阿乐的马甲 2014-11-13 00:28:38 发表在 462楼
【第十五天】狂野大北线5—天上人间
措勤-萨嘎
今天的路程:措勤-22道班-萨嘎,全程291公里,除22道班到萨嘎64公里的G219国道是油路外,措勤到22道班的S206省道全程土路。因为都是国道省道,道路明晰,全程可使用凯立德导航和百度导航。
由于乐衡没有边防证,正愁着怎么回拉萨,昨天跟上海车队的藏族司机聊天时,他建议我们到了措勤走S206直下到阿里南线,然后从日喀则回拉萨,还说我们胆子太大了,没有边防证都敢到这里。是啊,我们这一车都是胆大之徒,一个去年才考的驾照就敢单独一个国产车开进大北线,护士mm胆子更大,居然还敢坐车,第四个更是无法无天,没有边防证都敢来。
如此看来,提前南下成了唯一的办法,也是最好的办...
fotonruiwo 2014/11/13 17:53:29 发表在 504楼
乐乐,我下班了。
阿乐的马甲 2014/11/09 23:45:16 发表在 362楼
【第十四天】狂野大北线4—男人就应该去战斗 文布-措勤今天的行程:文布村-措勤县城,全程280公里。全程没有行政级公路,全是自驾车压出来的车辙,极易迷路。整个大北线文布乡到措勤县这段的道路是没有明显痕迹的,特别是对自驾车来说,重点将找路放在第一位,防爆胎放到第二。全程凯立德导航与百度导航完全无效,全靠卫星地图和轨迹,如果没有扎实的GPS轨迹和卫星地图经验,切不可走自行走该路段。建议走省道绕行或在拉萨请当地领队车,2万5一车。从尼玛县城到措勤,本来可经省道301和206行走,但现在几乎所有车队都特意避开相对路况较好的S206和S301,直接抄乡村小路由文部乡前往措勤...
1、油耗报告:
行驶里程:1360公里
油费:1176元
油耗:0.86元/公里
比318川藏线的0.73元要多一些,但还是很满意。主要原因是土路阻力大,油耗也上去了,当然最重要的原因是油价贵了 。这段时间刚好赶上全球原油价格下跌,内地都7块多点的时候,阿里是8块多到9.44不等。
2、线路报告:
拉萨-班戈-尼玛-文布-措勤-萨嘎,实际上属于小北线。途经点就是晚上住宿的点(除了尼玛)
真正严格意义上的大北线是上面绿色+下面红色这条,最大的那个环,但除了个别的自驾旅行者会走外,基本没有游客会走了。因为洞错-改则-雄巴-革吉-狮泉河这一段除了烂路外,基本没有风景。除非是班公错的狂热爱好者。
现在绝大部分的自驾车以及所有包车都会走红色这条线路,集中了北线最多的湖泊。我们碰到的上海车队就是这条线路。措勤-仁多-亚热-霍尔这段我没走,看了一下别人的游记,除了已经审美疲劳的“一错再错”,景色没有太多的差异化。对比我们走的S206措勤到萨嘎这段,我没有后悔,反而很庆幸,收获了最高海拔和温泉,是大北线风景完美的补充。
温馨提示:雄巴到亚热之间有条小路,喜欢去狮泉河和班公错的可以走这里,这也是我最早规划的路线。
所以,一共4种走法,根据个人喜好选择吧。
3、路况报告:
这应该是最重要的地方了。
a、拉萨到纳木错190公里为二级公路,纳木错到班戈170公里为四级公路,全是油路,这是大北线唯一的一段好路。
其他全部为土路。从卫星地图或卫星照片看,基本都有明显的车辙痕迹。
b、其中文布乡到措勤县城,全程280公里。全程没有行政级公路,全是自驾车压出来的车辙,小路无数,极易迷路。整个大北线只有这段道路是没有行政级别的,全程凯立德导航与百度导航完全无效,全靠卫星地图和轨迹,特别是对自驾车来说,如果没有扎实的GPS轨迹和卫星地图经验,切不可走自行走该路段。建议走省道绕行或在拉萨请当地向导车,市场价2万5一车。
c、班戈到尼玛有一半在修路,措勤到萨嘎有一半在修路,行车条件相当糟糕。
d、其他路况以土路、碎石路和便道为主,尖锐石头多,极易爆胎。
