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车子买来是为自己服务的，是要保养好些，就怕半路上罢工，呵呵！
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原帖由 rugaochengzhimin 于 2011-08-17 20:46 发表在 12 楼
车子保养得真好，看着就喜欢。。。。。。。。。。。
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就是把原来的旧轮毂重新喷漆，每只70元，共350元。
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原帖由 杨萧 于 2011-08-18 04:27 发表在 21 楼
楼主以前开的就是谱桑,有比较,才有结论!顶一下!!轮毂是自己才换的吗?多少银子?
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原帖由 东方神胆 于 2011-08-17 18:40 发表在 5 楼
欢迎！多交流。接手后至少要一个月的时间维修。不过驾驶起来比我的普桑强多了！
车子看起来不错啊！楼主准备怎么修呢？就需要一个月啊？呵呵！ -
欢迎交流！摆事实。请具体指明，《时代骄子02、03年的时候要20万才能上路，考虑技术的进步，现在的普桑用不到10万即可上路了》，有错吗？
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原帖由 santanagli 于 2011-08-17 21:24 发表在 13 楼
你说的参数都有好多是假的
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原帖由 fmingxin 于 2011-08-18 07:34 发表在 25 楼
车子看起来不错啊！楼主准备怎么修呢？就需要一个月啊？呵呵！1、先自己驾驶半个月左右，最好车子上有笔和纸，发现问题及时记录。
2、找个有经验的、自己要熟悉的维修师傅一起商讨维修方案，最好让维修师傅亲自驾驶车辆10公里左右，高速上再跑一下，会出现很多问题。最后确定维修方案、项目和保养的款额（这点很重要，否则要被宰的）。明细材料、人工费。
3、根据维修、保养的项目金额，多问几家修理厂。最后确定维修价格。
4、根据维修和保养的项目自己采购配件(汽配城买，注意！一定要开店主认可的发票，防止购买型号不对，随时更换。淘宝上最好不要买，价格只能作为参考。否则出了问题，需要更换，耽误时间）。
5、有空就去修理厂维修和保养，自己没空时，每天维修和保养的项目1-2项即可，注意维修人员不十分熟悉时，千万不要离开自己的车子，如果一定要离开，这个维修项目暂时就不要维修了，可放到第二天进行。维修过程全程跟踪，防止维修人员给你的爱车做手脚。呵呵！
6，维修和保养过的项目驾驶期间多观察，有问题及时解决，这样估计要一个月的时间吧！直至到自己的爱车满意为止。
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原帖由 fmingxin 于 2011-08-18 07:34 发表在 25 楼
车子看起来不错啊！楼主准备怎么修呢？就需要一个月啊？呵呵！还有一点，就是维修师傅要求更换的项目可以不理，只相信自己。除非很要好的朋友，千万不要被宰了。
这些杀猪的都不会眨眼睛的，而且很巧妙的。呵呵！
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原帖由 东方神胆 于 2011-08-18 14:41 发表
选购原因：桑塔纳2000一代经典车，其手动挡从1995年7月17日桑塔纳2000化油器车型、1996年桑塔纳2000GLI（小电喷）车型、1998年3月桑塔纳2000时代超人、2000年7月桑塔纳2000时代超人改款、2000年8月桑塔纳2000自由沸点（时代超人的简配版）、2001年下半年桑塔纳2000时代超人01款（大电喷）、2002年6月桑塔纳2000时代骄子。同种车型长达7年的技术改革，其中时代骄子是2000型最为成熟的车型，不知为何停产。其实际驾驶性能明显优于普桑.俯视图前45度，更换4条轮胎。后45度，电镀5幅铝合金轮毂。跟换全套尾灯、标识、车身亮条。后备箱原车主保养得好，无锈…
非常不错 -
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原帖由 sangtanagsi 于 2011-08-18 14:23 发表在 30 楼
呵呵我的第一部车也是普桑，上海大众给2000的定位本身就是高于普桑的！2000轴距比普桑加长了10厘米，带来了更宽的后排空间同时增加了自重也带来更好的高速稳定性。相反的相比轴距更短的普桑，2000路况适应能力明显下降!对于经常下乡的朋友来说不是好事。2000转弯半径明显比普桑增加，所以一般在市内打轮的时候感觉明显2000比较笨。桑2000由于定位的提升利弊都很显然！要说骄子停产我看并没有，3000就是基于骄子衍生的车型！包括到今天的志俊，都只是把大众最新设计风格不断融入这款老车而已。还有就是超人的AJR本身就是大电喷。虽然说车子技术越来越高…桑塔纳3000和志俊都是在2000骄子的基础上重新设计的，外形有所变化，除空调恒温以外，其他基本参数没有改变。问问出租车的司机就知道了，桑塔纳3000的车身比2000更长，街道上转弯一把方向根本打不过来，必须要一把半才能掉头，看看肥大的屁股根本不协调，一看就知是女人设计的。要不就是男人酒后设计的。
