自驾去海南三亚过年其实是去年十二月就定下来的，不然XC90我也不会这么急着提车、急着上牌、急着开通ETC。。。，2019年12月31日贷款顺利办下来，2020年1月2日开好发票买好保险，7日将S60过户，9日新车拿临牌，10日上午买税，下午验车拿行驶证，15日拿到原号蓝牌，一切都在稳步推进，只是在办理ETC的时候出了个小插曲，为了不影响春节期间高速ETC通行，我决定尽快开通4S店送的第三代记录仪ETC功能，除了解绑原来的银行ETC，新的乐速通还需网络审批，15日提交的申请，理论上一个工作日就可以了，但是居然让我等了6天，从提交申请的第二天，我就催，基本上1天一个电话或公众号询问，直至我21日到了桂林才审批通过，还好，因为没有免通行费，高速进出口车也不多，不然要我排几百米的队去领卡，想想都觉得恐怖。21日出发的的时候，新冠肺炎疫情远没有后来那么形势逼人，在湛江上轮渡时都没有测体温，轮船上的人也没有全部戴口罩，就连在海口下轮渡时测温设备都是临时拖来的，光等设备就花了50分钟，还没待两天，来势汹汹的疫情就席卷了大半个中国，三亚也不例外，大疫来临紧张的气氛陡增，初二南海观音景点关停、初三免税店无限期停业、初四海南所有景点关停。。。，因为一直有传言说年后各省界将限制通行，我觉得三亚也非久留之地，匆匆于初7赶回了长沙，自行隔离14天，期间写下了这篇心得与大家分享。

      从1月10日拿车到顺利抵达海南三亚一共才13天，期间还有2-3天没有动车，对车的各个性能并不太熟，加上也没过3000公里的磨合期，所以一路上基本上没太敢急加油，更没有超过140，3600多公里路程，除了岳父帮我开了100多公里，老婆帮我开了100多公里，自适应巡航断断续续开了大概60-70公里，其余都是我开的，沃尔沃的这套自动驾驶辅助系统（含自适应巡航、领航巡航）是市面上仅次于特斯拉准L3自动驾驶辅助系统，科技含量挺高的，之前在论坛上看到一个车友京津高速全程200多公里都用自适应巡航，这要多肥的胆子，我想再先进的硬件软件暂时也不能与人工驾驶相比，至少目前是这样的，巡航的时候喝口水，看看沿途风景还是可以，想一直自动驾驶下去怕是不行，不仅这套系统不支持（隔段时间就必须要将双手放到方向盘上，而且不时的有声音和震动提醒），自己也不太放心，除了标识清晰的高速，市区高架和市政道路千万不要用，断断续续的虚实线，系统并不能时刻检测得到，容易失效出事故，切记，自适应巡航的时候一定要打开道路偏离辅助，不然只是往前行进，不能自动拐弯，不能修正方向盘，超过100要格外小心（拐弯的侧倾比较严重），这个自适应巡航有一个不是BUG的BUG，就是你一旦想超前车，打了转向灯，车子会以你设定的巡航速度超车，不管你超车前面是否还有车，距离多远，它都会狂加速至你设定的速度，着实让人捏把汗，因为是体验所以我几次都是将脚放到刹车上才敢超，这种情况电子说明书中有写，需要急刹车时必须要人工介入，还有就是道路偏离辅助虽好，但不要在视野不好，又下雨的晚上使用，一来系统看不清高速路的分界线，不能很好的辅助驾驶，二来它时不时扯一下，好心提醒你，但会让你精神紧张，天黑路滑容易误判，虽然这回夜路开得少，但不能说XC90夜路不好开，它的LED大灯的亮度真的很好，雷神之锤不是浪得虚名，高速上照个300米没问题，光源也是那种白光，很提神，加上SUV坐姿高，在大灯随动、转向辅助照明、自适应大灯的加持下，你绝对是黑夜里最亮的崽，要是加上夜视系统就完美了，哈哈。