e、道路平缓,全程海拔基本在4500-4800之间,海拔相对落差较小,基本均属于缓坡,起伏路段较多。因此难度不在爬坡和翻山。除了去纳木错那根拉山口一段较陡。
f、只要不走错路,全程都是有路的,毕竟这么多旅行车队,把路都压出来了。只是文布到措勤岔路多,易迷路,其他路段不用担心。
g、灰尘极大,注意防尘。
h、 由于全程水源较少,大部分湖泊为咸水湖,需注意补水。
4、车辆要求:
a、推荐硬派越野车,非承载式车身。路上跑的基本都是丰田,一部分牧马人、大切、路虎,藏民的车以皮卡和长丰猎豹为主。
b、城市SUV较勉强,路上也能看到个别,主要是没有刚性大梁,底盘低。一千多公里的烂路不比珠峰那几十公里,对车身强度是个考验。但小心点开,速度慢一点也是没有问题的,网上也看到有狮跑、CRV、雷诺走大北线的。但必须更换越野胎、加装发动机和油底壳护板。路上碰到一个狮跑,爆了条轮胎。
c、桥车,你就屎心吧。在去尼玛的路上碰到一辆粤E牌照的本田思域,以10码的速度在爬,司机一边开一边哭。无法想象他居然能开到这里。
d、车辆装备:
加装底盘护板
越野胎是必须的,哈弗的原车锦湖胎虽然是公路胎,但扁平比是偏向越野胎的,普通城市SUV的扁平比是偏向跑车轮胎,在这里很容易就扎破。
双备胎。
机油、机滤、汽油滤芯器、空气隔、燃油添加剂、防冻液、前减震、气泵、补胎用品、修车工具等。
脱困工具:木板、铁锹、拖车绳等
易损零件,如前减震。
e、车况必须良好,再牛的车,如果在大北线坏了,都很麻烦,所以新车有优势,即使车差一点。例如我。
5、车损报告:
保险杠在下一个大砍上撞破一侧,无大碍,回成都后维修。
其他无问题。
6、动力报告:
满意,动力够用了。全程只使用了两驱模式,多次脱困时及陡坡上使用低速四驱。现在想来,在土路应该使用高速四驱更为恰当。是我看错车辆说明书了,误以为高速四驱使用时车速不得大于70码,今天又看了一遍,应该是切换高速四驱时车速不能高于80码,切换后无要求。我那个悔呀,不然跟上海队赛车成绩还可以更好,险情也能降低。
动力输出对驾驶技术是有要求,常说的那句话:只有肉的人,没有肉的车,有一定道理。在大北线,排量3.0以下的都称为小车, 既然是小排量,就要有小排量的开法了。
首先不要满载,建议坐2-3人,物资不需要带太多。一来避免底盘压太低,二来保证动力。
其次可以通过驾驶技巧有效避免排量小的劣势。
涡轮增压车型在高海拔地区有优势,当然提是要涡轮启动,在发动机转速不到2000时,没有进入涡轮,动力弱的一逼,跟乌龟有的一拼。所以你必须将车一直处在涡轮增压状态下,具体就是低档高转速,保持转速保持在2000-4000,起步时将油门轰到2000转以上再松离合。上了高原,所有车都会出现动力衰减,行车转速是要比平时高一些,操的的狠些,别不舍得,特别是平时为了省油脱档行驶的那些主儿。
遇到陡坡及时快速提前降挡,不要在陡坡上降档,否则极易憋死火,这个很重要,2.0t换挡转速掉的厉害,在陡坡换挡基本没戏,要憋死。我都是陡坡前就换好档,然后冲坡,如果陡坡上有车就要让他先走,这样将保证安全也利于自己冲坡。一般陡坡都很短,长的不会陡到能憋死火,就能保持住转速。
如果不幸没能避免,还是被前面车堵在陡坡上,或者自己没保持住转速憋死了,那就变成陡坡起步的问题了。油门、离合配合好,轰到三四千转。最后实在不行就挂低4,这个也是有技巧的,如何熟练快速的切换,把握好时间,不影响到后面的车,我也是练得比较熟了,毕竟经常用。
所以必须对自己的车非常熟悉,熟能生巧,一样可以做到行云流水般的操控。
不过话又说回来,我也还是新手,经验还在不断学习中。
7、驾驶技术:
要求高。路面复杂,环境恶劣,对道路选择、方向判别、躲避石头大坑、搓板路驾驶、陷车自救等要求都很高。
搓板路共振,有时候开到60码会振动小些,有时候开30码震动小,根据实际路况尝试。
如果有便道,新的便道普遍比主道要好走。
不要轻易离开路面,谨慎开到湖边,极易陷车。
8、加油情况:
