潜水六年，没有冒过泡，相信是潜水元老。2月份购入2.4GS玄灰黑内，车架号LSGGA53X09H01****，已经2个月了。 最近忽然心血来潮，想把驾驶所得交流一下，有助于XD们参考。决定把处泡冒给汽车之家。 打算逐步做一个新君威2.4GS的系列评价，欢迎排砖。因为工作很忙，只能一步一步地来，首先是大家关心的油耗问题。但个人不做太多评论，主要以数据为主，虽然目前已经行驶3000Km，但油耗数据主要是磨合期内的。 以平坦、宽阔、车少的城市路和高速为主，加97#油，冷胎压220KPa，乘坐1-2人，D档为主，偶尔换M档，≥60Km/h时定速巡航和人工控制相结合。实际油耗评价如下： 一，磨合期油耗总体评价（0-1500Km） 1.主磨合期（<1000Km）： 500Km之前限速<80Km/h，之后<100Km/h。10天累计行程1200Km，65%在60-100Km/h的省油区间，15%为40-60Km/h的通畅路况，15%在20-40Km/h的较拥堵路况，5%为热车（直到温度超过83度、发动机转速达到正常的750rpm，）、起步、拥堵路况等。在注意驾驶方式和尽量匀速行驶、减少刹车的情况下，电脑油耗达到了9.7L/100Km。 2.磨合后期（>1200Km）： 1200Km之后，行驶300Km，主要为上下班，热车时间长，行驶速度低、距离短，起步刹车频繁，油耗大幅升高。其中，8%在60-90Km/h的省油区间行驶，24%为40-60Km/h的相对通畅路况，34%在20-40Km/h的较拥堵路况，34%为热车、起步、拥堵路况等。电脑实测油耗约为15L/100Km。 3.M档油耗： 仅仅感觉了一下，因为影响安全驾驶（需要观察发动机转速来换档），还没有认真测试。在50Km/h之下的路段，手动换挡最低转速略有降低，换挡延迟略微减少，去除了变速箱逻辑判断造成的动力损耗，感觉有可能节省5%左右的燃油。 4.总体评价： 由于车身重量和轮胎宽度，低速费油、高速省油的特性比较明显。 ★高速稳定路况（<110Km/h），油耗可以稳定在9L/100Km之下； ★郊区和城市通畅路况（50-90Km/h速段为主），10L/100Km是可以做到的； ★城市普通路况（有时刹车和减速，有一些路口，一般在30-70Km/h）,油耗集中在12L/100Km附近； ★城市多路口、较拥堵、时常需要刹车的路况（10-50Km/h）下，油耗13-14L/100Km也算可以； ★上下班短途行使（<4Km，冬季适当热车），油耗超过15L/100Km完全不必惊慌。 二，不同速段稳定行驶的油耗数据（0-3000Km） 表1：自动模式下不同速段和操作方式下的油耗统计表（电脑数据，Km/h，L/100Km） 速段 怠速 <10 10-30 30-40 40-60 60-80 90-100 110-120 130-140 稳速油耗 1.0L/h 18-25 10-15 8-9.5 6.3-7.8 5.8-6.3 6.5-7.5 7.7-9.0 9.2-10.5 中等加速油耗增加(%) 100-200 100-160 70-120 60-100 50-90 40-70 30-50 30 滑行油耗 — 15-18 7-15 5-7.2 5-3 3-2.2 2.2-2 2.0-0 0 表2：自动模式下最低油耗实测数据表（电脑数据,>50Km/h使用定速巡航油耗，Km/h，L/100Km） 速段（Km/h） 停止 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 空载油耗 1.0L/h 22 13.5 8.9 7.7 6.8 6.3 5.5 5.7 6.2 7.0 7.7 8.5 9.3 10.4 发动机转速 750 1000 1600 1400 1500 1325 1475 1275 1450 1625 1800 1975 2150 2325 2500 变速箱档位 — 2 2 3 4 5 5 6... 滑行油耗 — >15 10.3 7.2 5.1 3.6 3 2.5 2.2 2.2 2 0.2 0 0 0 备注：1）空载含驾驶员及少量行李75Kg，90%燃油50Kg；2）<30Km/h、>120Km/h因发动机工况和路况不稳定难以测准。 （不会上传表格，大家凑和着看） 表3：到目前为止，燃油经济性统计数据表（转换成图片了） 三，节油潜力与参考方法 网上不少人报道了自己的油耗。总起来处于中等可预测水平，与同类型车具有相比性。综合油耗多在10-13L附近，高速综合9.-10L，城市综合12-14L，超过14L/100Km（市区短途）和低于11L/100Km的数据也不少（高速为主）。 高油耗原因：★处于磨合期；★冬季气温低，热车时间长。★上下班，短途驾驶；★过分爱车，特低速驾驶。 低油耗原因：这些人整天在省道、国道、高速和环城路上闲逛。 上海通用想尽快改变耗油形象，又想树立新的运动风格，动力设定和匹配动了不少脑筋，但不外乎在运动性和经济性之间的平衡点如何设定。从近期驾驶感觉上，新君威比同级别车有着更大的油耗变化范围，有点走两个极端，也就是中速稳定行驶更强调经济性、比同级车更加省油，低速加速和剧烈驾驶更强调运动性、比同级车更加废油。除通常的节油经验，还要特别注意： 1）尽量保持中速、匀速行车——1-3挡油耗高得让人头大，行驶重要尽力避免。3挡后、车速>30Km/h时的油耗开始明显下降，>40Km/h（D4）、稳定行驶时已经在可以接受的水平内。新君威最省油的行驶速度区间在50（D5）-90（D6）Km/h，经济速度为70Km/h（D6，1300rpm）附近，尽量维持这个速度区间肯定省油。 2）起步和加速油门柔、稳——油门过轻和过重都会造成换档迟缓和犹豫，甚至造成降档和频繁跳挡，加速油门以中偏轻的稳定力度、发动机转速维持在1900rpm附近会好点。 3）减少刹车和避开换挡转速——注意使用滑行来减少刹车。保持发动机转速高于1300rpm，避开变速器的减速降档。加速时要稳定给油，促进快速升档（根据油门不同，在1700-2200rpm之间）。 4）城市路况下可尝试手动模式——M模式减少了变速箱逻辑判断的过程，换档转速也略有降低，档位频繁升降减少，估计油耗可以降低5%以上。但除了看转速表，不容易通过发动机声音判断换档时机，实际节油效果还决定于人车磨合的程度。 5）畅通路况尽量使用定速巡航——路况好的路段要尽量使用定速巡航（>40Km/h），中等速度下可以节省0.2-0.3L油，在较高速度下（>100Km/h）节油效果更加明显（约0.3-0.5L/100Km）。另外，如果路况允许，在定速巡航状态下，调低巡航速度时发动机切断供油。 6）利用运动和经济两个工况的差距——起步后一直加速，发动机会保持在运动工况中，瞬时油耗相对较高，在30-40Km/h之后、对加速度不再特别需要的时候，收一下油再加油，瞬时油耗明显降低，提示发动机工况倾向于经济性。 另外，如果通用再在变速箱匹配上下些功夫，城市油耗可能会有进一步的降低。