再看志俊（也有叫桑塔纳4000的）：我想是没有权威的人设计的。要不就怕老婆。听从别人的意见，头部头部保持桑塔纳3000的头，过于肥厚。屁股保持着2000的屁股，比较经典，车身比3000的车身短，外形闷头闷脑的。结果如何？四不像。
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原帖由 sangtanagsi 于 2011-08-18 14:42 发表在 31 楼
要说超人和骄子都是2000家族的主力，2000的机器从JV到AFE在到AJR始终在技术上不断突破！JV化油器显然太古董，AFE单点电喷进气歧管设计短导致低速充气惯性差导致低速加速欠佳！超人的AJR是98年全新的机型采用了更多相对现代化的技术，低速动力性有所改善！其次01年2000推出了基于超人的第一款自动挡桑塔纳，俊杰AT。但这些变化始终在机械层面，AYJ的骄子全车都进行了优化，包括技术及设计，安全技术增加了气囊~操作变速箱三锥面同步器操作更轻便。原本车内一些过时的操作按键和装备也得到了相应的改良。包括沿用至今天的志俊！…时代超人有二款：
1、2000款桑塔纳2000时代超人前翼子板有转向灯，仪表为蓝色，发动机型号为AYJ，尾标GSI SANTANA 2000 GSi，型号：SVW7182CFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器。
2、2001年下半年桑塔纳2000时代超人01款投放市场，发动机型号为AYJ，尾标1.8，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人2000款的基础上作了12项技术改进。
01款时代超人的改进项目主要有：在车身前围板、车顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控功能，通过遥控发射器开启或锁紧汽车所有门锁；座椅及门内饰板采用了新面料；增加左脚搁脚板； 采用新换档机构、新款组合尾灯、新造型方向盘（方向盘中间有VW金属标志）等等。SANTANA 2000 1.8型号：SVW7182GFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器,GPII车身。
2002年6月桑塔纳2000时代骄子投放市场，发动机型号为AYJ，尾标1.8，三幅方向盘带气囊，同原有车型比较，时代骄子在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。前保险杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则采用新的针织方法，手感质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操作更加可靠。车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有现代感。SANTANA 2000 1.8型号：SVW7182HFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器,GPIII车身,气囊。
04年3月，桑塔纳3000“超越者”上市后，桑塔纳2000逐渐退出市场。
时代骄子的变速箱一、二挡都采用了三锥面同步器，频繁挂挡也很轻快，离合器也很轻，在市区内堵车时感觉就特别明显了。
发动机液压支撑，在车辆转弯和行驶的路面不平整时，比普桑舒适很多。
三幅条方向盘使车内感到特别的简洁，年轻了很多。毕竟时代骄子是在01款时代超人的基础上，四个方面经行重大突破，从而提升了时代骄子的性能。
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原帖由 东方神胆 于 2011-08-18 20:54 发表在 33 楼
桑塔纳3000和志俊都是在2000骄子的基础上重新设计的，外形有所变化，除空调恒温以外，其他基本参数没有改变。问问出租车的司机就知道了，桑塔纳3000的车身比2000更长，街道上转弯一把方向根本打不过来，必须要一把半才能掉头，看看肥大的屁股根本不协调，一看就知是女人设计的。要不就是男人酒后设计的。再看志俊（也有叫桑塔纳4000的）：我想是没有权威的人设计的。要不就怕老婆。听从别人的意见，头部头部保持桑塔纳3000的头，过于肥厚。屁股保持着2000的屁股，比较经典，车身比3000的车身短，外形闷头闷脑的。结果如何？四不像。…
说真的我很不赞同你的观点，因为外观来说本身就是仁智见仁智者见智的问题！实际尺寸上2000和3000变化并不明显，只是把原本车身前后的一些零件一体化！例如：前照明大灯和转向灯融入一体、原来的鬼脸也与保险杠合二为一。我倒觉得3000的尾部设计更有高档车的味道，和车头一样憨厚扎实！所以细节工艺较2000要精细许多。
至于志俊，个人觉得全车都很不错！侧面依然保持桑车的经典，尾部更加动感到也很漂亮，唯独前脸网格式的进气格栅看上去与平淡的车身相对不伦不类~不过高配志俊的两条镀铬横条看上去就舒服多了。所以很多即使不是高配志俊车主都参照高配那么改了~
