冬季内蒙克什克腾旗自驾之旅

        2012年12月29日至2013年1月1日我参加越野E族的聆听自然召集的克什克腾旗看蒸汽火车和达里湖捕鱼之行，历时4天，自驾车穿越河北、内蒙等地，行程1600公里，圆满结束了此次自驾之旅。

旅行线路：

北京（Ｇ6京藏高速）---太仆寺旗（锡张高速）---哈比日噶（Ｇ207国道）--- S308省道--哈皮日噶---太仆寺旗宝昌镇（Ｇ207国道）---（X501县道）--- S105省道（省际大通道）---克什克腾旗经棚镇---达里湖（Ｇ303国道）---克什克腾旗经棚镇（Ｇ303国道）---大坂（赤大高速）---赤峰（S206省道—253省道）---承德（G45大广高速）---北京。

行程和路书：

第1天（12月29日）：北京—内蒙太仆寺旗，行驶580公里（G6京藏高速转锡张高速，转207国道）。6点黑瞎子开车到我家，把他的车停下，乘坐我的车出发，我们走G6京藏高速7：00在出六环第一个服务区集合，同行四车集合出发，八达岭高速路段没什么车，京张高速路段没有雪，很好走。过了张北的野狐岭，高速公路上有积雪，只有两条车辙无雪，时速80公里，越往北积雪越多，有个别地方积雪覆盖了路面，过了太仆寺旗高速终止了，改走207国道，只要开阔地带，国道上无雪，行进速度60-80公里，刮起白毛风，碎雪从公路上吹过，能见度下降，接近哈毕日噶几乎都是冰雪路了，14点在哈毕日嘎加油站加油360元93号汽油7.48元/升，在哈毕日噶停车吃午饭，吃完饭继续走国道，说国道前方雪堆走不了了，车辆在还没开通的高速路上排队，我们打听还有一条路能绕到省际大通道上，我们掉头往回走，在一个十字路口转向北，走308省道，行进10公里，遇到掉头车说前边雪堆过不去，我们想207国道是主干道，没准推雪机这会儿会清通了道路，等我们又回到未开通的高速路上，前方还是有车排队，过去查看是交通事故，一会儿过来一辆警车横在路上，警察说封路了，就地住宿吧。白毛风越来越大，能见度大幅下降，我们还希望当天赶到经棚，所以又走上308省道，希望能绕过去，结果还是过不去，返回时我的车出现侧滑旋转360度，后杠磕到中间隔离护栏上破损，无大碍，回到哈比日噶，当地住宿都挤满了人，我们只得往回走60公里去太仆寺旗，天黑了、白毛风吹起的雪雾大，能见度很差，开车极为费劲，我们住在太仆寺旗宝昌镇的北斗鑫皇冠假日酒店，在四季旋转火锅吃完饭，酒店房间太热，不舒服。

第2天（12月30日）：太仆寺旗宝昌镇—克什克腾旗经棚镇，行驶220公里（501县道-105省道、普通公路，路面有冰雪）。早晨起来，冬季发动车是关键，我还没有开车到零下20度以下的地区，不知道油水是否能经受得住严寒，还好一次就启动着了车，吃过早餐，退房，四车出发，加满油93号汽油110元/7.48元/升，出城走207国道，在一岔路口转上501县道去105省道（省际大通道），一路都是冰雪路面，头车不断通报路况，提醒后车注意，我排在第三，尾车是一辆两驱的圣达。上了105省道（省际大通道），道路好了许多，许多路段的冰雪都化了，只是在山坡上积雪和冰雪多，坡下和开阔地段路面上的冰雪被碾压风吹晒化了。在这个路段我们同行的一辆猎豹360度旋转，我的车在过坡顶时减档不当后踩制动产生720度旋转，都撞到路边的雪堆无大碍。在距离经棚镇20公里的一个大坡，路面都是冰溜子，猎豹侧滑360度旋转，掉进排水沟，我的车和一辆切诺基的自重都比猎豹小，拉不动他，我们头车返回来救援，在冰溜子上普拉多了拉不动猎豹，险些被拽到沟里去，我们一边挖雪，一边等待救援，遇见越野E族北京大队的胡子老李车队，他们都是改装了的陆地巡洋舰（80型），车型大并带有绞盘机，先由一辆80顺着用绞盘机拉，打滑拉不动，胡子老李有救援经验，他把车开到路中间的隔离带，45度角，用绞盘机稳稳地拉猎豹拉上路面，感动得我们啊！再次印证了越野的精神：路越远、新越近，无兄弟不越野。我连着两天在冰雪路上侧滑旋转，开车战战兢兢，16点抵达克什克腾旗的首府经棚镇，入住克什克腾温泉大酒店，原计划要看16：30那趟蒸汽火车，结果当天的火车取消了，我们在酒店休息。晚上去吃羊蝎子火锅，这里的羊蝎子分量多，价不贵，只是不象北京市里那么入味软烂。

