本次自驾是2018年5月12日我从郑州出发，历经河南、湖北、重庆、四川、西藏、新疆、甘肃、青海、陕西6个省、2个自治区、1个直辖市共13990多公里。从海拔60米的郑州到6000米的西藏，从气温25度的郑州到零下10度的红土达坂再到46度的魔鬼城，一个多月把一年四季的气候给过了一遍。这次开的车是我的老搭档，曾获欧洲年度车型大奖的福特S-MAX，2009年1月6日，S-MAX中文名麦柯斯正式启用，福特麦柯斯这个名字一直沿用至今，人送绰号：大麦。13990多公里的自驾大麦没有出任何小毛病，刹车灯烧了一个算吗？真是一个被埋没的实力派实用性车型。
        由于本次自驾路程遥远，我将会分时分阶段分章节陆续写完，敬请期待！

        西藏和新疆这两个地儿在我脑海里徘徊了多年，那壮美通透的美景也始终让我心驰神往。从1998年拿证以来，我已用车轮丈量了祖国大好河山的部分地方，唯独西藏、新疆、香港、澳门和台湾这五个地方没有留下车轮的印迹。随着年龄的增长，总感觉再迟迟不动的等下去，身心将不在最佳状态了，心里那个西藏新疆一万多公里的环线小梦想就将随风飘散。也曾给自己一个时间：决定在我多少多少岁的时候一定择日出发！这个决定从而立一直到不惑，一晃十年就过去了。
        去年夏天，我抽空带家人跑了一 趟呼伦贝尔，走的是个小环线，共5600多公里，一个人开，累并快乐着，人和车又经过了一次考验，也算是小试牛刀了吧！从呼伦贝尔回来后，就开始抽空研究关于西藏和新疆的知识，查看地图，研究路线。今年5月份，工作上刚好有一段空闲期，环线小梦想估计要发芽了，竹子在地下四年长根积蓄能量，第五年出土发芽，我的小梦想生根十年了，再不发芽就真老了。我内心斗争了几天后的一个午夜，斗胆给我的老大发文请了个长假，等老大回复时候的忐忑心情，就像买了彩票蹲在电视机前目不转睛看抽奖箱里的乒乓球上下漂浮，紧张而又期待。过了一会儿，我那帅气的老大回复：准假，注意安全，有什么事及时沟通，保持联系！此刻的我像是吃了一大口芥末一样不争气地用手擦了擦眼，真是激动的老泪快要流出来了。
        那一夜，我没有睡，先丧心病狂滴激动了一阵子，又在脑海里把将要走的线路以每小时1000公里的速度走了一遍，最后爬起床把近一年收藏的长途自驾车上用品全放进了购物车！在黎明前夕，把出行前所需资料、物品、证件等列了一个清单，然后精神抖擞地和老婆一起出门上班。
        “哎呀，今天的天气真好啊，嗯，空气也好新鲜哦！”
        “你有毛病吧？这可是标准的雾霾天哦”
        “是吗？我怎么觉得今天看哪里都是顺眼呢！”
        “边去！我不想和不正常的人一起上班”
        “别介呀，今天哥心情好，请你吃方中山吧”
        “可以考虑考虑······”
        此情此景，我不知道如何把这个对我来说是个好消息，对老婆来说是个坏消息的好消息抄送给她，算了，还是再等几天，让我再偷着乐几天吧！

        从领导准假以后，每到周末如没其他工作上的事我就在户外用品店和朋友的修车厂加班，淘随车用的东西，保养车辆，维修更换车上的老旧部件，利用有限的时间做着各种准备工作，一切都是为了不让爱车在这一万多公里的路上掉链子，工欲善其事必先利其器！

        装气门室盖是个技术活，也需要经验。特别是气门室盖上的垫子，尽量放在冰箱里冷却一下再装进气门室盖的凹槽内，注意，垫的方向、距离都要对住位置，等发动机完全凉了，装车。接下里固定气门室盖的螺丝是需要从中间向两边按顺序、对称依次固定，扭矩要合适，当然，这还需看师傅的经验和水平了，安装不好，过一段还得渗。

