1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。1964年开始量产，第一批82辆车使用代码901。但当时法国标致汽车公司已经把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型商品号注册登记，因此标致公司提出申诉，保时捷不得不作出让步，新六缸保时捷901更名为保时捷911，从此，911开始了它的传奇故事。
保时捷901，搭载6缸水平对置发动机。当时的901只有寒碜的130马力，却仍然可以在9秒内破百，最高时速达210公里／小时。901具有出色的视野和操控性能，这完全得益于901的美妙设计。901前脸设计的异常扁平，意在增强汽车的行驶稳定性，溜背设计也是最符合空气动力学的一种，车身的视觉重心也大为降低。这些设计都基于水平对置发动机的完美结合。活塞被平均分布在曲轴两侧，进行水平方向上的左右运动，产生的力矩会被相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动。同时也使发动机的整体高度降低，整车拥有更低的重心。更低的重心和均衡的分配使得901拥有良好的操控性能。

该模型为天蓝色的cmc 保时捷 901。由971个零件组合而成，艺术品般的品质结合保时捷901自身的魅力也使它获得了2008年最佳1：18模型奖。这是我的第一台CMC,细节的呈现与精湛的做工很好的诠释了汽车模型，可玩性也是极高。玩模型确实如许多爱好一样“烧钱”，但它带给我的却是知识、快乐和阳光。它能让我更多的了解到那些我不能触及的真车，看着这台CMC 保时捷 901，它不就是我玩模型的初心嘛。