      XC90的转向相当精准，没有什么空隙，路感清晰，底盘传承还不错，韧劲十足，也没有异响，唯独就是这个空气悬挂，说好的舒适感在哪里？过减速带和过小坑，仅仅比没有空悬的S60好一点点，丝毫没有空悬介入的感觉，在湛江过轮渡的时候，它的高通过率和舒适性还是有那么一点点优势，可能XC90的空悬只适合于低速行驶吧，在MY CAR中它可以设置停车的时候下降几公分，让驾驶员和乘客上下方便些，不过每次停车都升降，对空悬的耐用性可是一个考验，还好现在买XC90是5年保修，不然不敢买带空悬的XC90；至于大家对T6动力有质疑，我要在这里说明一下，T6毕竟是4缸机头，平顺度和静音度肯定达不到X5 40i和途锐V6 6缸机的水平，如果对声音不是那么在意的话完全可以忽略，除了平顺度与静音度，它独步民用车界的双增压效果表现怎么样，这么说吧，据我这20来天的使用体验，这台2.0T双增压发动机可以打85分（噪音控制、耐用度及后期保养各减5分），4个大人加2个半大小子，100多斤的行李（算是满员状态），猛踩油门，转速会突然飚高到3500转以上，发动机的声音非常咆哮，变速箱有明显顿挫感，但是托缸的情况还是没有，速度上来以后，声音和转速都趋向于平和，超过120感觉动力输出还有很多富余，选择舒适模式，3000多公里高速，600多公里城市综合路况，油耗稳定在9.8左右（高速最低达到了8.6），其中2000公里满载，部分时段开空调，表现应该还算可以；值得一提的是，沃尔沃将问题多多的POWERSHIFT变速箱改成爱信手自一体变速箱算是一个进步，要是ZF应该更好，S60 POWERSHIFT变速箱低速顿挫，倒车掉链子的情况在XC90上再也不会出现了，8档的平顺度也比6速好很多，变档轻微，提速迅速，但是爱信这个变速箱也并非毫无缺点，档把轻微空隙感，有时候从N档拨到D档要按下档把按钮用点力才行。

      XC90是目前我看过，试驾过SUV中科技较先进，功能较齐备的，我挑几点给大家说明，XC90于15年下半年投放到中国市场，在哪个时候绝对是超前的存在，全液晶的屏幕，全触摸的中控，360全景泊车辅助，CITY SAFETY，INTELLISAFE。。。一大堆先进玩意，就是放在5年后，中高级车也未必能标配上，以上这些功能，我在前面驾驶体验中也附带说了些，现在只想重点说说VOLVO ON CALL 和车辆调制解调器，VOLVO ON CALL其实也不算什么新鲜事物了，S60车上就有，只不过在XC90上进化了许多，它的驻车界面、行车日志及远程启动真是太友好了，一来让你知晓汽车的驻车状态，包括空调控制，车外空气质量，燃油续航里程，为下次出行做好准备；二来自动记录你的行驶轨迹、持续时间、里程及油耗，易商宜家；三来也可以让粗心的你能远程关好车门、车窗，关键还有一点，它可以在炎炎夏日提前打开发动机和空调，一个字“爽”，我就想问一下厂家，有了远程打开空调的功能，出口到欧美的XC90出于成本，不需要在高配车上标配通风座椅还情有可原，但你出口到中国还有热带地区的XC90选配一个通风座椅怎么就那么难，鱼和熊掌就不应该兼得吗？关键你2018年还可以选配，到2020年反而取消了。ON CALL 3年免费到期后，我想我会续费的，一是的确好用，二是被逼无奈；说完了ON CALL，再说说车辆调制解调器吧，这个应该不算是高档车的标配，可沃尔沃2015年就标配了，大写一个赞字，可惜就是原厂说明书太LOW了，一没有明确说能支持什么类型、什么制式的卡，二居然还说只支持3G通讯，无语。。。