        嘿嘿，这一堆是买的一部分药，有提前吃的，有每天计划吃的，有应急的，有治头痛、发热、拉肚子的等等，甚至速效救心丸也带了，最后一算，800多，可真不便宜，但一个人出门，还真的需要预备一些。抗病毒口服液是一天一瓶的量，红景天需提前吃，其实，这玩意，我没怎么吃，一个多月，大概吃了不到十粒，心理作用好像更大一些。蒲地蓝消炎口服液效果很好，纯中药。感冒药一定要备点，高海拔的地方一定不能感冒了，后果很严重，特别一个人的时候，高反和感冒都会威胁到生命。

        补胎工具，最好准备个，挺实用的。睡袋更是少不了的。西藏?和新疆部分地区是零下，我根据阿里地区5-6月份平均气温买了一个填绒量1500G极限低温为-13度的，1500G的适合的气温是8度至零下13度；又买了一个填绒量400G极限温度为0度的，400G的适合温度为16度至0度。这两个搭配适合温度就是16度至零下13度，适合我这一路几个省市5-6月份的正常气温。具体参数可以看上表，根据自己需要选购。

        提前办好的通行证，这个证件在西藏和新疆的边境地区非常重要！非常重要！非常重要！重要的事情说三遍。在这些地方，身份证、通行证、驾驶证、行车证缺一不可！平均每几十公里就需要拿出来安检一次。在西藏和拉萨的重要城市也能办理通行证，但手续复杂，办理时间也不可控，所以出发前一定在自己的户籍所在分局把通行证给办好了。

        明天就要启程，晚上和老婆出来逛了一圈，未来的一个多月，家里大小事务全靠老婆打理，真的辛苦了！
我在心里问路边精神抖擞的大麦：
        My partner，Are you ready?

        出发的前一天，在朋友的店里又把车里里外外、电气电路电脑保险查了个遍，把最后要装车的东西装好，折腾到晚上九点多，和利亚、向阳这两位技术大咖朋友挥手告别，这时王大咖像变魔术似的拿出个手提袋说：
        “哥，我这有两瓶好酒，现在干了还是在拉萨或什么地方干了？”
        ”哥们儿明儿一大早就出发，今晚是喝不成了，等我顺利凯旋吧！哈哈“
        ”那你带着吧，没事路上抿一口？嘿嘿”
        “我去，咱不带这样的，我还想把我的本本留到70岁呢！走了啊”
        “一路平安，多分享一些美景”
        “必须滴，回见，希望这一万多公里不和你打一个电话”
        

        冒着浓雾瞪着眼开了一个多小时，和到高速路口送我的两位一起睡过的兄弟打情骂俏滴寒暄了一番，雾气便消散了，太阳露出它那羞涩的光芒，心情也一下子好了起来！本想着诱拐两位兄弟一起到我们那一年的是非之地再走一趟，然后他俩再飞回来，可尼古拉斯赵四和大眼仙儿哥死活不上当，三个大老爷们毕竟在熙熙攘攘的高速路口不能过于卿卿我我、磨磨唧唧，于是就合影一张留作纪念，一分钟后我们挥手告别，一个人的梦想万里行正式开始。

        由于前往四渡河大桥的小路山体滑坡，车开不过去，只能停到这个位置，需要步行。把车停好，带着一个背包和大小装备飞奔桥头。走了不到1000米，路过一个小村庄，麻烦来了！村里的四五只狗看来了生人，不约而同地向我奔来，边跑边叫，好像在组织队形，或呼叫更多的队友，在陌生的地方，狗这玩意可不能不防，我也预感这次长途自驾没准能遇到被狗欺负的事，可没想到在线路的第一站就这么不期而遇，手里紧紧攥着三脚架，眼睛盯着最前边的那头大狗，用余光瞄着另几只，看这队形，感觉离我最近的是它们的老大，小时候家里养的有狗，多少了解它们的习性。我们都保持着一定的距离，它们不动，我也不动，谁叫，我就恶狠狠的死盯着它，让我的杀气发散出来，我突然往下一蹲，它们吓得往后猛退几步，然后回头继续朝着我狂吠不止，但谁也不敢前进一步，在这焦灼对峙之时，一位老大爷跑了过来，一下把这几只狗呵斥走了！这厮边跑边回头看，一副气急败坏不服不忿的样子。我抹了一下头上的冷汗，忙掏出了一支烟递给老大爷，并麻溜滴给点上了火，大爷嘬了一口，面带微笑的看着我呵呵笑了。
        “嘿嘿，小伙子，哪里来的啊？”
        “郑州，今天第一站刚到您这儿，准备到桥头看看，刚才的事真的谢谢您了！”
        “哎，不用！你一个人？准备去哪里？”
        “计划先到拉萨再去新疆”
        “我去过成都，拉萨听说好远哦”大爷儿用夹着烟的手指了指西边的大山。
        “嗯，这事想了多年了，今天终于出发了，哈哈”
        “赶快去桥头吧，再聊一会儿天就黑了。”
        “好的，谢谢您了！这包烟您带着吧！”
         我说着想把整包烟给他，大爷儿推脱着说不用不用，说着就往村里走，边走边说：“一会儿天黑了，狗都进院了，不用怕！”
        我一直目送老大爷儿离去，心里暖暖的，世界上还是好人多嘛！

