行解说。
不得不说，这款的后尾灯还是很有年代感的。

接下来是第二圈，重点看油漆。油漆决定了一辆车的外观成色，油漆的质量好，看起来就会很新。有的车一看上去就特别久，大概就是油漆老化的原因。像这种接近10年的车，车身有点刮刮蹭蹭是很正常的事情，重点是看有没有钣金留下的痕迹。
还真被我找到一处，左前门油漆脱落，漏出来了白色的腻子，说明这个地方曾经刮过腻子，一会要着重看一下这里。

看完了外观，下一项就是最重要的开盖环节，说不定有“再来一辆”这种奖励~
打开机舱以后，车内整体看起来还算是比较干爽，大众经典的EA113发动机映入眼帘。这款发动机的特点就是皮实耐用，因为是铸铁发动机，所以特别抗造，最重要的特点是低扭强大而且不烧机油。这一款发动机在很多大众的老车上都装配过，比如07的帕萨特领驭，还有忘记哪一年的奥体TT上面也有过装配。

不过对于这种将近10年的“老车”，EA113还是有可能存在侧面渗油的情况。接下来就看一下侧面，看看它有没有渗油。
哦，没看到渗油。两种结果，一种可能是这辆清洗过发动机舱，渗漏的地方都擦干净看不出来了，另一种情况是车的公里数比较少，或者保养的比较好。从其他地方的灰尘来看，应该属于第二种情况。

再看看另一边，有了新发现。框框里面的是发动机的正时皮带，属于易损件，一般5w公里就可以换一条新皮带了。如果这根皮带断了，发动机就失去动力，把你扔路上了。换的话也不贵，几十块钱就搞定了。这根皮带换过是好事情，属于正常保养，如果一直没换过，到自己手上还要添点钱再换一根。

再看看两侧叶子板螺丝，也没有拧动的痕迹。这有两种可能，一是有过事故，拆下来过，装上后又重新喷漆，可以隐藏部分扳拧痕迹，不过有的小细节还是能看出来的；第二种就是真的没有动过。一般看这种几万块的二手车的时候，遇到第一种情况的概率比较小，因为几万块钱的车不值得耗费时间精力去修的很精细。所以我判断它处于第二种情况。

看完发动机舱，偶然撇了一眼前挡风玻璃，发现前挡风玻璃居然换过。正常的玻璃是下面这这样。08年的车，应该对应08年的玻璃，判断玻璃年份的方法就是看玻璃上的数字，数字“8”代表“08年”或者“18年”，现在18年还没到，所以玻璃肯定是08年的。

但是前挡风玻璃是这样的。

这样的

一般前挡风玻璃换过，有可能是因为受到撞击，把玻璃撞坏了，有可能是因为其他东西把玻璃打碎了，但是没有伤到骨架。我问车主玻璃是怎么破的，他说是在高速上被小石头崩了个米粒大小的口，回来以后越裂越大，就换了一块新的。我当然不会相信他说的话，我需要寻找证据来证明。首先看发动机盖的螺丝是否有扳拧，如果是从前面把玻璃撞碎，那力量一定非常大，机盖一定会受到创伤。但是实际上没有扳拧痕迹。再往前看看。

这里保险杠有明显的扳拧痕迹，我问车主前面是不是撞过。车主说有一年冬天跟车的时候刹不住了，追尾了别的车，中网掉下来了，他就整个换了一个新的保险杠。听起来事故不算大，还是不能相信原车主的话，继续寻找证据证明。

功夫不负有心人，保险杠后面的水箱框架上带有标签，标签上清楚的写着080308，说明是08年3月生产的水箱框架，前面的小撞击甚至都没有伤到水箱框架，证明原车主说的是实话。（马赛克是我打的）
经过这个小插曲，可以判断整辆车前面没出过大事故，还需要再继续寻找证据，判断是不是其他位置造成前挡风玻璃的破裂。

