2012款顶配版奥迪A6L3.0T烧机油年审尾气不达标彻底治理完善重生
同品牌高一级别车里的低配版本和次一级别里的顶配版本，你怎么选？
其实呢，要我说，也没什么难的，任性点喜欢哪个就选哪个呗。就比如今天说的奥迪品牌，高一级别是A8，次一级别是A6。A6的顶配和A8的低配，价格相近。你喜欢撑门面就选A8，你讲讲究性能和低调，就选A6，就是这么简单。几天这台A6，他的与众不同就在于他是顶配的，3.0T全时四驱quattro版本，搭配和奥迪A8一致的动力系统和传统系统。当年买个奥迪A6，一般人都选2.0T或者2.4的居多，偶尔有豪一点的，2.8够牛B了吧，但是今天这个，是真正低调的隐形富豪的座驾，顶配的3.0TA6。如此难得经典的车型，岂能不与大伙分享？
其实呢，要我说，也没什么难的，任性点喜欢哪个就选哪个呗。就比如今天说的奥迪品牌，高一级别是A8，次一级别是A6。A6的顶配和A8的低配，价格相近。你喜欢撑门面就选A8，你讲讲究性能和低调，就选A6，就是这么简单。几天这台A6，他的与众不同就在于他是顶配的，3.0T全时四驱quattro版本，搭配和奥迪A8一致的动力系统和传统系统。当年买个奥迪A6，一般人都选2.0T或者2.4的居多，偶尔有豪一点的，2.8够牛B了吧，但是今天这个，是真正低调的隐形富豪的座驾，顶配的3.0TA6。如此难得经典的车型，岂能不与大伙分享？
河北石家庄的牌照，但是哥们人是秦皇岛人，北方爷们，特实在，人也爽快。
2012年是奥迪第六代A6L，也就是C6的谢幕演出年，之后出来的就是奥迪C7了
实表公里数，不多，20W不到。
正式开篇之前呢，说五个问题。
1、严重烧机油，五百公里不到就要加一升。
2、尾气有点超标，但是超标的不严重。
3、发动机声音有点大，哒哒哒响。
4、打方向偶尔会有咯噔一声。
5、电子手刹有时候不灵，且在屏幕上有一个带斜杠的P。
正式开篇之前呢，说五个问题。
1、严重烧机油，五百公里不到就要加一升。
2、尾气有点超标，但是超标的不严重。
3、发动机声音有点大，哒哒哒响。
4、打方向偶尔会有咯噔一声。
5、电子手刹有时候不灵，且在屏幕上有一个带斜杠的P。
好了，直接进入主题，开始拆机，先拆掉上面的附件，同时断开车身相连的管路和线路。
断开排气管和底下的一些加强梁
排气管接口套，打了厚厚的胶，这个现象不是上面好事情。估计是排气管口搞变形了，同时这个接口套也不能用了，必须换新的。
继续分解，管路线路很多
因为车子是高配的，所以减震器上带线带感应，但是插头是破的，奥迪的塑料插头年代久了容易老化破裂，这个见怪不怪了。
我们连发动机电脑板一起下来，连同发动机线束，这样拆比较快。
在拆的过程中发现，点火线圈电缆护套固定的螺丝，有一个是山寨的，虽然这个螺丝仅仅是起到一个固定的作用，但是作为强迫症的我，绝对是零容忍。
举升机举起车身，发动机和变速箱就留了下来。
取出发动机和变速箱之后，空间位置非常大，横着拆竖着拆随便你。
再仔细看看，节气门插头之前也被人拔坏了，为了固定住这个插头，不让发动机故障报警，之前的修理工用扎带绑住插头，人才啊。
先不理这些琐事，我们继续分解…………
可以看到，漏油很严重，一方面是气门室盖垫老化漏油，另一个是缸盖电磁阀漏油。就是竖着的这个带插头的阀。
最郁闷的就是发现，原本装皮带张紧器的那个坑里的铝材质崩掉了一块，而且固定张紧器螺丝的螺纹孔里面，滑牙的非常厉害。按照名侦探柯南的推理思路，极有可能是某一次换皮带的时候，张紧器螺丝忘记紧固，然后就张紧了张紧器，导致螺纹孔崩坏。
然后继续分解发动机，估计接下来还有很多坑挖好了等我们去跳。
打开发动机，很干净是不是。车主长年4S保养，用奥迪专用机油。其实正宗的奥迪专用机油不差的，虽然可能比不上金美孚，但是绝对是合格的。
拆掉汽缸盖，可以看到燃烧室顶部的情况，积碳很多，这个很正常。
