一、缘起
    2006年，我摸了摸羞涩的口袋，叹了一口气，目光依依不舍地离开沃尔沃，走进东风标致的4S，定下了我人生的第一台车，也是我一直开到现在的车，标致307 1.6AT。
    回到家后，我对媳妇开玩笑地说，"等我在股市上赚到一台沃尔沃，我就来换辆车"。在中国的股市上挣一台沃尔沃，Are you kidding me？我自己都没有将这个玩笑当真。从06年开始，作为二级市场的屌丝，自然是亏多赚少，勉强维持不亏的业绩，已经算是祖上积德。靠这点收益，沃尔沃的梦想当然是遥不可及。
    2014年，股市的情绪越来越高涨，入市的韭菜们，多少都有一些收益。到2015年上半年，股市一片疯狂迷醉的气氛，我也经常在心中计算收益，看看是否可以实现沃尔沃的梦想，心中充满着迷幻的甜蜜感。
    但是好景不长，2015年端午节之前，忽然出现了下跌。2015年端午节那天，天气凉爽宜人，但我坐在K线图前汗如雨下。老婆担心地看着我，问到：“你是不是生病了？”我低沉地说：“我刚才做了一个大决定，等端午节过后，股市开盘后的第一分钟，我就将股票清盘，一分不留。”
    随后的股灾大家都知道，我就不重复赘述了。结算下来，虽然与最高市值相比，缩水很多，但基本上还是实现了一台沃尔沃的梦想。梦想还是要有的，一不小心就会实现。
    将股票清仓后，媳妇鼓励我：“你不是想换沃尔沃麽？那就去换吧，家里不急着用钱。”我摇摇头，对媳妇说，“家里并不富裕，现在还不是时候。”
    于是，股市里退出的钱，变成了一套房子的首付。等到2017年5月，这套房已经快满2年，增值幅度还算令人满意。在中介的苦苦劝说下，试探性地挂出去卖卖看，没想到当天晚上就成交！（媳妇现在还在抱怨我，说我卖便宜了）
    6月初，媳妇又旧事重提：“你不是想换沃尔沃麽，这次应该可以去换了吧。”
    于是我就电话一位土豪朋友，让他帮我出出主意。这位朋友是做汽车销售发家，对各品牌汽车如数家珍，公司里奔驰就有四台，还有宝马等若干。
    “沃尔沃啊，现在的沃尔沃已经不是当初的沃尔沃了，我知道你对它有初心，但我觉得吉利收购之后的沃尔沃，车型与技术更新慢，品牌边缘化严重。”
    “奥迪啊，你不是政府官员，又没有必须与官员往来的生意，奥迪与你气质不符啊！”
    “宝马啊，嗯，没错，宝马提速的确很快，我就挺喜欢宝马，讨债时一般都开着它。但你胳膊上一条纹身都没有，脖子上没有几两重的金链子，下楼扔个垃圾都要穿上长裤的人，要这么快的提速干嘛？与你的气质不符不符，太不符。”（以至于后来提车的时候，遇到一位胳膊都是纹身的奔驰车主，让我觉得有点诧异，完全没有心理准备）
    我忍不住说了：“兄弟，那你还不如直接说让我买奔驰。”
    “对对对，我就是这个意思！”
    于是，品牌就这么定了。在随后的换车过程中，除了奔驰的4S，就没有再去过其它品牌的4S。