        四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
        大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比法国米约大桥以及美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。曾被誉为世界第一高悬索桥，2016年9月10日，云贵北盘江大桥合龙，被誉为世界第一高桥。但随着在2016年12月29日位于云南省和贵州省交界处的"北盘江大桥"的通车，四渡河大桥的"世界第一大桥“这一称号也被其取代。（四渡河大桥资料）                                                                                                                          
                                                                                                                                                       

        桥区地形起伏巨大，施工场地狭小、运输条件困难，具有如下特点：
（1）桥梁跨越四渡河峡谷，桥面行车道与峡谷谷底高差达560m，比目前世界高桥法国米约大桥还要高290米，曾被誉为世界第一高悬索桥；
（2）宜昌岸隧道式锚碇单缆拉力2万吨，为我国在建的最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一，隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，国内外尚无先例；
（3）主缆跨中设置刚性中央扣，为国内首次采用，与常规设置纵向阻尼器相比，既有效提高了桥梁纵向刚度及抗风稳定性、改善了结构受力特性，又减少了后期维护工作量；
（4）采用创新可更换式锚碇锚固系统；
（5）钢-混凝土组合结构桥面系国内首创；
（6）借助火箭弹发射先导索过峡谷，开创了国内乃至世界建桥史上的先河。（四渡河大桥资料）     
                                                                                    

        这就是山体滑坡被覆盖的地方，我是以较快的速度通过的，因为山上还不时往下掉石子，加上漆黑的夜色，让人会有那么点小紧张，这是本次长途自驾的第一站，我可不想出现任何意外情况啊

        我赶到这个地方刚好20:26,看到图标后快速通过，一路都是施工人员在加班加点工作，他们真的是辛苦了！晚上在巴东县安营扎寨，出门第一天，800公里的行程，充实而又劳累，晚上睡得特香。

        第二天早上出门买了些遗漏的东西，顺便在这把早餐解决了。吃饭的时候把今天的目的地和线路认真地研究了一下，因为将要去的这个地方比较偏僻，导航又无法具体定到某一个位置，需要用卫星地图来查找位置和确定路线。一个早餐吃了一个小时，吃了五分钟，研究地图路线用了五十五分钟，老板用奇怪的眼神研究我了60分钟。

        齐岳山风电场被列为全国十大风场之一，是湖北最大的风电场，经测试风能理论蕴藏量达80万千瓦。齐岳山风电场分三期开发，一期工程装机4.93万千瓦，工程总投资56141.52万元，建设周期6年，总装机容量14.83万千瓦，年预计发电量2.7亿千瓦时，节约标准煤11万吨，减少二氧化碳排放22万吨。风电场位于利川市城区西偏北约34km的北东-南西向连续山脊区域，海拔高度1580～1750m。

        从巴东县到齐岳山虽然只有300多公里，但下了高速还是比较耐跑的，特别是到了齐岳山附近寻找进山的路的时候，来回溜达了十多分钟，最后终于找到正确的进山路线，兴奋的踩着油门哼着小曲飞进坑洼不平的砂石路，从后视镜里看车尾部被车轮带起的滚滚沙尘····咳咳，此时好像还需要点什么，领航员？曾经的梦想啊！想啥呢！嗯，需要把音响打开，调到耳朵可接受的最大音量：
        阵阵晚风吹动着松涛
        吹响这风铃声如天籁
        站在这城市的寂静处
        让一切喧嚣走远
        只有青山藏在白云间
        蝴蝶自由穿行在清涧
        看那晚霞盛开在天边
        有一群向西归鸟
        ·············