发动机飞轮盘和变速箱耦合器的连接螺栓，这德行的，之前被人拆过。
端下缸体，分解缸体。
拿掉后面的链条系统。
继续分解缸体，接近彻底分解了
检查气门液压挺筒，发现其中一个不能张紧，必须换掉，这个也就是哒哒哒响声的来源。
准备拿掉大瓦架，拿连杆和活塞还有曲轴
拿出其中一个活塞。活塞环被积碳堵塞，裙部拉上很厉害，看来活塞是肯定要换的了。
再看看缸壁，也拉上了，必须镗缸。
另一个缸的活塞拉伤更严重…………
对应的气缸拉上的也更严重…………
打电话让镗缸的阿波师傅把东西都拉走，赶紧去清洗和镗缸。
镗缸中………………
先挖掉部分材料，方便一会压入缸套。切割面很光滑是不是，用铝合金专用刀切的，哈哈。
好了，六个孔基本挖完了，可以准备压缸套了。
压入缸套之后，切割成出厂的尺寸，这样气缸就修复了。而且铁的气缸壁比原先的铝合金的更加耐磨。
当然了，洗回来的部件，自己要进一步清理，边边角角都要搞干净。
经过检查，尾气略微超标的问题找到了，三元催化有点碎了。
同时要充分利用碎片时间，把一些附件趁机修复，例如这个刹车真空泵漏油，把密封件修理包换一套，这样就可以省去换新件的费用，新的一千多啊。
另外呢，破损的节气门插头也换掉，不仅仅是美观的问题，同时也是一个性能隐患。
减震器上感应插头也换好了。
另一边的减震器插头也换好了。
三元催化载体有破的，新三元很贵，副厂的又不敢用，所以打算换载体。本地有个小伙换三元载体是一把好手，让他来操刀，我放心。先切开三元外壳
旧的载体压出来
一边的载体还没碎，但是头部已经烧蚀了。
另一边直接就是碎的，没说的，直接换。
这个是新的载体，准备压进去。
小伙把新的载体压进原车的三元外壳里。
然后按原来的位置焊接回去，手艺不错
看吧，焊接的很漂亮，焊缝也很均匀。
同时底盘会咯噔一声的问题也找到了，下直臂球头坏了。
同时也检查发现了电子手刹不好用的原因。
手刹模块坏了。两边电机同时报故障，基本就是手刹模块里两个继电器坏了，修的费用和换新模块费用相差无几，还是换新的吧。
接下来就是配件材料的部分，好的维修必须试用好的配件，绝对要杜绝假冒伪劣高仿货。
接下来就是配件材料的部分，好的维修必须试用好的配件，绝对要杜绝假冒伪劣高仿货。
为了遵守论坛纪律，虽然用的是原厂配件，但是上面的条形码二维码，我都打了马赛克。经过检查，我自认为已经打码很彻底了，如有遗漏，欢迎批评指出。
改进版活塞环和双封口气门油封是治理烧机油的最佳拍档。大小瓦是出口的某品牌的。
节气门插头和减震器感应线插头
各类水管、节温器、水壶套…………
各类密封圈密封垫…………
排气管的密封件…………
链条后盖和链条张紧器
油气分离器，就是废气阀
汽缸垫
曲轴前油封和后油封
气门室盖垫
耦合器螺丝、一键启动开关（报开关机械故障）、边上那个小螺丝，就是点火线圈插头电缆护套的固定螺丝，小东西不好找，老费劲了。
缸盖电磁阀和羊角螺栓。
发电机皮带、增压器皮带、张紧器、惰轮还有发电机前面的导向轮
点火线圈有一个老化了，拔出来的时候里面断了，所以要换一个新的
下直臂换一根，猫头鹰的，原厂配套
油水液和冷媒
一切就绪，万事俱备，开始安装吧。
一切就绪，万事俱备，开始安装吧。
安装先从缸体和曲轴开始
盖上大瓦盖，按规定力矩和顺序拧紧大瓦盖螺丝
活塞环，必须改进，不改进不解决问题。
安装活塞。这里顺便说下，这个车活塞总共六个，其中五个拉伤严重，新活塞原厂的3000多一个，副厂的又不敢用，怎么办呢？
车主是个有福之人，正巧兄弟单位有台保时捷卡宴大修，人家豪啊，其中一个活塞拉上了，但是车主要求换一套新活塞，于是换下来的另外五个活塞正好给我用，我就做个顺水人情，送给这个车友了，分文没取啊。在此感谢那位豪爽的车主，也感谢兄弟单位的老板。
