终于有了一辆可以信赖的大容量SUV了，之前的S80L虽然陪我走了很多省，但是每次在烂路面前总是心有余而力不足，XC90虽然不是硬派越野车，毕竟也是个高底盘的SUV，并且可以升降，这对于不怎么冒险的我来说已经很厉害了！
       7月29日与同事相约前往青海和甘肃自驾游8天，车上5人，老婆、孩子，还有爸妈，老爸副驾、老妈和孩子二排，老婆第三排，第三排只扶起一个座位，另一个放东西用。我家胖子多，估算人加行李等已经超过整备质量了。
       行驶道路基本为高速、国道、省道、县道，偶尔有很少的土路，其中G227国道要翻越祁连山脉，多为盘山公路，需要翻越两个3600-3800米的垭口。从共和县到塔尔寺走了部分省道和县道，也为盘山公路，海拔3400-3800米，偶有炮弹坑，路上经常伴有小雨及偶尔大雨的天气。

      情况介绍完毕，说说这趟行程对XC90的感受吧。
      1、高速路上基本全程开启自动驾驶辅助模式，非常的轻松，从来没有这么轻松的长途驾驶过，但是也不能完全放松警惕，毕竟道路上还是有很多突发事件的，比如，路上有遗撒的，大货爆胎残渣的，都需要人工躲避，还有就是突然并道的，毕竟是自动驾驶辅助，我们不能完全的将一家老小托付给一辆车子，安全第一；
      2、油耗我很满意，出门时是2000公里，11.6L/100KM；回来时是6900公里平均速度51，9.6L/100LM；短程油耗我看到过7.3L的时候，满载的车能跑到这个程度我感觉很好了。
       3、推荐跑高速时使用ECO驾驶模式和自动驾驶辅助，肯定比较省油的。国道等需要频繁超车时使用dynamic模式，油门响应迅速，不过一般默认模式应付超车等相当给力了。
       4、涡轮增压的发动机在高原上优势比较明显，爬大坡啥的转速都没有明显的变化，比自然吸气的发动机要好。
       5、游玩了张掖七彩丹霞后已经9点多了，走夜路时照明效果不错的，前车司机表示XC90的大灯一点都不刺眼，非常舒服。
       6、自动刹车功能在整个游玩期间启动过两次，一次是我溜号了，前车突然减速时我还在歪头看风景，车子告警的同时帮我踩了刹车；另一次是在国道上我想利用时间差高速从两车之间穿过，车子也告警了，帮我踩了刹车，很不错的功能啊！
       7、倒车辅助挺好的，尤其是从车位倒出来，旁边有车辆行人接近时都能给与很好的提醒。
       8、以前开车跑长途很容易犯困，但是这次却没啥困的感觉，我觉得一是自动驾驶辅助的关系，你可以看看风景；二是全程开启外循环模式，加空气净化，氧气比较充足吧，不知道大家有没有这个感觉。
       以上是优点和我比较满意的地方，下面说说其他情况
       1、2000公里时回4S店检测，告诉我一切正常，洗车后出4S店，在宽阔的马路上右前方的雷达也频繁告警，停路边后发现右前雷达头的固定板倾斜了，手动摆正后故障消失，这地方是活的，固定雷达探头的板子是卡在前保险杠上的，感觉不怎么结实，可能是洗车时给碰了。
        2、从4S店回公司后，下班启动车子时，车子仪表盘上显示车子右侧好多个黄圈圈，最后提示前灯故障，但是整个过程持续时间也就1秒钟吧，再按汽车状态就是链接到车主手册的大灯说明了，也没有故障提示了，一切正常了，之后再也没有出现，可能是软件时序问题。
       3、车子停好后车身会下降到最低，但是并不是开了车门就降低，是人都下完了他才降低，还没摸清楚他的脾气。
       4、爬陡坡时偶尔有突然提速的情况，应该是自动降档了，可能是大家经常说的顿挫感，小坡、平路时顺滑性还是很不错的。
        其他没啥了，反正我也没开过啥特别高级的车，整体对这个车还是非常满意的，性能优异，空间优异，自信满满，游玩半径将更加广阔。
       特别提示一下：甘肃的收费站有交警查车的情况，我准备的齐全没有事，同行的一辆车没带验车标，被罚款100元，主要检查行驶证、驾驶证、验车标识、保险单，北京保险无纸化了，但是一定要带份打印好的保险单，交强险带标识的那页最重要。山西省进省收费站查身份证，都下车去刷证才能通过，有可能在抓逃犯吧。提醒大家注意携带好各种证件出游。