因为疫情，今年的旅行经历了几次规划取消、再规划再取消的情况，直到国庆节疫情趋于稳定（当然国庆后又反弹了），带着家人来一场长途自驾。这也是这台Gl8自2018年7月提车以来的最远行程，小8同学不负众望用时8天时间带我们走过了燕山山脉和阴山山脉，穿过了巴丹吉林沙漠和库布齐沙漠（都是铺装路），游览了享誉盛名的额济纳旗胡杨林、历史悠久的云冈石窟、美丽壮观的金山岭长城等，最后带我们安全圆满的回到家里。回首旅行时光，虽然很累，但收获与快乐并存。感叹祖国山川壮丽，感叹社会平安幸福。感叹内蒙古之广阔，大到超乎想象，我的家乡在辽宁，离内蒙古仅有15公里之隔，当我历时3天开出2300公里行程到达目的地后，我竟然还在内蒙古。

        原计划今天开到乌兰察布总计1100公里，分别订了乌兰察布、张家口和沽源县的酒店，后来根据实际行车时间住在了张家口，退了另外两个地方的酒店。
        国庆期间京沈高速大堵车，所以选择G25长深高速，一旦这里发生堵车备选去赤峰走内蒙东西通道去集宁，最后还好，只在彰武县碰到4车连撞缓行半个小时，其他都通畅。
        过承德选择绕开北京走首都环线高速，结果选择非常正确，虽然远了100公里，但是路上真是没几台车。7点多到莲花滩服务区去卫生间，整个服务区没开灯，漆黑黑一片，一个工作人员都没有，结果更悲催的黑漆漆的走进了女厕所，进门之后发现这怎么还没分男女呢就直接进来了，赶紧退出去，拿手机照亮发现男女标志在最外边，男厕在另一边，悲催，幸好没人，要不惨了。
         到达张家口已经非常晚了，哪都没逛就直接休息准备第二天的行程了。

       我们的最终目的地是额济纳旗，所以第二天依然是赶路。离开张家口地貌发生变化，以前从未见过，感觉抗战剧，晋察冀边区那种土坡，山上还有方碉堡，不知道是碉堡还是长城遗留下来的。过了集宁就沿着阴山南麓一路向西开行，见到庄稼就发现进了河套平原地区了。
       张家口至集宁 车多弯多限速多，呼和浩特至包头 高速公路和哈大高速规格一样双向八车道，车流量比哈大高速少。
       到达巴彦淖尔正直下午，这里日落要比东北晚半个多小时了，所以直接开到了黄河边让孩子玩耍一番。

       离开河套平原，正式进入荒漠无人区，说是无人区，但是这个无人区并不是没有人类活动，只是很少有人居住。G7公路宽敞通畅，旁边的普通公路正在施工，火车道每天也有火车从呼和浩特开往额济纳旗。
       历时三天，我们正式进入了旅行的第一个景点，黑城弱水胡杨林景区。第一印象，车多路堵。

        我们看小说《鬼吹灯》中有黑水城，其实她真实存在，黑水城是西夏的城名。西夏十二监军司之一黑山威福司治所。额济纳，原是西夏党项族语，意为“黑水”。每年，祁连山上融化的部分雪水，都要汇成河流，向北流向额济纳草原（草原早已变荒漠），最后注入最北端的居延海中。这就是古代人称为“黑水”的额济纳河。 
        公元1226年，成吉思汗率领大军征伐西夏，首先攻克了黑水城，并由此南下，直取西夏的国都中兴府，次年，西夏灭亡。自此西夏黑水城退出历史。如今关于西夏的文献记载比较少，黑水城就是西夏留下的一个未解谜题。
        1908年，一位俄国冒险家科兹涅夫找到了古城遗址进行发掘。他将80%的佛塔全部破坏，从中盗取了8000多种西夏王刊本，还有大量的蒙文、藏文、汉文的经卷和书籍，以及一些雕塑品、铁器和纺织品等等的珍贵文物。现在这些珍宝都在俄罗斯的博物馆，而由于文化差异，俄罗斯翻译出来的文本屈指可数，我国珍宝就这么被外国人盗走，实在是让人痛惜。
        这么些年旅游所带来的感触，去北京故宫发现北京故宫的藏品都在台北；圆明园都被八国联军毁了，颐和园很多都是毁了重建的。龙门石窟佛像不是被砸就是被偷。5000年中华文明经历了100多年的折戟，损失不计其数，而今中国这头沉睡的雄狮正在苏醒。这需要全民族的共同奋斗。

       额济纳旗胡杨林生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年，用三千年的守候只为爱美之人的到来~然而我们来的有点早，首先胡杨林绿的不多（50%左右）。另外游客太多管理混乱，警察和安保明显人手不足，插队的，打架的大煞兴致。住宿贵的离谱。可是依然挡不住各省车牌的自驾者前来游览。
       

