最近翻看了坛子里一些更换火花塞的贴子，橡胶套子断裂的情况很多，被4S砍的也有，有哥们换了四个点火线圈就花了600元，所以想到自己车已经67000公里了还没有换，就赶紧研究一下吧，肯定自己也会出现这问题，那不照样被砍吗。

今天去店里换火花塞，看师傅步骤:
拧下两个螺丝，取下点火线圈(有一截橡胶套子塞在缸体里，要小心拔出来)。再用套筒拧下火花塞，取出，再更换新火花塞，然后点火线圈复原即可。

动作简单，但是也出现了前面提到的问题，4缸线圈在取下时，那一截橡胶套子和点火线圈分离了，套子在缸体里取不出来，只好用尖嘴钳子一点点扯下来。

这时候，车就没办法启动了。点火线圈整个卖，不散卖，好在下午就能到货不用久等。自己也没有提前备货，只能大价钱换新。
检查火花塞，感觉燃烧还好，就是用久了，烧尖了。火花塞里进了机油，粘在橡胶套外面，增加了取出点火线圈难度，如果不是千小心万小心，很容易把橡胶套直接拔断在缸体里，就一点也不奇怪了。

原车火花塞也不贵，有必要按时更换，即使换了高品质火花塞可以长时间使用，也要时常检查橡胶套，如果上面有了机油，就要更换胶套，所以要提前准备橡胶套，有套才安全。


下面看图吧

这是完整的点火线圈，一个150元。由两部分组成，15元的橡胶套和高压包。

这是断开的点火线圈，已经分解成了两部分。可以看到表面好多油污，是橡胶套封闭不严密，机油进来，腐蚀橡胶套，造成取出困难甚至断裂在缸体里面。

点火线圈就是这样组合在一起的，可以看到充满油污的橡胶套的部分已经碎开了，这是在取出过程中用钳子扯烂的。

这是取出的火花塞，燃烧还好吧，6万七了。白色火花塞体上有一截胶套，师傅很纳闷，怎么火花塞上还有橡胶圈保护呢，这东西这么高档？

看见这橡胶套的孔洞了没有，里面的橡胶粘住火花塞，拔出时被撕裂，就造成了火花塞上面套着橡胶圈的现象。火花塞上半截就塞在这个孔里，这个橡胶套起到密封作用。

这是新换的，博士，好贵。还是原厂的好经济实用。

点火线圈150，其实坏的是15元包邮的橡胶套，店里不单卖橡胶套。自己网购了三个橡胶套在路上，回来全部更换。
第一栏检修费40元，很值。去了好几家店都说车油底壳渗油是曲后油封渗油，悲催的要给大修。钱不是问题，问题是你手艺靠谱吗。这里师傅检查后说油是从上面下来的，只紧了紧发动机上面盖子的螺丝让再观察，对我来讲是个好消息，效果拭目以待。

轮胎上好多细纹了，锦湖原厂，就这轮胎5年跑67000了，去过西安，一天到过鄂尔多斯，还有甘肃，去年在半融化的雪地打过180度的飘~~~咦。补气的师傅说该换了，赶紧搞4条at3在路上，其无处不在的良好口碑让我充满期待。

辛苦了，小师傅！完工后还给车洗了澡，重要的是老板还给优惠了百儿八的。面子这个事，真是说不清楚。