新款的911已经是在法兰克福上亮相，最大的变化是从16款开始的911将采用了更小号3.0T平置式涡轮发动机，已经是铁板的事实了。对于官方公布乞丐版还比现款高20P的马力，更低的油耗，更好看的外观造型和918样式的驾驶手柄，也许很快在俱乐部中登场了

 不过不知为什么，只是看到改款后的911不用自然吸气的引擎了，自己老觉得有一点点的不爽

，似乎又是一丝丝的失落……也许是对他已经感情了吧，已经陪伴了自己2年3个月，行走了2万公里的里程，仲希望为他做点什么或者纪念下最后一代的911 NA车型吧（也许以后只能GT3保留自吸了），但是又不知道该写些什么 那就随便写写，在N年后的茶余饭后拿出来炫耀下，我这还是最后一代水平对置发动机的911呢（准确来说，是自己最后一辆991 ）。

最近看了一个老外连续玩50次的911弹射起步测试，有兴趣的话，网友们可以到网上找下（记得汽车之家上有）。一个老外说为了纪念911 50周年连续干了50次的弹射起步，最后得出的结论是保时捷这PDK的双离合、引擎和电脑可以支持连续弹射起步50次还不会出现报警（似乎觉得他就是Porsche的广告吧）不过，套用 Call我陈SIR 的口头衔 “保时捷911的弹射，真的还不是盖的” 

先来点小白的谍照吧

接着来个外观篇

经过了快三年的风风雨雨，小白还是保持了原汁原味的斯图加特原味，也没有跟风升级更加运动的运排，取而代之的选装了运动尾喉（不可否认标配的尾喉确实难看），另外对于其他刚下地不久就换了AK、IPE什么的排气，我还是觉得好好新车还是先保持原样就够了。不过已过蜜月期的小白，最近也有考虑是不是要换个外观，毕竟小改款出来后小白也是时候换装了，还在思索着……

伤心啦  这轮胎好好的就磕了一大块皮，轮毂也受伤了

据说需要需要认证，都需要这个大鹏展翅的对吧

内饰篇

说实话，选择3.4L的乞丐版卡雷拉，还是挺无奈的。再着，个人觉得入门级的911内饰还是比较简单（不同意者，勿喷），但是当初买这车都只是喜欢保时捷的水平对置引擎、以及调教良好的操控性能，经典的蛙脸的，想玩玩车而已，以后还可以加装什么的

对于普遍的内红外白，翻毛黑色车顶，只要坐在驾驶室启动了引擎，随着一边盘和秒表的指针摆动，还是会瞬间带动你肾上腺素爆升……

轻轻地插入

对于这个里程数，不到3年就进2万公里，其实自己也不知该说什么好了  朋友间，开心就好

喜欢跑车，还有一个就是这种无宽车窗，完美的曲线可以一栏到底至于很多人喜欢的bass音响，喜欢听听音乐的话还是可以建议选配的

弹射所需要的秒表，在弹射上是方便计算时间和显示先关的一些数据的，不熟悉的话大部分时间将他当成你的时钟行了主要的这个Sport Plus开关按钮，单我们选择了这sport +模式，此时避震悬挂会自动调整的更加硬和PDK双离合变速箱的换挡反应速度也变得更加快速。当然，如果想玩的更加刺激还是可以加装运动排气的，毕竟运排在爆发的声浪会更加迷人

下面重磅来袭 卡雷拉弹射起步 （温馨提醒：请勿轻易模仿）

视频拍的不好，这次算那会最好的一次了（自有高手在，请勿喷，有机会可以交流）。

最后奉上车友们的458和电镀蓝的GTR，让他们做下小白的背景还不错吧