 
二、选车的各种小纠结
    品牌定下来后，随后就是选择车型与配置了。问了一下媳妇与儿子，两位领导各自给了一点指示。媳妇说：“要有皮座椅！”儿子说：“要有天窗！”
    我一向对SUV无感，总觉得90%的城市使用场景，竟然要为10%的旅行场景拖着这么个累赘身躯，实在是个不划算的事情。身边同事的座驾是C200L，我试驾了一下，觉得C200L完全可以满足全家的需求，有皮座椅，有天窗，还有我所需要的油门一点即走的轻盈感，OK，那就是它了！
    于是电话土豪兄弟，兄弟立即劝阻，“C200适合年轻人，你哪能天天与这些年轻人混在一起，一定要再上一个档次，不然肯定后悔”。听人劝吃米饭，于是，放弃C系，转战E系论坛。后面就逐个说一说选车的各种小纠结，或许对后来者有一定的参考价值。
    纠结A：E200还是E300？这个问题，可谓仁者见仁智者见智，很多人觉得E200的动力绰绰有余，但也有人认为E300的动力远远不够。对于我来说，很简单，就是计算车重马力比，即每百公斤的马力数。E200车重1.8顿，马力180马，百公斤只有10马力。按照我的经验，这应该是及格线，不开空调时动力足够，开了空调就会较肉。而E300百公斤马力数在13与14之间，至少对于我来说，绝对够用。于是乎，毫不犹豫，上E300。现在E300已经开了半个月，不后悔。
    纠结B：标轴还是长轴。这个问题，一样仁者见仁智者见智。我看待这个问题的角度与主流不太一致，我觉得选标轴还是长轴，最重要的是看驾驶员的身高！！驾驶员如果是一米八的大个，标轴留给后排的空间必然捉襟见肘，如果带上父母或岳父母，肯定Face不够。但如果是象我这样不足一米七的小个，则标轴的后排空间就毫无问题。再加上标轴停车方便、颜值高的优点，于是乎，毫不犹豫选择了标轴。另外，严重提醒一下，E300的标轴，可以勉强上标准机械车位，但长轴就上不去了。如果需要经常上机械车位的，需要重点考虑一下这个因素。
    纠结C：大标还是立标。这个对于我来说，判断标准非常简单。如果需要接送客户，那就立标，如果是纯家用，那就大标。我是纯家用，于是乎毫不犹豫选择大标。事实上，我内心深处一直认为，只有S系才能Hold住立标的气质。E320也可以勉强上立标。但E300以下，我觉得还是大标更符合气质一些，至于E200强行上立标的，我也就呵呵一下了。
    纠结D：要不要选深色内饰。运动款，白外黑内是经典。但一般人心目中认为深色内饰夏天更热，导致喜爱深色内饰的车友最后忍痛放弃深色，特别是黑色内饰。经过认真的理论研究，我觉得阳光下暴晒黑色内饰更热，是个伪命题。于是乎，选择白外黑内。具体的论证在另外一个帖子中，感兴趣的车友可以自行查看，此处不再赘述：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-197-64859808-1.html
    纠结E：18吋轮毂，还是19吋？这个也没啥好讨论的，在国内的路况下，漂亮与实用很难兼得。我相邻车位的一辆宝马3，改的20吋轮毂，啃胎也很严重。这就好比高跟鞋漂亮但走路不利索，球鞋不够优雅却行动方便。甘蔗没有两头甜，就看你想吃哪头了。由于我实在受不了风火轮丑的爆棚（一直觉得风火轮设计师的脑袋是被驴踢了），于是选择了19吋轮毂，后面已经想好了，如果鼓包的话，直接换19吋的南港普通胎，再搞个小备胎。
    纠结F：要不要在4S加装无钥匙进入、电尾等功能。我个人的看法很简单，一切需要拆车动电路的改装，尽可能不要加，否则后期就等着各种异响与小故障。所以我只选择了贴膜与脚垫。
     
    就这样逐条纠结完毕，选择自然就确定了：E300标轴运动，白外黑内19吋轮毂，搞定。

 
三、购车
    最近流行一句话“我走过的路，最长的路就是你的套路”。坦率滴说，4S卖车，一定有套路，但套亦有道，不能瞎套。下面就将南京的部分4S以及部分套路大致点评一下，供后来者参考，由于不方便点名这些4S，需要了解更详细信息的，可以私我。
    套路A：诚恳。第一次去WB，E200标轴给我报出52万的落地天价，还非常卖力地跑上跑下地说是请示高层领导，可以给我让到49.9万。其态度之诚恳，言辞之恳切，如果我只有19岁，应该能感动我。最搞笑的是，我要走，其死活扯着我，让我付个“可以退”的订金，“以便可以帮我保留那辆车，否则随时会被人抢走”。最后与车友搞团购时，我就提了一个要求，“哪地方买都行，就是不能在WB买”。
    套路B：电话里暗示你只要到店就会有很大的优惠，但真的到店，就换个人谈，电话里的承诺全部成浮云。这是某位置较偏4S的套路，让人无语。
    套路C：东墙西墙组合拳，这家是保险有优惠，那家是装修有优惠，让你觉得眼花缭乱，到了哪家就觉得哪家划算。其实，对付这一招最简单，就是咬死落地价。先尽可能地降低落地价，如果落地价实在谈不下来，再谈相同落地价下能得到哪些东西。
    套路D：现车优惠力度大，定制优惠小。这个我理解情有可原，所以车友们尽可能针对现车谈优惠，可能更好谈。
     