还记得左前车门的腻子吗，如果是前门碰撞，也可能会造成挡风玻璃破裂。首先看左前门玻璃，还是原厂玻璃。再打开门，看看门轴有没有拆卸的痕迹。经过查看发现，只有生锈的痕迹，并没有拆卸痕迹。将近10年的车，有个别生锈的地方也可以接受，而且生锈了没有影响开关车门的流畅性，也没有异响。其他三个车门用同样方法查看，也没有问题。

截止到目前为止，可以判断挡风玻璃很大可能是因为小石子崩坏的，并不是经过撞击造成的，而且后换的挡风玻璃修复水平比较高，可以达到原厂的水平了，所以这也不是上面大问题。
接下来看看后备箱。值得说的一点是，图中红色框框标记的是后座钢板，主要是为了防止某些事故中后座被穿透，造成车内人员的伤亡。不过现在的某些车型已经简配掉这个配置，十分不厚道。前几天去修理厂的时候，看到了某众的车型，后防撞“钢梁”已经用硬塑料泡沫代替了。05款的车，做工应该还是比较厚道的那一批，这辆车看起来再开个四五年应该不成问题。

这个配置还是挺重要的，防患于未然。

后备箱也都是原厂打胶，后面也没有事故。至此可以判断此车四个角无事故，发动机的工况也良好，作为一台将近十年的车，保养的应该是不错的。我随口问了问车主这车跑了多少公里了，车主说跑了7万多公里。如果车商告诉你一辆10年的车跑了7万公里，那十有八九可能是调表了，但是个人车主说7万公里，调表的几率比较小，但不是没有可能。咱们来时要从一些蛛丝马迹来判断也没有调表。
首先来看方向盘的磨损痕迹，磨损很小，符合10万公里以下的方向盘磨损。至于证明判断多少万公里能磨损成什么样，建议大家要多去二手车市场去看车，看得多了心里就有数了。光看方向盘还不够，再看看档把磨损的情况。

12款以前的捷达，所有的档把在空挡的时候都是往右歪的，但是丝毫不影响大众良好的换挡手感。看一看档把的磨损情况，也可以辅助判断车辆的公里数。如果10万公里的车，档把前面的凸点应该差不多磨平了。这个档把的磨损情况比较少，符合7万公里的磨损情况，再加上发动机也没有侧漏，可以看出这辆车确实是没有出过大力的车，而且实表跑了7万多公里。

不得不说老一代车型的储物空间真的是非常多，档把前方，门板上，全都是储物格，而且车内空间也比较大，现在的车为了好看的外形，牺牲了太多的东西。我190cm的身高，坐在车里一点问题都没有，而且这款发动机低扭强大，提速非常快，开起来还是很有乐趣的。
值得说一下的是，因为这辆车是最低配，副驾驶没有气囊，换回来的是两个储物格，对于我这种经常一个人开车的人来说，还是来两个储物格比较实用。

最后再看一眼内饰，车主平时用车还是比较仔细的，买来以后就包上了座套，扒掉座套以后里面几乎是全新的。整辆车除了脚垫是脏的，烟灰缸里面有烟头，其他也没什么问题。整体车况还是不错的。

最后跟车主经过讨价还价，以不到两万块钱的价格成交，还是相当有性价比的。以这辆车的发动机工况来说，再跑个四五年不成问题，到时候不想开了再卖出去，也赔不了多少钱。虽然是老款车型，但是是国三的排放标准，而且价格也不贵，作为一个练手代步车还是非常超值的。我开了几天后发现，除了方向稍稍有一点向右跑偏外，其他一点问题都没有，应该做个四轮定位就可以恢复。而且这辆车特别省油，100块钱的油跑了将近200公里，可能是与我的驾驶习惯有关，我一般能滑就滑，这也是我喜欢手动挡的原因所在。顺便说一句，可能是因为车比较轻，而且保养比较好，所以滑行距离非常远。
听说放一个车钥匙，吧主会认证？