第3天（12月31日）：克什克腾旗经棚—达里湖—经棚，行驶130公里（303国道、普通公路，路面冰雪已化）。早晨起来，饭前去发动车，一次就启动着一松离合就灭车，聆听自然传授经验：打着车给油，着2分钟，给油慢松离合，着住了再松油门，等水温上来了，去吃早餐，9点，大家拼成两辆车去拍蒸汽火车（我没开车去）。三辆车走上去热水方向的路，行进3公里就看到路边一群群人，聆听自然向大家介绍拍摄地点，我们在靠近热水方向的地点停车，在路边占据可利用地形，等候火车。从铁轨到公路边层层站着拿着各样摄影器材的人群，9：45蒸汽火车远远地过来了，喷着浓浓的蒸汽，我先用长焦镜头拍摄，然后再用中短焦镜头拍摄，拍摄的比较满意，火车以钻进隧道，人群蜂拥向路边的车辆，大家驾车往回跑，赶向下一个拍摄地点，等我们赶到时火车也过来了，这个位置是仰拍，地点一般。火车过去后，我们又赶到经棚火车站，等待火车进站，火车进站了，无数人与车头合影，我在车站里等候离开。中午在镇里吃饭，聆听自然通过越野E族的车友联系了达里湖渔场的人得知13：30冬捕有一拨起网，我们走303国道赶过去，到了渔场接上向导（向导费每车100元），沿着湖边向西南狂奔，放眼望去根本看不到冬捕起网点，要不是有向导还真难找到，13：40我们终于抵达了冬捕的冰面，在拖拉机做动力的土制卷扬机的牵引下，渔网在被拉起来，渔民们在清理渔网，把鱼抖出来，把鱼网收起来，捕捞的鱼个头不大，都不超过3斤，渔网起到最后，渔民开过来带拖斗车的拖拉机，把鱼铲到拖斗里，据说一网鱼能捕捞上万斤。我们边看边拍，看完后，我们开车在冰面上玩漂移，带多种防滑电子装置的凌志、普拉多在冰雪路面上都很难打滑，在冰面上必须要靠拉手刹、急打方向才能有一些漂移的现象。我们到鱼场场部去买鱼，桦子鱼50元/斤，买了8斤。在返回经棚的路上，太阳西下，暖色调染得地面的景物很漂亮，我们边走边拍，走出10公里，收到无线电里的呼救，我们确认了求救者大致位置，车队3辆车返回去救援，下了公路，雪越来越多，我车与头车距离较近，当听到头车陷车的警告时，我车也陷了，我们马上警告后车别过来。雪很深，防滑装置、低速四驱都无法使车脱困，我们只有下车，头车的车底盘被雪托住了拿铁锹挖雪，雪很硬，经过40分钟的自救，头车底盘部位的雪被清除后，闯过去了，我车在后车的拖拽下也脱困，我们电台里得知呼救的车友脱困了，我们后车变前车，全队返回公路，在路上与呼救的两个车联系上了，大家一同赶往经棚镇，晚上在一起吃铁锅鸡铁锅鱼，鱼就是我们买的桦子鱼，给餐馆加工费，正好20人坐两桌，大家喝酒吃肉，成为朋友。

第4天（1月1日）：克什克腾旗经棚—大坂—赤峰—承德—北京，行驶850公里（303国道—赤大高速--S206省道—253省道--承德--G45大广高速，普通公路、冰雪路、高速公路，赤峰--承德的S206省道是冰雪路面，冰溜子很滑）。早晨起来，饭前去发动车，等水温上来再熄火去吃饭。10点加满油出城，沿着303国道去大坂，这是一级公路，路面冰雪大多化了，行驶速度80公里，在大坂转上赤大高速（145公里），时速100-120公里，13：30抵达赤峰，在市gov-ern-ment大楼背后的饮食一条街的宏利对夹铺吃饭（对夹类似肉夹馍）。14：20我们离开赤峰去承德，走S206省道，这条路选错了，雪化了路面上都是冰溜子，很滑，我们以20公里时速行进，在一段纵向冰溜子路面上，猎豹在超车时，侧滑旋转差点就掉到路边的田里去，挂四驱脱困。我们路过喀喇沁王爷府，关门了，停车上厕所，继续西行。冰溜子路越来越滑，两驱的圣达不得不安装防滑链，这时一辆小卡车滑到雪里被困，我们的猎豹车前去救援，把它拉上来。天渐黑了，我挂高速四驱行驶感觉滑，挂上低速四驱，以时速25公里行驶，心里踏实了。过了金鸡岭垭口，开始一路下坡，灯光照着路中间发白，以为是雪，走路边的深色路面，后来猎豹发现白色的是干的路面，深色的才是冰雪路面。接着是承赤线（253省道），路面没雪了，圣达停车摘防滑链，20点我们抵达承德，直奔黑瞎子推荐的干烧鱼餐馆，干烧鱼35元一份，我们点了4份，吃完饭，抹黑走G45大广高速直奔北京，在接近五环路的停车场，大家停车告别，各回各家。我走北五环回家，我与黑瞎子分手，我回到家里已是1月2日凌晨0点25分了。