        到达山顶，有个小平台。一路全是碎石路，石头大小不一，特别是盘山的路，修的很原生态，估计工程车能走就算达标了，由于麦柯斯的底盘比较低，并不太适应，好在我在出发前安装了锰钢的金属护板，开的特别小心，但还是磕碰了几次，有些路，是躲不过去的。

        在17号电站出来后我又来到了16号电站，这个平台比17号看着稍微更平整一些，站在山顶，听着风声，远眺郑州的方向，抽了根烟，静思了好久，想着把自己干的坏事捋一遍，但后来肚子咕噜咕噜的抗议了，哎，从早上到现在还没吃中午饭呢，这都下午4点多了，干脆一会中饭晚饭一起做了。

        在烧水的期间，大风停了，发电机的风叶也慢慢地停止了转动，心里想，这个时段这么漂亮的地形应该是无人机的秀场啊！得，把火赶紧关了，从车上赶快把无人机拿出来，打开无人机电源，打开遥控器电源，打开手机中的DJI GO进行匹配设定，嗡嗡嗡嗡······走你！

        我坐在凳子上，端着小锅吃着西红柿鸡蛋青菜面，看着最后一抹夕阳退去，把最后一口面条吃完，咯~一个饱嗝应声而出，真是一顿惬意放松的中晚餐啊！
        把锅碗筷子洗刷完毕就开始收拾我的床铺，麦柯斯的后两排能完全放平，铺上气垫打开睡袋就是个2米长的大床。麦柯斯车宽超过1.9米，所以第二排设计的是独立三个座椅，每个都能独立完全放平，空间大的车可解锁的功能蛮多的，实用性更强。等我在平台上溜达了几圈后，山上起风了，温度迅速下降，此时天完全黑了，也变天了，看不到月亮和星星，伸手不见五指，在城市待久了，突然不太适应，会让人惶恐不安。赶紧把带的应急灯打开，3升保温壶也拎了出来，在高速服务区打的热水刚好可以洗脸刷牙顺便泡个脚，能在这个荒郊野外泡个脚，那感觉真不一样，幸福指数直线上升！洗漱完毕上“床”睡觉，四周的窗户、玻璃用遮阳板都遮住了，对向两个窗户留了个小缝，外边有雨挡遮住，即使下雨下雪都不怕跑进车里，这是知识点，需要记下来，考试没准用得着。
        在车里把多功能小桌板撑开，笔记本打开，相机、手机、无人机资料全部备份一遍，特别是无人机，32G的卡在高清或4K下视频拍多了比较耗空间，及时传下来，把卡清空，否则影响下次使用。折腾完这些，关灯发个圈碎觉。

        夜里山上的风很大，发电机的叶片在空中旋转的破风声也很大，还很诡异，那是一种低频、间断性的呼···呼···呼···的声音，在乌漆嘛黑的夜里，各种怪声音混在一起，如果心里自我调节不好，就会失眠，越想越害怕，越害怕心里越是揪得慌，不过好在我的年龄和心智能调节好这个过程，也必须尽快调节好这个情况，后面一个人的长途自驾路还很长，还很远。
        第二天六点多醒来，把遮阳板取下，发现发电机的方向已改变，巨大的风叶在我的头顶呼啸旋转。我苦笑了一声，我咋感觉噪音离我越来越近呢！原来，这种风力发电机的朝向可以根据风吹来的方向自我自动调节，每个叶片的倾斜面也会根据风的大小而改变倾斜角度，调节的时候也会发出嗡嗡的声音，早自习时间就这样自我学习了，嘿嘿。

        到订好的酒店开好房间，把行李物品放进房间就饿得不行了，路不熟，把车放酒店里，打车直奔我想了好久的厕所串串总店，味道那是相当的巴适！
        从郑州到成都走了1500多公里，这只是这次计划线路的大约十分之一的路程，也是这次长途自驾的转折点，因为从成都开始，就要开始踏入真正意义上的川藏线，高原反应和复杂路况是川藏线最为凶险的，我在成都要休整几天，恢复一下体力，查看成都以西的路段未来一周的天气预报，做好线路行程规划，晚上喝了“勇闯天涯”，我自己也要做好最后的准备来勇闯天涯！
    

                                                                                                                                                                 潮 流
                                                                                                                                                       201901060559

一人一车一个梦 2 将尽快完稿，谢谢支持，敬请期待！