雷克萨斯新款混合动力SUV RX450h

       最近一个“关于丰田混动车换电池很贵”的帖子在CT论坛很火，很快炒成热贴，该贴的楼主说：“丰田的销售私下给我说，不建议买混动，电池有问题，衰减得很厉害，换电池要8万人民币，费用高得惊人。”一时间，尤如“茅房仍炸弹”——激起民愤，很多混动车主认为该言论极不负责任，纷纷出来驳斥他，我也加入了这个行列，虽然我并没有说骂人的话，但也被删了好几条。该帖楼主对大家的驳斥岿然不动：你说你的，我还是说我的，反复不停地重复地说他的上述观点。当然，发表言论是每个人的权利，但我们大家来到《汽车之家》这个大家庭是想得到真实、有用的信息，对购车、用车起到良好的参谋作用，为此我想谈谈我对丰田混动车的一些看法，与大家分享。有同意的朋友跟个贴，点个赞；不同意的，或反对我意见的朋友，我也愿意和你们交流，网络本身就是个交流、互动的场所嘛！

初识混动车，不为所动

       我初次见到混动车是10年前在美国加州，那时是第二代普锐斯上市（第一代也仍在跑），在旧金山湾区，买它可以享受走共乘车道（Car Pool）的权利并可免费通过金门大桥、海湾大桥等大桥。明星州长斯瓦辛格为了率先垂范也在上下班开普锐斯（尽管他工作之余还是喜欢悍马那样有肌肉感的越野车）。我那时虽然觉得混动车省油，但对其可靠性和电池更换费用是否过高也充满疑虑，故混动车并不在我的购车预想之中。10来年过去了，再访美国，发现洛杉矶的好莱坞满大街出租车绝大多数都是普锐斯，这才意识到，汽车混动的时代真的来了。

普锐斯——海外大卖，中国遇冷

       大家都知道普锐斯是实用化混合动力汽车鼻祖，自1997年上市以来，已经是第三代了，截止至2014年9月末，丰田混合动力车全球累计销量突破700万辆。自1997年8月混合动力车开始发售以来，17年零1个月累计销售705.3万辆。从品牌来看，普锐斯发售至今累计销售336.4万辆，位列销售榜首。但普锐斯在中国却卖的非常不好，反而它的“表弟”Lexus CT200h上市后在中国卖的还不错，见2013销量数据：

普锐斯和CT200h 2013年销量

国家和地区      普锐斯销量      CT200h销量

日本                 149710           5828

美国                 157260           15071

欧洲                 16098             9336

中国                 518                 11000

       普锐斯在中国销售遇尴尬局面，我觉得有以下几个因素：一是进口动力总成成本太高，故整车售价过高，超过20万的价格老百姓很难接受；二是厂家宣传不利，销售企划不到位，到现在还有很多人认为这车充电太麻烦，电池更换费用会很高；三是和我国大部分车主的固有习惯有关，20万怎么也得买个高大上的啊！像迈腾、帕萨特、蒙迪欧或是凯美瑞、雅阁等等，要不就是中大型的SUV。普锐斯内部空间虽然很够用，但外形在大多数车主眼中太另类，不够大气，也不上档次。四是国家政策不扶持。

四大牛人谈混动车

       扯得远了，话归正传，为什么谈混动必谈丰田呢？其实还有别的厂家也卖混动车，但先进性、可靠性非丰田莫属。如果您有疑问，请接着看。我对混动的认知，得益以下几个人：Carzone（人称卡总，久居加拿大，《汽车之家》普锐斯论坛版主，普锐斯车主），颜宇鹏（人称YYP，《新车评》总编，BRZ车主），叶宏（著名汽车历史学者，独立资深汽车媒体人，CT200h车主），李耕（《轿车情报》的主编，资深汽车媒体人，CT200h车主）。与年轻人购车冲动的欲望不同，我是看了这几位大家的文章，并结合我在国外的亲眼所见才购入了LEXUS 的CT200h的。至于混动车的电池能使多久，我真的不知道！厂家说：基本和车同寿命，前面提到的一个网友则大肆诋毁。众说纷纭，到底哪个说的是真的，哪个是蓄意掩盖事实，甚至是歪曲事实，我也无法给出结论，因为我的混动车刚买不到一年。我给大家一些我查到的资料和数据，大家自己看吧！有句话：谣言止于智者，大家自己分析吧。