        离开额济纳旗准备原路返回巴彦淖尔，由于这段路用不上1天时间，所以在地图里搜景点，发现了阴山岩画，景区免费，基本未开发。

        本日行程是前期打磨规划时加进去的，主要是为了不走回头路，并游览一些知名景点，最后选择大同，继顺路而云冈石窟又享誉海内外。从巴彦淖尔出发进入库布齐沙漠，走兴巴高速，差不多400公里穿出沙漠，该路段车非常少，路基可能不太深，每隔几十米就有断裂缝，虽然很小很小，但是车在上边跑也有影响。这四百公里只有几个服务区，一个加油站都没有，每个服务区能碰到5台车就算多的，且都是外地自驾的，可见这条路平时人迹罕至。
         临近黄河大桥时，碰到一个高速上突然限速40的牌子，40限速标志就在摄像头下边，导航其实提示限速40了，但是看路上一点异常没有，就没信，到跟前发现了40的红字，踩到60过的。回来后看12123也没有提示违章。
         云冈石窟，两年前去过龙门石窟，两者相对比，云冈石窟的年代比龙门石窟要长远，但是大部门佛像都比龙门的要保护的更好些，也更加倍的大气，雕刻细腻，色彩斑斓。而龙门石窟汉化明显，因为地处中原，久经兵乱人患，破坏严重，无头佛像很多。单就每个佛像云冈石窟更值得看。按整体规模龙门石窟更大些。敦煌石窟、云冈石窟、龙门石窟、麦积山石窟并称为我国四大石窟，它们是举世公认的无愧于历史的东方艺术珍宝，但愿孩子小学毕业前游完另两座石窟。

       原本今日只到承德，然后8日就回家了。但是媳妇说500多公里太少了，还能玩个景点，最后决定去河北的金山岭长城。
       金山岭长城位于河北省滦平 县与北京市密云县交界处，始建于明洪武元年后由抗倭名将蓟镇总兵官戚继光续建、改建。是万里长城的精华地段，素有"万里长城，金山独秀"之美誉，障墙、文字砖和挡马石是金山岭长城的三绝。之前去过两次八达岭，对比八达岭，金山岭更原始，更贴近长城原貌，游客更少，更值得游览。
       今日进北京前，由于选错路线，没有走京藏高速，二是走了车辆更少的货运通道京新高速，结果进入北京过了检查站后竟然是断头路，京新高速没了，直接上了普通公路京银路，又走了一段盘山路，最后又回到了京藏高速走北六环绕至大广高速至金山岭。这条普通公路上很多出京的车，进京的寥寥无几，可能是我这样走错路的吧。
        离开金山岭后遇到了本次自驾最大困难，大广高速进京车流过大，导致承德至北京高速口河北段收费站全部封闭，从金山岭开夜车一路开回承德，对向是堵车长达几十公里的进京长龙，一路晃眼，一路都开不了远光，时不时还有个逆行加塞的占车道，后来实在太累，找了一个空车的大货保持距离跟在他后面，一路跟回承德，他既能挡光又能提前预判前方盘山路的路况。90公里路段开了2个半小时。

1，关于旅行,
      这是买车后最远距离长途自驾，尽管之前做了很详细的规划，但实际依然有很多不足之处。自驾就是这样，没有完美无缺的行程，总会有需要下一次弥补的遗憾。只要有收获就好。不断总结不断完善，准备再出发。
2，关于用车。
      两年前提的这台车，这次旅行结束后正好3万公里。其实买车之前这并不是我喜欢的车，当时看了很久很久的越野车，最中意的帕杰罗劲畅，可是等了很久很久也没有引进。后来媳妇说买个乘坐舒适坐着舒服的商务吧，最后在奥德赛和gl8之间选择了25s。两年的行驶，没有后悔当初的选择，家人的舒适是最重要的。如果开的是劲畅，不可能带着老人一起出来旅行，最多也就是我们三口人。最后把这台车的体验简简单单说下，虽然他已经停产了。
      动力，2.5自吸勉强够用，基本没什么爆发力可言，上坡路段要耐住性子，上坡急加速那是不可能的。当然对我来说足够，不粗暴驾驶，不急走急停，平时开车刹车踩得都比媳妇少得多，因为能量是守恒的，踩掉的其实都是燃油。我之前的那台速腾和现在这个都是自然吸气的，因为我比较排斥涡轮，虽然将来涡轮可能多也躲不过去。因为国家政策原因，企业为了避免被征收过多的排量税，不得不放弃大排量自吸发动机，改为小排量，可是小排量动力又不够，所以只能用涡轮压气机来增加汽油机的进气量来使爆炸工况更加剧烈，进而压榨出更大的发动机功率。所以现在市面上2.0T满天飞，这台2,.5的发动机使用了仅仅两三年就被通用放弃了，我想可能也有这方面原因。
        油耗，首先油耗和排量并不能成正比，油耗和汽车的功率、自重、使用环境关系更大。所以才有了我之前的平均油耗从7升多到20来升之间这么大的摆动幅度。
        驾驶，3万公里开下来，驾驶感受还是不错的，前提是得性子稳得人开，噪音控制和底盘滤震都很不错，但是高速行驶时有些飘，尤其是过风口，或者是超完大车一瞬间，有被拽方向盘的感觉。
        乘坐，2排非常舒适，只是2排座椅滑轨有点短，要是再大点就好了。三排容易晕车。
        这台车已经停产了，对后续车辆也已经没什么实质借鉴意义了。车的更新实在太快了，几年一换代，所以买车还是根据自己实际预算，选择合理区间的，能满足家庭需要，满足自己喜好做出选择。
        买车和娶媳妇一样，茫茫大海里选择自己需要的那个。人外有人，车外也有车。自己适合哪个就选那个，选回家哪个那个就是最好的。