在北线,只有县城才有加油站,都有中石油 ,柴油汽油都有。每到一座县城必须加油,管它还剩多少,不然你跑不到下一个县城。一般三四百公里就有一个县城,全程不需要带备用邮箱。走错路除外,走错路最大的问题就是会将燃油消耗掉,然后就不一定能走到下一个县城了。
9、车辆高反情况:
无
10、人员高反情况:
无
11、关于吃:
大北线很荒芜,只有县城和文布、仁多、亚热才有补给,乡镇村一级是没有的,措勤到文布半路有藏民提供方便面,但估计一般人找不到。县城与县城之间很少有村镇,所以午餐基本上干粮或自己开火做。县城一般是川菜馆和藏餐,条件一般,尽量去川菜馆。价格是比较贵的,面20一碗,鸡蛋3块一个,炒菜贵一半到一倍左右。因为所有物资都是外面拉进来,成本高。
12、关于住:
同上条,只有县城和文布、仁多、亚热才有住宿,后三者属于乡一级,住宿能力很少,条件极差,措勤相对好,尽量住汉人开的宾馆,会习惯些。萨嘎属于南线重镇,吃住都好很多。住宿均不需要预订。如果一天之内赶不到下一个县城,只能半路露营,注意防狼,尽量在村子边上。注意提前跟村民打招呼,取得许可。
13、生活经验:
海拔高,环境恶劣,吃饱睡好是非常重要的,有效避免高反。
大北线的藏民受汉文化影响小,基本不会说汉语,对游客的认同感没那么高,个人感觉没有川西一带的臧民好相处。
14、关于边防证:
由于今年是马年,转山人多,政府极大加强了边防证的管控。在拉萨已经不能办理阿里地区的边防证,其他地区的还可以。必须在自己户口所在地公安局办理。切边防证需要机打的,手写无效,有效期不得超过一个月,有的人会办两三个月的有效期。
15、财务报告:
费用明细(4人计):
温馨提示:
1、拉萨到班戈是油路,路况佳,普通车子也可以开到班戈,所以纵使你走不了大北线,也可以去到班戈,或者巴木措、纳木错北部景区,再原路返回。这里的风景有别于其他几条普通游客能到的路线:川藏线、青藏线、珠峰大本营、羊湖、纳木错,却更胜于他们。各大景区,游客增多,不时有藏民向周围的游客们讨钱,万恶之源的金钱开始严重腐蚀着这里的藏民。而在这里你将看到不同于别人的风景,还不需要门票。亲,你值得拥有。
2、纳木错逃票方法:在纳木错景区大门,直接跟检票的说去班戈,不去景区,直接放行。
3、住在文布南村或北村,不要住在尼玛县城,风景人文好的一塌糊涂。
4、如果走阿里南线(新藏线),可以从萨嘎以东64公里的22道班处北上206省道,20公里土路(路面较平缓,小车慢点开无压力)即可到喷温泉群,走过路过洗个澡也好,你值得拥有。
5、大北线很多地方在修路,不过几年,小车也可以进到大北线复地,伴随着滚滚人流,众多野生动物也将被赶到更北的羌塘无人区。出发,请尽早。
一般人我不告诉他,别问我是谁,我是过来人。
如有疑问请提出,把报告继续完善。
fotonruiwo 2014/11/13 23:38:42 发表在 515楼
今晚几点?我都快把你空间的游记看完了。
阿乐的马甲 2014-11-13 23:28:35 发表在 514楼
第二阶段阿里大北线行车报告
、
1、油耗报告:
行驶里程:1360公里
油费:1176元
油耗:0.86元/公里
比318川藏线的0.73元要多一些,但还是很满意。主要原因是土路阻力大,油耗也上去了,当然最重要的原因是油价贵了。这段时间刚好赶上全球原油价格下跌,内地都7块多点的时候,阿里是8块多到9.44不等。
2、线路报告:
拉萨-班戈-尼玛-文布-措勤-萨嘎,实际上属于小北线。途经点就是晚上住宿的点(除了尼玛)
真正严格意义上的大北线是上面绿色+下面红色这条,最大的那个环,但除了个别的自驾旅行者会走外,基本没有游客会走了。因为洞错-改则-雄巴-革吉-狮泉河这一段除了烂路外,基本没有风景。除非是班公错的狂热...
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