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美系SUV探险者3.5自然进气版本大保养作业，我用相机记录它的一切

1 13 发布于 2018-08-18 16:33:41 只看楼主修改帖子

抱歉被我用翼子板布包裹的这么严实，不过喜欢它的人即使通过外表轮廓也差不多能猜出来这是什么车。没错，这就是已经绝版的3.5自然进气发动机版本的美系豪华旗舰福特探险者，请原谅我用这么多的词汇去形容它，因为我真的是太喜欢它了，宽大的车身，无以伦比的舒适度。四驱系统的加持，都在充斥着它的不简单。

美系嘛，必然得金光闪闪才行，如果再加点纹身，是不是有一股浓重的西海岸风格。虽然当年库克船长登陆美洲大陆，只是为了抢夺资源和发掘黄金，但是他做梦也想不到，这些暴动的新移民已经自成了一种风格，我们叫它美系风格。轮毂就是要大，就是要闪，镀铬必须得喷。想想现在全是铝合金底色的轮毂，探险者是不是给了你完全不一样的感受。

探险者的六缸自然进气发动机被布置成了横置的格局，主要是因为探险者的巨大发动机舱可以允许它这么做，当然这么做的好处可以节省下想当一部分的车内空间，使得中控台可以尽量向前开发，而中央的扶手箱可地台也可以做的很小，不必考虑纵置发动机带来的变速箱布局的困扰。所以你去看，探险者的主副驾驶的座位相当的大，给了你足够的空间。

将进气总管拆掉后，可以见到节气门真的是干净的令人发指，没有一点灰尘的痕迹。由此可见车主对车辆保养的情况十分的在意，发动机肯定一直处于中负荷的情况下运转，没有一点的积碳堆积情况，这样的行驶环境对车辆来说是最好的。

近期总管只有短短的一节，可见这个发动机的调教方向主要是在高转速下，我看了发动机的外特性曲线，发动机的功率和扭矩相当的接近，这就是指向了这款车更加的贴合了它的公路调教风格。进气总管上面的两个盒子状的东西，第一是用来吸收震动的，第二是用来给进气的提供蓄压的，保证足够的进气量，还有就是谐波增压的反馈点。

火花塞点火间隙明显的变得很大了，有一些轻微的积碳，可见燃烧的效果还是蛮不错的。

新的火花塞到了，Motorcraft是福特的配件工厂的标志，这个标志可以经常的看到，几乎福特旗下所有的配件都是来自于Motorcraft工厂的，就像丰田旗下的电装一样，不过Motorcraft可比点装小多了，主要是产品线更多的是提供给自家的车型使用，不像是电装很多家都在用它的产品。

刹车油的含水量测试，达到了惊人的0.1%，问过车主才知道，车主在上个月刚刚更换刹车油。要不然我真的很难相信眼前的数据，含水量的多少，对刹车油来说至关重要。含水量一旦达到1.5%就要及时的进行观察了，含水量一旦达到3%就要进行更换了。之所以这么严苛，主要是因为，刹车油一旦含水量过大，就会导致它的沸点下降，在制动的时候，容易造成刹车油产生气泡，刹车就失灵了。

空气滤芯，一个字，脏，必须进行更换。因为脏的空气滤芯没有了过滤的作用，脏东西反而会将空气滤芯堵住，导致进气量大大的降低，对发动机的功率造成直接的影响，也就是我们平时所说的加不上油。看似细小的东西，背后都有着不平凡的设定和构想，如果你是汽车的从业者，切记不要私自对车辆进行任何的改动。

新的空气滤芯到了~同样来自于Motorcraft。

额~这个空调滤芯真的是跟我们家的吸油烟机的滤芯有一拼了。我将它拿出来的时候是小心翼翼的，生怕里面的灰尘遗落出来，右下角的放大窗口可以见到里面的堆积的绒絮和灰尘，pm2.5在此处就是小弟弟了。

大名鼎鼎的安索机油，其实这是一款相当小众的机油，如果你是玩改装车的，对赛车和汽车运动感兴趣的那么你一定知道安索和力魔还有摩特。这三大品牌是性能机油的代名词，一直垄断着汽车运动机油的市场，当然红线也是相当不错的机油。但是对于民用市场来说，他们还是相对小众一些，很多人几乎都没有听过，这两年安索开始向民用车型的领域踏进，签名版算是顶级产品，0W-20的型号很难找，对于城市来说再好不过了。

抱歉，由于安装的时候忘记了拍摄照片，只好把机油滤芯的包装给各位看官拍一张了，同样是来自Motorcraft。材质是铁的，德系的机油滤芯大多是纸质的，美系跟德系完全形成了不同的控制策略和产品阵营。

进行机油的加注，加了整整5.5升进去，3.5V6的发动机真的很能装机油啊，普拉多4.0排量的发动机。也仅仅是5.5升机油。不过这个机油加注口设计的不是太好，加注机油的时候有一定的难度，不过对于我来说，这一切都是小事。毕竟哥的外号有东五环卖油翁的称号，就是加机油的手法像卖油翁一样的精准，哈哈，自吹一下。

刹车片经过检查之后，发现已经所剩无以，必须要进行更换。右侧的小贴片是用来固定刹车片的，材质是铁的，那个黄色的小袋子是刹车片的软膏，是用来降低刹车噪音用的。原理就是，刹车片会由于存在安装间隙，在进行制动的时候，刹车片就会在这个间隙内部来回的摆动，摆动就会产生异响，刹车片软膏就是将这个间隙给封住，加了一层缓冲胶，可以有效的降低噪音大小。

新旧刹车片的对比，H1是旧刹车片的厚度，H2是新刹车片的厚度。这个角度还是很直观的吧，厚度的多少一眼明了。

新的刹车片工艺不错，周围已经进行了倒角和打磨工艺，很显然这不是人工打磨出来的，是用车床车出来的。

进行更换变速箱油液，我采用了全自动循环机进行变速箱油的更换，即节省时间，又能将液力变矩器内部残留的变速箱油全部都更换干净，这是采用重力换油法无法做到的事，就是需要的油液多了些，看到福特的变速箱油我有一种看到爱信变速箱的感觉，真是红彤彤啊。整个过程不需要人工进行任何的干预，只要设置好。一切都靠电脑自行控制，科技带来的劳动力的进步真的是令人恐怖的。