由于这段时间感觉车子噪音大、开空调后发动机抖动严重,想尽快保养看能不能解决问题,在18000多点的时候去把B保做了(由于上次A首保时8000来公里,故B保在20000之前)。个别地方4S店强制要求车主2万更换火花塞的事情我也有所耳闻,所以有心理准备。果不其然,售后小妹看我B保是送的,上次A保就没花钱,这次在怎能放过我,然后给我渲染了一大堆不换火花塞的坏处,告诉我这次因为不到2W可以不换下次再换,但2-3万之间如果出现火花塞原因损坏发动机的话,他们不保修的,还要我签字确认。。。。。此处省略一万字。。。。我淡淡一笑心想:切~小娘们跟老子来这套~大爷今儿就听你一次
开玩笑,其实我知道说明书上有规定,我也是想看看2万公里的火花塞到底是啥样子,如果不严重,以后就任凭这小妹宽衣解带我也是不会换的。
扯远了,整个B保和换火花塞全程我看着的,中间过程就不说了,直接看结果~
包装也要回来了,万一以后不想在4S保养还可以自己换 原厂日本进口NGK火花塞
这是换下来的火花塞:瞠目结舌!!!!照片是冷却后晚上回家照的,刚换下来的时候螺纹前段也全部是黑色,中心电极和侧电极的所有位置都被积碳覆盖,侧电极外侧已发生轻微锈蚀,中心电极的坑洼处几乎被积碳填满~
用手轻轻一碰就是这些玩意,应该是积碳,但用打火机点不燃不知是不是温度不够。
这个是原厂全新的火花塞,大家可以对比一下,真心很恐怖~
这是在网上找的各个使用情况的火花塞实图,拿我这个一对比,基本上是状态极差的。
最后附上施工单,价格780套餐价含工时费~大家注意公里数,18127公里,令人发指~
说了半天其实也没什么含金量,不过根据我个人的机械知识来讲,我个人真心觉得这个发动机2万公里换火花塞是有必要的,我家以前有一辆日产骐达,8万公里换过一次火花塞,可以说换下来都比这个状态要好~~~~其实话说回来对奔驰车主而言每2万公里花780块钱只是心里舒不舒服而已,打一场牌输的钱都够他火花塞换到报废了。这个也许是设计缺陷,也许是奔驰厂商高估了中国油品(本人偶尔会加一下98号油,一般还是97,不加燃油添加剂),但再怎么多花俩钱也比出问题强,保险。听车友会的人说过几个关于火花塞电极脱落造成拉缸,厂商不保修,自己掏钱换发动机,10来万。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 车主们,慎重~~~~~~~~~~~~~~~~
PS:我问清楚了,这个2万的规定只针对缸内直喷车型M271 CGI车型以及M274。而老款的E300和E350的车主可以放心开,这不关你们的事。。至于最新的M276 的3.0T机子我打听到的说法不一样
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