Carzone的文章很详细：

流言终结: 细说混动车镍氢电池的那些事

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-23170136-1.html

普锐斯不只是省油，你应该知道的十个亮点

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-28363361-1.html

对话叶宏 听汽车学者讲雷克萨斯混动技术

对话李耕 听主编介绍雷克萨斯CT200h

颜宇鹏 丰田的混合动力技术有多厉害？

流言终结者 数据来说话

      要说丰田混合动力好不好？我说了不算，你说了也不算，最终还是数据说了算。

“高精尖”没那么可怕——丰田混合动力流言终结者

冤情一：混合动力需要充电

冤情二：电池大概三年一换

冤情三：混动车会发生漏电事故

冤情四：混动车需要特殊保养

冤情五：混合动力加速无力

冤情六：纯电动模式只是个噱头

http://www.carxoo.com/info/news-271715.html

美国消费者报告2014汽车可靠性调查（详细版）

BEST：Scion xB,Lexus CT 200h, Lexus ES 300h......

       据美国底特律新闻网12月18日报道，美国杂志《消费者报告》公布2014年度最佳车型榜单，丰田普锐斯连续两年获评最保值车型，而日产Armada 则被评为保值率最低车型。

新增内容（请在搜狗或百度搜索）：

混动车代表 史上最全普锐斯节能技术解析 

第二次增加内容：

       日前，J.D. Power公司发布汽车品牌可靠性报告（Vehicle Dependability Study，简称VDS）。与IQS调查新车短期内发生故障的机率不同，VDS调查的是汽车运行3年内的质量情况。报告指，多媒体娱乐系统和动力、传动系统成为故障多发区域。雷克萨斯依然是排名榜首，别克则紧随其后排行第二。别克、丰田、凯迪拉克、本田、保时捷等品牌形成第二梯队，百车故障率表现相当接近，但与榜首的雷克萨斯存在不小的差距。路虎和菲亚特则排名垫底，故障率远高于行业平均水平，可靠性让人担心。

       此外，J.D. Power还评选出在北美销售的可靠性较好的轿车、SUV、MPV、皮卡等车型。CT、ES、RX、GX成绩都比较好。NX因为是新车，尚无数据。

       诚然混合动力汽车是目前技术条件下实现高效、节能、环保最有效的方案，但在汽车发展的历史长河中，它也将是匆匆过客，电动汽车和燃料电池汽车将不断完善，成为人们更好的交通工具，最后将今年上海车展上我拍摄的一些新能源汽车的照片与朋友们分享。

奔驰F015 Luxury in Motion代表了无人驾驶汽车未来的发展趋势

奔驰F015革命性的内饰概念是这款车型的一大亮点。F 015 Luxury in Motion车内采用了2+2座椅布局这一颠覆传统的驾驶舱设计，其核心理念是可变座椅系统。前排两把座椅可在无人驾驶模式时向后旋转180度，使前后排乘客可以舒适地面对面零障碍沟通，随时将汽车变为“车轮上的会客室”。在车门打开时，智能电动座椅更可贴心地自动向外转动30度，使乘客的上下车动作更为便利和优雅。

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燃料电池车 丰田MIRAI。充满燃料的Mirai拥有近似于传统汽油车款的巡航里程，达到约500公里；而即便燃料用光了，将燃料回填补满的时间也仅需约3分钟，和传统汽油车的加油时间差不了多少。

梦幻“体感车” 丰田FV2

充满未来梦幻驾驶体验的概念车，FV2彻底将传统方向盘抛弃，改为使用重力感应来控制车辆行进方向，通俗点说其转向系统工作原理有点类似当下的体感平衡车。在外观上，两侧车轮及“船舱”内均集成了骚气的显示屏，让其外观更加梦幻。而整个“舱盖”内部也是一个大号触控显示屏，让你可以在躺着或站着驾驶时随时都能够进行控制，整块“舱”盖在坐和站立两种驾驶模式下，还能起到挡风玻璃的作用。