    走过了这些长长的套路，我们团购小组最后总算是找到了一家还算是靠谱的销售，我们对他开门见山，“套路肯定有，这个我们理解的。但这些套路我们团购小组已经都走过了，所以，就直接按照最靠谱的方式谈吧”。苦谈了一个下午后，终于签订了订车协议，个人觉得应该算是南京近期的低价吧。

     
四、E300标轴用车心得
    论坛里使用心得已经很多了，大多集中在动力、轮胎等方面，但E系车与其它的车相比，有较多特殊之处，开惯了其它的车，不小心的话，开E系容易出现掉进习惯的大坑里。下面就针对一些常见的坑，以及觉得比较赞的地方，各自列举一些：
    坑A：前保险杠离地间隙小。20厘米的标准路牙，以前开标致307,可以大大方方地将车下巴搭在路牙上，毫无压力。但E300如果想照做的话，路牙子就会蹭着下巴。
    坑B：车尾与后轮之间的距离较长。普通车位的限位器，可以保证车轮卡在限位器时，屁股不会撞墙，但E系有很大的撞墙风险，不要过于信任车位限位器。
    坑C：机械车位需谨慎。E标轴，勉强能上标准机械车位，我实测过；长轴，我觉得应该上不了（或许加长机械车位有可能）；S级，就不用去想机械车位的事情了。
    坑D：导航鸡肋。导航的路口标示图有较多不准确的地方，语音提示也有很多不准的地方。去不熟悉的地方跑长途，最好还是请副驾再搞个手机导航。其实，高德就挺好啊，为啥奔驰不与高德合作呢？！
    坑E：钢琴漆中控。这又是一处脑袋被驴踢的设计，提车时就发现中控有细微划痕！于是，对于强迫症同学，中控贴膜就成为必然的标配！
    坑F：MercedesMe这个软件，真心是无力吐槽，这个软件简直就是对IT从业人员的耻辱！是我见过的最差的软件，没有之一！这个软件我觉得对于奔驰的品牌作用是负分。任何一个操作，都要等10秒以上，还时灵时不灵的。做这个软件的工程师，我觉得可以公布一下名单，以后业界招聘时，可以直接cancel掉这些所谓的“IT工程师”。
    坑G：E系的钥匙，个头这么大，携带不仅不方便，而且感觉还没C系的钥匙好看，简直就是大而无当。并且钥匙表面的钢琴烤漆，非常滑非常滑，喜欢将钥匙直接揣在裤兜里的男士要非常小心，否则滑出去完全不知不觉。我的解决方案是买一个真皮钥匙套，解决防滑的问题。


    说完这些糟心的坑点，再来说一说感觉还不错的地方。
    赞A：无缝集成。电话/多媒体/语音系统/档位与方向盘无缝集成，基本可以保证手不离方向盘，眼睛不离前方的情况下，操作电话、多媒体、导航等几乎所有的操作。个人不建议在开车时使用中控去操作，我理解中控的作用更多的是给副驾使用，让副驾能够操控多媒体系统。
    赞B：优雅。奔驰各处都能体现“优雅”的设计理念。例如，泊车主要依靠摄像头，雷达的声音不高且距障碍物较近才会发声（当然，可以调整成提前报警发声），我理解是为了保持车内安静优雅的环境。再例如，奔驰的方向盘按喇叭并不算太方便，当然啦，我们是优雅又绅士的奔驰，哪能轻易随便地按喇叭。其他的地方还有一些类似的设计，大家可以体会体会。
    赞C：动如脱兔。E300车重1.8吨，但无论是低速还是高速，都感觉身轻如燕。一不留神，速度就超了，好在奔驰有路标识别系统的超速自动提醒。
    赞D:全景摄像头。即使是对于老司机来说，在狭窄憋屈的环境下泊车行车，全景摄像头都是利器。毕竟车头以及乘客侧的准确位置，靠感觉没有一年时间很难“人车合一”，有了全景摄像头，不必频繁下车查看车前车后车侧，才半个月就有人车合一的感觉。一句话，我觉得全景摄像头还是值得拥有的。

    我总体的感觉就是：E300是个身怀绝技但又举止优雅的剑士，虽然不会轻易出剑，但必要时绝对不怵亮剑，可以击倒任何敌人。“谦谦君子，温润如玉；藏器于身，待时而动”，我觉得是就对它最好的诠释。