，这里我要提醒大家，一定要用大卡，就是5-6年前魅族、小米手机用的那种卡，在手头没有卡托的情况下，你那些不用的小卡还是继续在抽屉里待着吧，还有就是电信卡不能用，不能用，不能用，重要的事情说三遍，本人亲测，可以连手机但建立不了车内WIFI网络，插上京东通讯联通4G卡（打个广告），上网速度杠杠的，外出自驾，一车人都能共享车内的WIFI方便极了（最大可支持8台设备）。至于可设置密码的手套箱、防夹的尾箱、无油箱盖的油箱、挡风玻璃票夹、自带喷头的无骨雨刷这些设计都挺温馨的。不过受当时科技的局限，XC90没有配备无线充电和夜视系统（就连水晶档把的创意也被宝马学了去），但是到2020年了，希望沃尔沃能给大家一个选配的机会。

      综上所述XC90是一款不是豪华车的豪华车，它的设计理念和做工让它在豪华大中型SUV门口徘徊（只有官方报价体现了它豪华车的身份），单单就豪华而言，与直接对标的竞品X5、Q7、GLE有不小差距（美、日大中型SUV没什么了解），所谓的北欧简约设计风格我信，但是你的做工难道就不能长点心，用料就不能再高档点？NAPPA皮革用来做座椅的蒙皮，本身就是一个错误的选择，细腻度、柔软度是不错，但是耐磨度和色牢度怎么保证？我的XC90才用20几天，座椅就有一条较深的划痕和轻微磨损掉色，日后的保养够呛，你一个豪华SUV总不能照搬宜家的设计与用料吧，汽车作为高级耐用消费品，除了安全、环保以外，还有一点很重要，就是要耐用，车内电器耐用、车内座椅耐磨，这应该是起码的要求，记得有篇***专门介绍过汽车座椅皮革，耐磨度和色牢度标准都要远超普通家具皮革的；还有一个吐槽点就是隔音，网上都说沃尔沃用的是环保隔音材料才使隔音效果不好的，这话骗骗小孩子还可以，难道宝马、奔驰用的隔音材料就不环保了？那只有一种可能，就是沃尔沃为了降低成本，隔音材料的数量没有用到位，用少了，用薄了（隔音只是对比BBA竞品而言稍大）；再者在各大车厂的钣金和模具工艺日臻完美的大形势下，沃尔沃并没有将老一辈欧洲车皮实耐用的传统继承发扬（现在的偷工减料也可以说是给车身重量减负），反倒投机取巧了，据我观察沃尔沃多款汽车，制造工艺不仅没多大长进，甚至还有下降的趋势，作为沃尔沃的旗舰车型XC90就有诸于面漆较软、方向盘手缝工艺粗糙、车身蒙皮结缝大小不均匀、车窗密封条不平整、空调出风口格栅有毛刺等问题，甚至有些地方感觉还没有老S60来得实在，最匪夷所思的是XC60居然还有设计缺陷，泥水直接通过门缝溅到车里，作为一家有着90年造车历史的老牌车企实在不应该。还有最后一点，以前智尊、智雅、智逸在排气管形状、轮毂尺寸、车头格栅方面还有些区别，可现在，除了尾部T6，T5贴标外，其余的分别可谓是微乎其微，你主推智逸没错，但是智雅和智尊车主多花的那些银子纯在里子里，没在面子上啊，只能说北欧的***风格真是出奇的让人琢磨不透。总的来说，沃尔沃要在豪华车界占有重要一席任重而道远，不能完全靠性价比或大减价来带动销量，重塑形象，练好内功才是硬道理，希望沃尔沃汽车在吉利的带领下，真正能够为中国老百姓造好车，造豪车，为中国车企在高手如林的世界豪华车界树立起一块丰碑。（全文终）
                               注：本文谨献给热爱沃尔沃汽车的朋友们，有不当之处还请大伙批评指正。