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原帖由 东方神胆 于 2011-08-18 21:34 发表在 35 楼
时代超人有二款：1、2000款桑塔纳2000时代超人前翼子板有转向灯，仪表为蓝色，发动机型号为AYJ，尾标GSISANTANA2000GSi，型号：SVW7182CFi，主要总成：AYJ发动机（1.8L/74kW水冷直列四缸四冲程电喷发动机）、2P型五档手动变速器。2、2001年下半年桑塔纳2000时代超人01款投放市场，发动机型号为AYJ，尾标1.8，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人2000款的基础上作了12项技术改进。01款时代超人的改进项目主要有：在车身前围板、车顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控功能，通过遥控发射器开启或锁紧汽车所有门锁；座椅及门内…1． 桑塔纳2000化油器车型，普桑JV化油器发动机，尾标GLS，1996年4月投放市场。桑塔纳2000GLI 车型，俗称小电喷，在普桑JV发动机上加装电喷装置，发动机型号为AFE，尾标GLI。 GLS、GLI两车型的前门窗都有三角玻璃，保险杠与车身不同色。
2． 桑塔纳2000时代超人，编号为SVW7182CFI（包括98款、00改款），尾标GSI，1998年3月投放市场， 发动机型号为AJR，从时代超人起前门窗玻璃为整块，保险杠与车身同色，00改款于00年7月投放市场， 仪表为蓝色。桑塔纳2000俊杰，编号为SVW7182EFI，发动机型号为AYJ，尾标GSI，4挡自动，前翼子 板有AT标志，方向盘中间有VW金属标志，空调开关为旋纽，仪表为蓝色，尾标GSI，00年11月上市。
3． 桑塔纳2000自由沸点，00年8月上市，应该为00改款时代超人的简配，保险杠与车身不同色。
4． 桑塔纳2000时代超人01改款，编号为SVW7182GFI，发动机型号为AYJ，尾标1.8，01年下半年投放 市场，该款车型是在原桑塔纳2000时代超人的基础上作了12项技术改进而成的01款汽车的改进项目 主要有：在车身前围板、车顶、地板、轮罩等处作了减噪处理，令汽车行驶噪声更低；增加了遥控 功能，通过遥控发射器开启或锁紧汽车所有门锁；座椅及门内饰板采 用了新面料；增加左脚搁脚板； 采用新换档机构、新款组合尾灯、新造型方向盘（方向盘中间有VW金属标志）等等。
5． 桑塔纳2000时代骄子，编号为SVW7182HFI，发动机型号为AYJ，尾标1.8T，02年6月投放市场，三幅 方向盘带气囊，同原有车型比较，时代骄子在舒适性、安全性、产品外观的时尚性以及产品的质量四
个方面都有了重大突破。它应用了往往只在中高档汽车才装备的发动机液压支承，提高了驾乘的舒适
性，并提升了发动机的可靠性和使用寿命。先进的三锥面同步器，使一、二档换档轻便自如。前保险 杠横梁、前纵梁等车身结构的优化，提高了碰撞时整车安全性能。内饰面料则采用新的针织方法，手
感质感更佳、内饰图案活泼明快。空调旋转面板由原来的拨杆式改为旋转式操纵结构，美观大方，操 作更加可靠。车内改进的遮阳板、新造型的三辐条方向盘以及中央通道和换档结构，造型时尚、富有 现代感。
6． 桑塔纳2000时代阳光编号为SVW7182JFI，4挡自动，发动机型号为AYJ，尾标1.8，03年上市。时代 阳光的变化和进步不仅仅在装配了天窗上，上海大众还运用了大量新技术、新装置，使得时代阳光外 观小改，内在全新。首先，动力系统全面升级，采用了新一代电子控制系统；其次，优化过的空调系 统、减震系统加上新配备的红外线遥控中央集控门锁和高度可调式前座椅令乘驾更感舒适惬意；同时， 车身结构的改良设计和工艺、新增驾驶员安全气囊配合伸缩式结构转向柱使时代阳光的安全性能更为 完善；另外，整车线束的集成模块化设计使线束总成数量减少为原来的1／3，车底盘部位采用空腔注 蜡技术，从而大大延长了车辆的使用寿命。
04年3月， 桑塔纳3000“超越者”上市后，桑塔纳2000逐渐退出市场。
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GLS是SANTANA2000最早的车型，它的特点是车门下半部的塑料防护板永远是一个灰灰的颜色，它尾部表标的是GLS，表示是化油器的发动机。
时代超人：是GLS的改进型，它和GLS的外观区别在于前窗玻璃，GSL前窗有一个三角玻璃的，而时代超人是一整块的大玻璃，之后的2000型包括3000型都是一块的。它的尾部右下角是标了1.8GSi 其中i是用红色的。
俊杰开始车型就显得有点混乱了，就是把大灯做成高透度的，后面的尾灯也弄的花哨了点了。还有方向盘也改成了3幅的了。后面的尾部标试用高亮的字来标，字稍微小点了。
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呵呵 彼此彼此~我也发来分享我曾经的普桑和现在的超人吧。
这老普桑已经给朋友开走了，有阵子没见到了~呵呵
我的超人也是精挑细选来的，看了很多2000、3000、志俊等！最终结合价格和实际车况选择了他。
已经跑了二十多万的车，现在提速还是那么冲！噪音及振动一切也都正常、、、经历普桑又一次见证了桑车的批示耐用！！！真不是一般新车所能比拟的。。。哈 为我们桑车欢呼！！！
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