车主是个有福之人，正巧兄弟单位有台保时捷卡宴大修，人家豪啊，其中一个活塞拉上了，但是车主要求换一套新活塞，于是换下来的另外五个活塞正好给我用，我就做个顺水人情，送给这个车友了，分文没取啊。在此感谢那位豪爽的车主，也感谢兄弟单位的老板。
用专用钳子安装活塞，不会造成活塞环移位，而且捅进去特别的顺溜。
装好中油底壳。
装好机油泵
缸体翻过来。
装好链条…………
盖上后盖。
用专用工具安装曲轴后油封
这样安装好的后油封，美观规范，绝对不会漏油
装好飞轮盘
发动机和变速箱合体，其实也不重，三个人就太好了。
固定好缸体和变速箱的一圈螺丝，端上缸盖。
按规定力矩和顺序锁紧缸盖螺丝
开始安装凸轮轴和顶筒
装好分离器和节温器还有喷油嘴和高压油管
发电机前面的导向轮咬死，换掉。
换好的发电机导向轮
对好正时之后锁紧链轮螺丝
另一半也一样，专用工具固定，检查正式是否到位
继续安装…………
装好气门室盖和链条后盖等附件。
换新火花塞。
电磁阀也是新的哦。
装好排气歧管。
装好发电机
皮带张紧器的孔要处理过，不然到时候张紧器弹出来，缸体破了，那就搞大了。用丝攻先加大螺纹孔。
台上机械增压器
装好前面的皮带和轮子。
翻新好的三元催化装好。
好了，发动机总装基本完毕，感觉非常OK。
当然了，线束不要忘记布上去，所有损坏的插头都修复了。
山寨的螺丝必须换成 原厂的螺丝，这样才符合审美标准。
破损的点火线圈插头要换掉，既是为了美观，也是为了可靠。
总装完毕之后，徐徐降下车身，发动机和变速箱进入机舱。
两者融合之后，固定螺栓。
举起车身，发动机和变速箱就不会再掉下来了。
之前恶心的排气管接口套换新的，必须是原厂的。变形的排气管也整形了，不会漏气了
下直臂换新的。
连接各种管线。同有线护套破损的，必须用专用胶布重新包好，剪刀就是用来剪胶布的。
加助力油。
加防冻液
启动，一把打着
发动机欢快的 运转起来，时刻注意油水液的液位，不够的补充
因为发动机工况好了，加上新的三元催化效率高，加上这几天梅雨季节，气温比较凉快，排气管水汽袅袅，说明排放非常好。
破损的节气门插头已经更换，以后不用担心报EPC故障了。
加注制冷剂
因为燃烧的好排气管里水太多了，以前烧机油的黑色物质都喷出来了。
然后把电子驻车模块换掉，解决手刹不好用的问题。
老车型直接用5054，懒得用ODIS了
检查电器一切正常
助力泵油杯的支架中间有个支撑垫片，原车就没了，我用铝合金上车床车了一个，给按上，完美！
记得把黝黑的排气管刷一刷。
高压水枪冲洗干净。
然后出去试车………………
这是国道…………
接着就上高速了。
哈，前方乌云滚滚，大雨将至啊。但是这不能影响我们试车时激动的心情，这车，真心是动力澎湃啊。
然后做四轮定位。做别人做不好的四轮定位，本地也就只有这哥们敢这么吹，不过这小子，做定位确实有两把刷子。
数据调试中………………
经过一系列的严格检查，各项数据都正常，没有漏水漏油，完美交车。看到车友那灿烂的笑容，我的内心也是非常的激动。
车子是昨天交出去的，今天车友给我发了微信，说已经到秦皇岛了，顺带路上还去了一趟苏州看看园林，哥们速度也挺快的，这么快就到家了。
哥们跟我反应，路上一切顺利，车子找回了新车的感觉，动力充沛声浪迷人，打算再战十年。
车子是昨天交出去的，今天车友给我发了微信，说已经到秦皇岛了，顺带路上还去了一趟苏州看看园林，哥们速度也挺快的，这么快就到家了。
哥们跟我反应，路上一切顺利，车子找回了新车的感觉，动力充沛声浪迷人，打算再战十年。
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aoc9yiwt6xt 2020/08/11 12:24:29 发表在 4楼
看完了，最后还是决定，卡罗拉吧~~~~~感谢楼主 哈哈哈哈
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