再来台更极致的991.2gt3rs，大爱经典色熔岩橙，刚到1800公里，哈哈。911gt赛道系对我来讲确实毫无抵抗力，尤其是991.2gt3rs，因为他是一台价格适中又超完美极致还是万转自吸的赛车民用之车，跑车赛车化和赛车民用化的概念和区别你应该能理解。因此只要有准新高配的我都不想错过，哪怕手里已经有几台，哪怕有很多人说可能会砸在手里，统统无所谓，多多益善，对于骨子里喜欢的车的我就像我儿子，同一个汽车模型可以买N次。
       对于车本身我是极致主义、完美主义加强迫症患者，买过也深度体验过大部分高性能车、跑车和超跑，可以说绝大部分都会有美中不足，但对于911gt赛道系尤其是991.2gt3rs来讲，他几乎完美极致，恰到好处，无可挑剔，前提先抛开所谓的品牌和***，这两点仁者见仁 智者见智，对于品牌他不是奢华土豪的象征，他是硬核、强悍和极致的代表。玩车、买车我一直本着“宁缺毋滥”“以车为本”、“必须内心喜欢”的原则，一切从车本身出发，抛开品牌面子、牌照属地、排放、车龄，甚至个别稀有好车过不过户都无所谓，应该从性能、车况所有细节、成色、颜色、里程、配置、工艺、审美、稀有度、经典度、***性故障率等角度出发寻找喜欢的车。
跑题了跑题了😄
回到为什么991.2gt3rs如此吸引我：
1，性能。纽北超越自家大哥918，空气动力学套件风阻系数大、马力扭矩相对小的自吸发动机在大直道只有劣势，但凭他的动态平衡、操控、传输效率、刹车性能和最终的无敌攻弯能力照样可以秒杀一堆大马力大扭矩涡轮超跑。
2，耐用低故障率。这是保时捷品牌和保时捷人的核心法宝之一，911之所以成为德国车届之国粹，耐用和性能好仅凭两点就几乎可以俘虏大部分爱车人的心。
3，价格适中。作为一台顶级911，落地不到300w，性能超绝大部分超跑，懂车人眼里***气场不输超跑，价格却是大部分超跑一半的价格。
4，值得收藏、性价比超高。什么样的车值得收藏，要么超稀有也很强大，要么天价之物，而目前历代古董级911是例外，尤其是gt赛道系。991.2gt3rs量不算稀有价也不贵，但他无可挑剔、极致完美、经典恒久、开不坏，赛道也一样，外观足够战斗足够酷炫，经典耐看，回顾以往历代911gt赛道系，即使十几年几十年的老古董，哪怕是入门级，都是天价伺候。因此如果你能拥有他十年甚至更久，那必定是最最合算的车，没有之一，他是一台时间越久越保值的车，原因有两：1，原始价不高，懂车人不断增加，受众群体越来越多，2，超级***、性能无敌、万转自吸乐趣无穷。
5，工艺、用料。保时捷尤其是911绝对是实打实的代名词，紧凑结实，做工极致，车体结构不易异响，操控犀利，大小件极少故障，对于大部分性能车、超跑下一次赛道和赛道回来可能要做很多工作，然而911gt赛道系最多换一遍机油，结束该怎样就怎样。
6，代步舒适型，991.2gt3rs不光拥有赛车般的能力，拖拉机般的***，普通小跑的易驾驭性，还有普通跑车的舒适度，硬但足够韧劲，恰到好处
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